W168 Probleme beim Starten

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Bei mir hilft es den Zündschlüssel LANGSAMER zu drehen .

Ist mein Ernst !

Vermutlich braucht die Pumpe (aus welchen Gründen auch immer) etwas Zeit, um genug Druck auf zu bauen.

 

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Oder das Rücklaufverhinderungsventil im Filter ? ? ?

 

Das Geld kannst du dir sparen. Ich habe das mit dem Rückschlagventil auch schon mal probiert, es ändert sich nichts.

Prüf erstmal dem Benzindruck.

Ein serienmäßiges Rückschlagventil ist nicht im Benzinfilter, da ist nur das Druckregelventil. Ein Rückschlagventil müßte bei der Kraftstoffpumpe sitzen, weiß ich jetzt ab nicht genau.

Ist der Kurbelwellensensor schon mal geprüft worden. Den kann man mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen, ich meine, es sollten so um die 680 Ohm sein. Wenn er allerdings durch Abrieb verschmutzt ist passt zwar der Wert, aber der Sensor funktioniert trotzdem zeitweise nicht. Also, ausbauen und schauen / reinigen.

Klaus

 

Kannste die Spritpumpe hören?

Es kann sein, dass "2x Pumpe laufen lassen vorm Start" nicht ausreicht. Hatte ich damals am Audi 100 C4 - da war der Benzindruckregler im Eimer. Der neue blöderweise genauso, sodass ich mir tagelang nen Wolf gesucht hab. Bis dahin hatte ich auch quasi alles erneuert...

Wennde die Pumpe per Zündung laufen lässt hört man eigentlich recht deutlich, sobald Druck da ist.... Ist kein Druck da, hört man ein helles "Ssssst". Sobald der Druck aufgebaut wird, hört man deutlich dass das Summen tiefer und voller wird (mein Gott... Was für ein Versuch ein Geräusch per Text zu beschreiben ). Also man hört, dass die Pumpe gegen nen vorhandenen Druck arbeitet. Das konnte bei dem Audi eben auch 4..5..6x "Zündung aus-an" bedeuten, bis es soweit war, und der dann sofort ansprang.
Die Pumpe wird pro "Zündung an" nur für eine Zeit X angesteuert, nicht bis ausreichend Druck vorhanden ist. Also kanns eben mehr sein als 2x...
Ansonsten war dann 10-15s jodeln angesagt, bis der Hobel anfing sich selbsttätig zu bewegen.

Viel Erfolg!

 

Hallo zusammen.Bin am Ende meiner Weissheit.Mein Elch hat seit 1 Jahr mehrere Macken.
Wenn er laenger als 2 Stunden gestanden hat mind.4-7 beim anlassen orgeln.Dann springt er ganz normal an als waere nichts gewesen und laeuft auch rund.Hab Fehler auslesen lassen die da waeren:
kurbelwellensensor
Kupplungsschalter
Lambda adaption 1 und 2
Relais Kraftstoffpumpe

Kurbelwellensensor hab ich jetzt erneuert(1,5 Tage Arbeit)
Kraftstoffpumpenrelais hab ich mal gegen ein gleiches ausprobiert ,hat sich aber nichts geaendert.Es schaltet bei zuendung und Pumpe summt.Hat Lambdasonde was mit Kaltstartvorgang zu tun?

Muss der Kurbelwellensensor angelernt werden?

Erstmal danke im vorraus

Achso.Ich habe eine Spanische Tastatur.Die hat kein ae,ue,oe sondern Zeichen die keiner braucht

 

Hallo Mitfans,
Wo ist die Weissheit, das mit dem "Ende" kenne ich auch,
Mein A190 Automatik läuft seit einem Jahr auch nicht mehr.
Habe ihn vor zwei Jahren abgemeldet und mir den A160 LPG mit Schaltung zugelegt, kann ja nur mit einem Auto fahren.
Vor zwei Jahren war eigentlich bis auf ein MSG fehler aber trotzdem TÜV bekommen, alles gut.
Vor einem Jahr, warmlaufen lassen hinterm Haus (alles OK), zur Zeit geht nichts mehr.
Wollte ihn wieder Zulassen und TÜV machen.
Habe den Anlasser wechseln müssen (von dem vielen orgeln ) lief wie ein Einzylinder Motorrad: Puff...puff...puff...puff.
LMM getauscht besser, aber nicht gut
neue Sensoren eingelötet, keine Änderung Benzinpumpe, Filter, KWSensor, NWSensor, Steuerkette neu
Ein anderes Steuergerät besorgt mit WFS und Schlüssel.
ZV funktioniert, kein ( START ERROR ) aber der Anlasser dreht nicht. Anlasser ist gut
Jetzt darf ich auch mal am ENDE sein, vielleicht ein Steuergeräte cloner, mal eine Anfrage gesendet, warte auf eine Antwort
Die Steuergerätenummer ist die Gleiche aber nicht die Bestellnummer.
kommt mir so vor als hätten die Hersteller eine Obszolenz eingebaut vom rumstehen, so Bakterien die sich durch die Elektronik fressen im laufe der Jahre
...mal weiter unter dem Auto suchen....
momentan auch am ENDE....

Grüße
Wolf

 

Soooo....Ich hab den Fehler gefunden!!!!

Ich hab mal das Relais von der Heckscheibenheizung gegen das von der Kraftstoffpumpe ausgetauscht und er startet dauerhaft beim ersten mal.Ich kanns noch garnicht glauben.Komischerweise ist die benzinpumpe bei Zuendung und beim alten Relais genauso angelaufen wie mit dem Relais von der heckheizung.Nur beim Startvorgang liegt der Unterschied...ER LAEUFT

 

Ach so..die anderen Macken die er hatte waren das ESP ABS Leuchten immer sporadisch und bei fast jedem Startvorgang angegangen sind.Links Rechts drehen und sie gingen aus...aber auch nicht immer.Manchmal gingen sie den ganzen Tag nicht aus.Notlauf!!
Hab nen gebrauchten Lenkwinkelsensor eingebaut und seitdem ist Ruhe.

 

Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen

 

Das werde ich auch noch machen, obwohl eine neue Förderpumpe drin ist.
das kann ja nicht sein das Autos einfach einschlafen und ihren Fehler nicht Preis geben wollen...
schnell mal die LMMś kreuzgetauscht bevor ich das Originale wieder einbaue und mich um das Benzin kümmere
orgeln geht ja wieder. melde mich in der Kirche an zum orgeln und Beeten, oh bitte lauf doch wieder.....Ahmen
Mein Elch ist doch mal gut gelaufen sind ja schon 60k die ich problemlos gefahren bin, vielleicht ist das sie Strafe, das ich ihn nicht mehr liebhabe, sonder einen anderen fahre.

....Neuer Tag, neues Glück