Querlenkerlager defekt. Woher neue? Teilenummer?

Dieses Thema im Forum "Vaneo W414 Forum" wurde erstellt von otto_bjoern, 12.01.2016.

  1. #1 otto_bjoern, 12.01.2016
    otto_bjoern

    otto_bjoern Elchfan

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    Hallo zusammen, bei mir sind die Querlenkerlager defekt. Die Reifen stehen schräg und laufen einseitig ab. Wo bekomme ich die Lager her und was kosten diese? In verschiedenen Zubehörläden habe ich es schon erfolglos versucht. Bleibt wirklich nur der Gang zu Mercedes? Habt ihr den evtl. schon die Teilenummer dafür parat?
    Vielen Dank im voraus.

    Gruß Björn
     
  2. AdMan

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  3. rei97

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    Vorderachse= Führungslenker
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    Welches Schweinderl darfs denn sein?
    Regards
    Rei97
     
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  4. #3 Hitra77, 13.01.2016
    Hitra77

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    Hallo, besorgen sie sich die Teilenummern bei Mercedes.
    Anschließend gehen sie im Internet nach Taxiteile Berlin. Die verkaufen auch an Privat.

    Da können sie die Eratzteil-Nummern vergleichen.
    Die Firma liefert immer sehr korreckt.

    Viel Glück
    Hitra77 *thumbup* *thumbup* *thumbup* *thumbup*
     
  5. #4 otto_bjoern, 13.01.2016
    otto_bjoern

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    Achso ok, dann sind es die Längslenkerlager. ;-)
    Hat da vielleicht einer die Teilenummern parat? Sonst rufe ich nach der Arbeit mal bei Mercedes an.
    Danke.
     
  6. #5 otto_bjoern, 13.01.2016
    otto_bjoern

    otto_bjoern Elchfan

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  7. #6 Holzwurm, 13.01.2016
    Holzwurm

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  8. #7 otto_bjoern, 13.01.2016
    otto_bjoern

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    Und die passen auch beim Vaneo???
     
  9. #8 Holzwurm, 14.01.2016
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    Ja hab ich auch drin ........bin sehr zu frieden
     
  10. #9 flockmann, 15.01.2016
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    Die Schrauben und Buchsen sind beim Vaneo länger...
    Grüsse vom F.
     
  11. #10 Holzwurm, 16.01.2016
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    Nein sind sie nicht, passen wunderbar rein ...haben auch die Schrauben und Buchse verglichen ist alles eine Länge
     
  12. #11 flockmann, 16.01.2016
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    Also bei mir waren es unterschiedliche Längen....
    Grüsse vom F.
     
  13. #12 Wolfgangfox, 17.01.2016
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  14. #13 otto_bjoern, 17.01.2016
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    Das wäre ja ein Superpreis wenn die bei meinem Vaneo passen würden. Wolfgangfox hast du sie selber auch schon beim Vaneo verbaut?

    Gruß Björn
     
  15. #14 Wolfgangfox, 19.01.2016
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    da machst du nichts falsch.
    Habe selber mit A-Klasse Teilen ausgetauscht.
    Warum sollte Mercedes auch bei identischen Längslenkern die Buchsen ändern.
    Die meisten Fahrwerksteile, außer die Torsionsstange vorn, sind identisch.
    Gruß Wolfgang
     
  16. #15 Holzwurm, 19.01.2016
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    Die Teile werden zwar alle passen aber ob die W168ziger Teile für Gewicht und Zuladung des W414 ausgelegt sind bleibt fraglich .......kann mir aber vorstellen eine A-Klasse mit Vaneo Fahrwerk wird sich sicher super fahren lassen^^ :D :D
     
  17. #16 flockmann, 19.01.2016
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    Schon mal eine Hinterachse von einem Vaneo und eine von einem Elch gehoben?
    Fragende Grüsse vom F.
     
