W168 Problem mit dem Automatikgetriebe ...

Tach!
Bei aufgebocktem Wagen? Hattest Du das Getriebe auseinander und eventuell etwas mit der "Parksperrklaue" nicht wieder korrekt zusammengebaut? Motorausgehen bei Einlegen eine Fahrstufe (bei Rädern in der Luft) ist mehr als seltsam.

 

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WAS war "in Ordnung" ?

Der Ölstand im Automatik.Getriebe bei 80 ° C Öltemperatur - auf Rädern stehend - gemessen mit dem passenden Ölmessstab - nach mehrmaligem Durchschalten durch alle Fahrstufen und Warm-Fahren auf 80 ° C ...

Wohl kaum.

 

Wenn der Wagen auf seinen Rädern stehen würde, hätte ich auch darauf getippt. Aber er war ja ausdrücklich aufgebockt, und ich kann mir vorstellen, daß der Motor das Einlegen einer Fahrstufe bei überbrücktem Wandler zwar mit einigem Bocken quittieren, aber nicht dabei ausgehen würde.

 

Ja mei, sein kann vieles!

Was ich nicht ganz verstehe: Da wechselt Du das Getriebe, machst die ganze Arbeit mit Motor absenken/ausbauen und allem was dazugehört; also eine Aktion vor der viele Schrauber zurückschrecken und welche schon einige Kenntnisse (oder zumindest die Traute, die Sache anzugehen) voraussetzt; und dann kommst so ganz naiv daher und fragst, was Das eine oder das Andere sein kann, ohne genauere Informationen dazuzuliefern, wie z.B. ob der Motor eventuell durch Spritmangel beim Einlegen der Fahrstufen ausgegangen ist, oder durch mechanisches oder hydraulisches Blockieren, ob sich die Räder am aufgebockten Fahrzeug drehen liessen usw usf; oder bei dem nun beschriebenen Geräusch: ob das mit der Drehzahl des Motors oder mit der Geschwindigkeit zusammenhängt, ob Du mal während der Fahrt auf "N" geschaltet und nachgehört hast, ob es sich um ein eher mechanisches Schleifen oder ein hydraulisches Sirren handelt, aus welcher Richtung es zu kommen scheint usw. Solche Angaben würden eine "Ferndiagnose" viel einfacher machen.

Das ist so ähnlich wie bei jener Frau, welche jedesmal, wenn sie einen Kaffee trinkt, Schmerzen am Jochbein hat...

 

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!!!

Der penibel richtige Ölstand im A-Getriebe ist extrem wichtig für das ordnungsgemäße Funktionieren.

Erst wenn der stimmt, solltest Du Dir Gedanken über Geräusche machen... .

Bei zu viel Öl entsteht Schaum durch Planschwirkung und die Funktion kann auch ganz weg fallen, weil Luft in hydraulischen Systemen massive Ausfälle bewirkt.