W168 Probleme nach Motortausch A140

Hallo Leute,
brauche mal wieder fachkundigen Rat:
W168 BJ2002 A140 inkl Sekundärpumpe
Musste einen Ersatzmotor einbauen, dieser war vom 2001er Modell,
der die Bohrung im Block für die Sekündärpumpe NICHT hat.
Da alles andere passte, habe ich den ganzen Block inkl. Getriebe ausgetauscht.
Musste allerdings die alte Ansaugbrücke inkl. Steuergerät übernehmen, da der Kabelbaum vom 2002er nicht auf die Ansaugbrücke vom 2001er passt.
Nachdem Wechsel fährt er zwar, nimmt aber schlecht Gas an.
Nach 35km, stand ich dann 5min im Leerlauf, bis dann wieder die MKL anging, ich sofort ausgelesen, und dann hat er erneut 8 Fehlercodes drinne, die ich vorher schon rausgelöscht hatte.
Hatte erst den Verdacht auf der 2. Lambda, die habe ich heute morgen erneuert (Qualitätsprodukt Bosch), aber daran scheint es nicht zu liegen.
Da die Sekundärpumpe ja den Kaltstart / Kaltlauf verbessert, meinte ein Kollege es könnte damit zusammen hängen.
Kann man diese auscodieren, oder muss ich die Ansaugbrücke (inkl. Drosselklappe/LMM) vom Ersatzmotor benutzen, wobei ich ziemlich sicher bin, dass die Stecker vom Kabelbaum nicht identisch sind.
Da bräucht ich dann die Kabelbäume ab Steuergerät im Relais kasten oder? Den Motorseitigen Kabelbaum finde ich, nur den vom Steuergerät zur Drosselklappe/LMM nirgends.

 

Ist zwar der Originale der im Getriebe verblieb, aber kann meinen vom alten Motor mal reinmachen.
Aktuell tippe ich eher darauf, dass das Gemisch wegen der fehlenden Luftpumpe nicht richtig aufbereitet wird.
Sollte aber normal nichts mit dem KW-Sensor zu tun haben.
Habe vorhin was gelesen bei der PDF hier vom Forum, dass der Fehlercode auch kommt,
wenn man den KW-Sensor "Urinitialisieren" muss. Aber gut, umstecken werde ich morgen versuchen.
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Vielen Dank für den Tip!

So, Kurbelwellensensor getauscht. Der alte war quasi fest gebacken, 2 Stunden hats gedauert und in Teilen kam er dann raus.
Der vom alten Motor reingemacht (Bosch), seitdem läuft er so wie er soll.
Zieht gut, macht keine Faxen.
Die Sekundärpumpe habe ich trotzdem verbaut und angeschlossen, nur eben den Schlauch nicht,
weil anschließen kann man den am 2001er Motor ja nirgends.
Bisher 35km gefahren ohne Probleme.
Mal die Tage weiter beobachten wie er anspringt wenn er kalt ist und so weiter...

 

KURBELWELLENSENSOR

So, da bin ich wieder einmal.
In den letzten Wochen hat sich einiges getan.
Habe den 1. Austauschmotor (BJ2001), der keinen Anschluss für die Sekündärpumpe hat, wieder ausgebaut
und mir einen 2. Austauschmotor vom Schrotti meines Vertrauens besorgt inkl aller Anbauteile und Getriebe, war sogar ein Schnäppchen.
Dieser ist BJ 2004 und DER LÄUFT SAUBER!
Es kommen keine Fehler mehr wegen "Zu fettes Gemisch" etc.
Klar, weil die Pumpe nun auch angeschlossen werden konnte.

Es läuft ALLES Rund, bis auf den blöden Kurbelwellensensor!
Was ist denn das für ein Müll, was die da gebaut haben....
Fehlercodes alle weg, bis auf "P0335 - KW-Sensor: Selbstanpassung fehlerhaft", den haut er mir IMMER wieder rein -> MKL an
1. Sensor der beim Motor drin (Hella) war: Motor läuft problemlos, doch die "Selbstanpassung ist fehlerhaft" bleibt drin.
Fehlercode gelöscht....
2. Sensor eingebaut, war ein alter Originaler mit MB Logo von "ab", läuft problemlos, aber WIEDER selber Fehler.
Fehlercode gelöscht...
3. Sensor eingebaut (BOSCH!), mein alter, der im kaputten Originalmotor wunderbar lief, aber schon wieder der selbe Fehler!

Kabelbaum fällt als Ursache aus, der wurde mit gewechselt, zudem gabs den selben Fehler beim 1. Austauschmotor AUCH schon!
Laut einen aus der FabuCar App steht bei MB im WIS, dass der KW-Sensor bei Mercedes per StarDiagnose "Urinitialisiert" werden müsse.
Wie kann das denn sein, dass der 3 (Premium)-Sensoren nicht frisst, obwohl der Motor sauber läuft...
Sah mich nun noch nicht gezwungen einen nagelneuen Sensor zu kaufen, denn auch ein 4. wird wohl nichts bringen.

Hat da jemand Ahnung von bzw eine StarDiagnose und es geht damit weg?
Was dürfte das bei Mercedes kosten, wenn ich diese Urinitialisierung machen lassen will?
Komme aus Rheinland-Pfalz (Kaiserslautern), wenn jemand so ein Gerät hat, und der Weg Verhältnismäßig weit ist,
wäre es nett wenn mir da jemand Helfen könnte.

