Probleme (?) mit Kupplung

Heyho,

wie ich einst berichtet hatte wurde die Kupplung im Elch auf 100% Kulanz ausgetauscht. Nachdem auch ein paar Folgeprobleme behoben wurden (der Genießer schweigt dazu lieber *grins*) habe ich ein weiteres ungutes Gefühl.

Setze ich mich in mein Auto in der Garage (er steht da im 1ten Gang) und möchte in den Rückwärtsgang schalten, so hat muss man den Knauf gegen guten Widerstand aus dem ersten Gang rausziehen (so als ob man die Kupplung nicht getreten hat). Soweit zu meinem Gefühl.

Heute stand ich leicht abschüssig entgegen der Fahrtrichtung (Motor aus im 1ten Gang) und alleine das Kupplung treten führte zu keinem Rollen. Aber sobald man mit (sanfter) Gewalt in den Leerlauf schaltet fängt er an zu rollen.

Was ist das? Haben die die Kupplungsscheiben nicht ordentlich justiert oder wieder mal vergessen irgendwelche Seilzüge zu arretieren?!

 

Jo, die würden im Falle von Problemen die Elch-Klasse wieder auf dem Hof haben und werkeln dürfen. Mir geht es darum herrauszufinden, ob ein Fehler vorliegt oder es Stand der Technik ist. Wenn ich mich recht erinnere (aber wer achtet auf sowas schon), dann war es vorher nicht so. Ist derzeit nur ein Gefühl.

Aber ich glaube es täuscht mich nicht. Denn ich habe in vielen Situationen und vor allem den unteren Gängen das Gefühl, dass die Gänge nur widerwillig "herausgehen". Sollte die Kupplung selbst im gedrückten Zustand noch zu sehr greifen, so müsste das auch auf Getriebebauteile gehen - und das wäre für MB ja nochmal 'ne ganze Ecke teurer...

 

@ dyn
Ich danke dir für deinen Tipp und weiß ihn auch zu schätzen. Prinzipiell hast du ja recht, denn wenn kein Druck auf den Zähnchen ist, lassen sie sich ja auch ohne Probleme lösen. Allerdings möchte ich eine komplett trennende Kupplung, habe keine Lust irgendwann neue Teilchen fürs Getriebe zu kaufen...

@Jogi
Vielen Dank! Werde ich machen lassen. Mussten die das Hydraulik-System denn beim Kupplungstausch antasten (sprich leeren und wieder befüllen) oder kann es sogar sein, dass durch diesen Defekt auch die erste Kupplung so schnell hopps gegangen ist?

@ TB
Da bei mir mein Lieblingsmechaniker und auch Teamleiter gerade im Urlaub bzw. Krank war, hat ein Schluderteam an meiner A-Klasse gearbeitet - das wusste ich allerdings nicht. Die haben im Motorraum irgendwelche Splinte vergessen zu setzen (zur Arretierung des Schaltgestänges) und so konnte ich, wenn ich zum Beispiel im 1te Gang war den Schaltknauf dorthin bewegen, wo normalerweise der 5te Gang war. Das habe ich allerdings nur durch Zufall herausgefunden. Das Gefühl, dass der 1te Gang normalerweise weiter links saß mit einem fast-Verschalter hatte ich allerdings schon direkt nach der Abholung von der Reparatur. Interessant wurde es erst als dabei das Gestänge unten hängen geblieben ist und der Schaltknauf (mit eingelegtem ersten Gang) nicht mehr nach links ind die Ausgangsposition rüber wollte und man nur noch den 1ten, 2ten, 3ten und 4ten nutzen konnte Äußerst praktisch Du kannst dir aber auch vorstellen, dass ich mit "guter" Laune direkt in die Fahrzeugannahme gefahren bin, wobei die A-Klasse von den Herren dann wieder rückwärts raus geschoben werden durfte ;D