quitschen Rad rechts nach wechsel der Belege sowie ABS Leuchte, Hilfe

Zurück in die Werkstatt! Das darf nicht sein.

Gruß

RENE

 

Ich denke, Du hättest sofort reklamieren müssen!
Tu es wenigstens jetzt - bei der Werkstatt, die das gemacht hat. Fehler sollen nicht sein, kommen aber mal vor und dann muß der "Macher" die Chance bekommen, das zu korrigieren.

 

Auf die Beläge wird eine Paste aufgetragen, die das Schwingen verhindern soll. Man "klebt" sozusagen die Beläge auf die Bremskolben.

Das haben wir ab und an auch. Nach Aus und Wiederanmachen ist es dann allerdings weg. Wie ist es bei dir? Könnte natürlich auch mit den Bremsen zusammenhängen. Hier ist ein Sensor, der die Raddrehzahl mißt. Der könnte beschädigt worden sein. Oder nur dreckig so das er "blind" ist.

 

Der Sensorring könnte verrostet sein oder mit Kupferpaste eingesaut. Diese sollte man bei Autos mit Sensorring gar nicht mehr verwenden. Besser ist Plastilube von ATE.
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Aber trotzdem, gerade wenn das ein "Bekannter" war, sofort Deine Bedenken äußern, auch der muß die Chance bekommen, etwas "nachzubessern", falls er was verbockt hat oder er halt noch mal ran muß, weil er sich's einfach gemacht hat.
Beläge wechseln ist kein Hexenwerk, erfordert aber schon gewisse Kenntnisse und Sorgfalt: Rost entfernen !! !! mit Flach-Schaber, Feile oder Drahtbürste (ohne den Gummi zu schlitzen!), sehr dünnes Einfetten der Gleitbahnen, kein Fett auf Scheiben oder Beläge sauen (auch nicht mit den Fettfingern drauf tatschen !! ), etc.
http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&postID=484610#post484610
Beitrag Nr 46 !!

 

Sind die Bremsklötze überhaupt die richtigen?

Hab auch schon sowas erlebt wo ein Fachwerkstatt die falschen (Biligdinger?) bestellt hat und
(ob mit, oder ohne Absicht) solche verbaut hat.
Das kam auch erst mach "paar" Kilometer "raus" als Sensor/Leuchte und bremsen total am spinnen warn.

 

Ja, kann es! Wobei wohl öfter die "Stifte" die den Sattel "halten" fest werden. Natürlich kann aber auch der Kolben fest werden.

Zu ABS / ESP: Kann es vielleicht sein dass, das betroffene Rad bereits so stark "gebremst" wird, das die Raddrehzahlsensoren der VA ein unplausibles Signal erzeugen und so das ABS / ESP leuchtet?

 

Der daran rumschraubt, sollte schon Ahnung haben.
Die Paste kannst du dir garantiert sparen.
Der Sattel oder der Kolben klemmt.

Gruß
Peter

 

Die Paste ist nur für die Rückseite der Bremsbeläge, damit kann man nichts abschmieren.
Beläge raus - der Kolben muss sich ohne Gewalt zurück drücken lassen, falls nicht wird es schon etwas schwieriger.
Manchmal hilft es schon, den Kolben unter der Staubmanschette mit dem richtigen Fett etwas einzureiben und Vorsichtig immer wieder etwas rein- und rausdrücken.
Der schwimmende Teil des Sattels muss sich ohne Gewalt auf den Stiften bewegen, ansonsten Stifte reinigen und abschmieren.

Gruß
Peter

 

Aber aufgepasst! Es muss Bremszylinder Paste sein zum fetten! Keinesfalls "normales" Fett oder andere Pasten benutzen!

 

moin

@ Peter54

Stimmt nicht so ganz kann man bei ATE nachlesen

... alle Führungsflächen am Bremssattel... und die Rückseite ...


Man/Frau sollte wissen/verstehen was da zu machen ist ... einmal zugucken reicht nicht .

Ich habe nichts dagegen wenn man etwas lernen will ... aber man sollte mit Geduld, Respekt beginnen !

Geduld ... das sich einem manche Dinge erst später erschliessen damit meine ich nicht "überschlafen" sondern eine Aufgabe mehrmals gewissenhaft ausführen( am besten mit jemandem der sich auskennt), lernen und verstehen
Respekt ... vor der Technik , vor der Gefahr die ein fahrendes KFZ darstellen kann ( ein KFZ mit fehlerhaften Bremsen will ich mir nicht vorstellen)

Arbeiten an den Bremsen ist eine "Drecksarbeit" .
Wer ehrlich ist wird zustimmen ... wer meint das geht auch in 5 min husch husch hat entweder ein Neuwagen vor sich oder pfuscht !

Mit einer Drahtbürste allein kann man losen Rost entfernen aber das reicht meistens nicht .
Ein Grund für das Quietschen ist wenn sich die Beläge im Führungsschacht schwer bewegen - der Belag schleift an der Bremsscheibe - normalerweise "bewegt" sich der Belag durch leichte "Schwingungen" der Bremsscheibe von allein zurück.
Heisst Beläge entnehmen, die Edelstahlbleche müssen raus und dann wird dem Rost im Führungsschacht mit einer Feile ,Schaber zu Leibe gerückt .
Den Führungsschacht leicht fetten (oder mit Paste...) dann die Edelstahlbleche mit der Drahtbürste putzen , einsetzen dann die Führungsflächen der Beläge leicht schmieren, einsetzen und nun mal von Hand bewegen.
Wer bei der Demontage aufgepasst hat wird jetzt merken wie leicht der Belag sich bewegt .

Ich feile oft noch die Kanten (der Trägerplatte) der Beläge leicht an ...

gruss Meinhard

 

Dein Problemlösungstrieb in allen Ehren....aber bitte such Dir jemanden der sowas schon mal gemacht hat....
Reparaturarbeiten an Bremsen sind lebensnotwendig. Eine vergessene Paste irgendwo ist noch zu verschmerzen aber wenn etwas wohin gelangt wo es nicht hingehört..... oder eine Schraube die sich dann doch wieder löst...... ??
Wenn der Bremskolben (wovon ich ausgehe da sonst ja kein neuer Bremsbelag reinpasst) sich zurückdrücken lässt liegt es meistens am unteren Haltestift des Bremsträgers der gern mal festgeht.... Den kannst Du mit dem Pedal reindrücken aber raus kommt der nicht mehr. Hitze und Geräusche entstehen. Deswegen den Bremsbelagträger ausbauen (lassen?) und die Führungsbolzen prüfen. Sollte einer Festsitzen am besten am Bolzen in einem Schraubestock einspannen und am Bremsträger "rausfrickeln". Danach wieder säubern und schmieren... Aber bitte nur mit Hilfe die das auch schonmal gemacht haben.....Danke
Grüsse vom F.

 

http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&postID=491320#post491320
http://www.autoland-brunn.de/fileadmin/brunn/files/pdfs/Bremsanlagen.pdf
http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&postID=478527#post478527


Bitte lesen und angucken.