 

Kann mir das bei 2 bzw 3 Motoren nicht vorstellen, die ansich rund laufen ohne untypische Geräusche.
Selbst mein 1. Motor der nun mit 277000km rausflog war nichts an der Kette.
Bei dem war 2014 auch mal kurzfristig der Sensor das Problem, damals den BOSCH bestellt,
eingebaut, lief bis zuletzt tadellos ohne Fehler etc.
Das macht mich ja so stutzig, damals einfach den neuen reingeschraubt, lief....
Kette würde man ja hören, und er man würde bestimmt Leistungsverlust bemerken, aber Leistung ist voll da.

 

Habe mit meinem Delphi schon versucht das KW-Signal abzugreifen, aber der ist nicht in der Parameterliste dabei.

Zum Kabelbaum:
Der Hauptkabelbaum kommt vom Innenraum zum Zentralstecker am MSG / Drosselklappe.
Darunter ist ja ein 2. Zentralstecker, von dem aus alle Sensoren, Zündleiste und die Einspritzdüsen angeschlossen werden.
Beim 1. Motor hatte ich meinen alten Kabelbaum verwendet, lief ja, nur eben auch KW-Sensor Fehlercode
(+ die Fehler wegen der fehlenden Sekundärlufteinblasung (zu fettes Gemisch), weils ja der falsche Motor war (2001) )
Nun beim 2. Austauschmotor welcher das richtige Modell ist, habe ich den Kabelbaum der dabei war übernommen,
da der sogar noch besser ausssah. Und es bleibt das gleiche Problem.
Kabelbaum scheidet als Fehlerquelle auch aus, WEIL wenn ich den Stecker vom KW-Sensor abziehe,
dreht er nur 3x und geht nicht an. Weil der Sensor ja kein Signal liefert.
Aber die Motoren laufen ja! Also ist das Kabel in Ordnung.
Ich habe auch wirklich keinen anderen Fehler mehr im Fehlerspeicher als diese blöde Selbstanpassung.
Die würde mich nicht mal stören, wenn er nicht jedesmal die MKL aufleuchten ließe

 

@christian:
NATÜRLICH kann man 1000 Sachen NEU machen, WENN der Motor schon "draussen" ist.
Das mach ich Dir mittlerweile an 1 Tag komplett mit allen Anbauteilen, habe ja nun Übung.
Aber Kaufe mal ALLES und bau es ein: Kupplung, Ketten+Schienen etc etc....
Da kauf ich einfacher für 1300€ nen anderen W168 und hab die Arbeit nicht...
Mann KANN vieles machen, MUSS es aber nicht.
Weiterhin wurde mir der 2. Motor ohne Funktionsgarantie verkauft.
Hätte ich das gemacht was DU beschreibst, hätte ich erstmal für 500€ Teile reingeballert und am Ende wenn ich ihn dann Starten will hat er was an den Kolben oder Getriebe oder sonstwas. Ich TESTE erstmal DAS was ich HABE. Und wenn DANN nochwas kaputt ist, wird es getauscht.
Zudem HABE ich eine neue Kupplung MIT eingebaut, DIE habe ich mir logischerweise vorher angeschaut.
Die war bei allen 3 Motoren runter bis auf 1mm vor der 1. Niete.
Zudem gibt es auch noch andere Dinge die bei 277000km verschlissen waren, die AUCH Geld + Arbeit kosten.
Z.B. Motorlager, Stabigummis, Undichter Klimakondensator, Servopumpe die nach Abstellen von Selbst weiter läuft....
Daher ist es immer leicht gesagt mach dies und das gleich mit. Das liegt in MEINEM Ermessen.
Zudem mach ich aus einer 20 Jahre alten Karosse auch nich einfach mal so einen halben Neuwagen...
Soviel dazu.

@JKB:
Wenn das Signal "nicht sauber" wäre, dann würden die Zeiten ja SO verstellt sein, dass er schlecht bis gar nicht laufen würde.
Zumindest würde sich das IRGENDWO zeigen, indem er nicht die volle Leistung bringt. Was ja aber voll gegeben ist.

KW-Sensor:
Ja ist ein Induktivgeber 2polig
Es ist aber SEHR unwahrscheinlich, dass "Sprungsignal" bei 2 Motoren (ergo 2 Schwungrädern) und 3! Sensoren sicher NICHT verschliffen ist.
Eigentlich waren es mal 4 Sensoren, der der im 1. Motor drin war, wurde aufgrund dieses Fehler getauscht und ging beim Tausch kaputt weil festgebacken.

Schade, dass bisher nicht 1 dabei war, der die Star Diagnose besistzt und mir überhaupt mal sagen kann,
OB das überhaupt neu "Urinitialisierbar" ist. Wenn das bei JEDEM KW-Sensor gemacht werden muss,
müsste es ja Reihenweise Fachleute geben, die sowas schonmal gemacht haben.
Vorwiegend natürlich Mitarbeiter von MB.

Ich werde dann bei MB anfragen, was sowas kostet.
Kann ja nicht die Welt kosten, in 15min das Ding im MSG "zurückzusetzen"....