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  19. #17 stern-schnuppe, 28.01.2016
    stern-schnuppe

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    Das Thema interessiert mich sehr ....
    Hintergrund nach fast 200 t km klackerts im Heckbereich bei Unebenheiten, aber das typische Zeichen "ESP Eingriff" fehlt bei mir. Ich muss da mal Ursachenforschung betreiben, früchte aber, dass nach 200 t km durchaus das Längslenkerlager fällig sein könnte.
    Andererseits haben die Hinterachsträger Lagergummis hinten merklich spiel (ca 3 mm kann man den HAT nach oben heben bis er am Fahrzeug anliegt - das ist imho nicht normal?)
    Fragen an die "Alternativ Ersatzteilquellen Experten" :)
    - Das Längslenkerlager vom W168 könnte m.E. passen, da zumindest die Hülse baugleich ist - so sollten die Masse der anderen Komponenten nicht abweichen - hat das mal jemand, am besten jemand der auch W168 fährt - genau vermessen? Die Längslenker selber sind sicher massiver / länger etc. aber wenn sie gleich breit sind in der Aufnahme - why not?
    Hintergrund: ich habe gemerkt dass manche Teile mit A414 Nr bei der Sternenapotheke umgelabelte A168 Teile sind, das letzte mal war das bei der Getriebe Schallschutz Unterboden Abdeckung der Fall (einfach durchgestrichen und A414... draufgeschrieben)
    Wenn ich mir die Sternpreise für den Längslenker Lager Reperatursatz aus Einzelteilen und z.B. einen Lemförder Reperatursatz für gut 40 Euro ansehe wird mir ganz anderst ...

    P.S. Hat mal jemand die Gummilager Hinterachsträger an Karosserie verglichen, der Preis ist da auch ganz he.... Teuer
     
  20. #18 stern-schnuppe, 14.05.2016
    stern-schnuppe

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    Hier antworte ich auch mir selbst - damit es andere User in Zukunft leichter haben nd nicht Grundlagen Forschung Betreiben müssen.

    1) Das Ding mit dem Längslenkerlager beim Vaneo: Zumindest die Lemförder Reparatursatz lösung aklasse Längslenker ist absolut gleich wie die Vaneo Lösung aus Einzelteilen vom Feindlichen (nur halt ca. einiges billiger)
    wie die ganz billigen Reparatursätze sind kann ich nicht beurteilen aber beim Lemförder sind exact die selben Masse die selben FAG OEM Lager (Fag nummer) die selbe Plastikhßülse , Dichtungen. nur die Schraube und Hülse ist minimal unterschiedlich: original ist Schraube Kürzer und "Mutter länger Lemförder umgekehrt (zusammengeschraubt aber kein Problem) und die hülse war zumindest früher KÜRZER als die A Klasse Reparaturlösung wurde aber mit Ringen auf das gleiche Maß gebracht - die Rep Lösung von Lemförder gefällt mir besser.
    Das ausbauen ist recht Easy war gut verrostet, habe den ganzen HAT ausgebaut, da ich die Gummilager mitmachen wollte. nach in Augenscheinnahme dass der Repsatz passt nicht lange gefackelt alte Mutter reingebrutzelt Durchschlag 10 kG >Vorschlaghammer dann waren auch die äusseren Konusse draussen. Mit Schaber Oberfläche schön machen viel Fett und neue Lager rein

    2) Hinterachsträger GUmmilager:
    die hinteren sind etrwas anderst beim w168 habe die jetzt drin gefällt mir nicht da Anschlagpuffer (identisch) weg steht aber fährt duetlich bessser vorm Tüv mal die vergoldeten Teile vom Feindlichen rein das Problem ist dass der Anschlag oben anderest ist und unten auch minimal, passieren kann nix nur halt unschön. sieh bilder. Die alten waren nur noch zu erahnen, kein Wunder das es klackerte wie wild udn das Fahrzeug gerne mal in der Kurve versetzt hat.
    die Vorderen sehen gelicher aus - oben bisserl anderst aber das sieht keiner kann man machen mit w168 teilen - Experten vor

    das der Anschlagpuffer - der Ring unten - nicht auf totale Pressung ansteht ist klar - nur mit den w168 gummis stehts halt schon weit weg - kann da mal jemand messen wie weit da normal ist ich biete 5 mm :)

    schraube.jpg gummiuiebersicht.jpg alterpuffer.jpg endzustand.jpg
     
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