T245 Radlager hinten rechts quietscht

Bremsbeläge oder Bremsbacken abgefahren? Nur eine Vermutung..............

 

So viel ist der KVA für Teile: Federbeine vorn (Federteller gebrochen) , Bremsen komplett vorn und hinten bei meinem Vaneo. Arbeit kommt noch hinzu. Vermutlich ebenso viel.
Sagt er mir aber erst danach, nach Aufwand/Arbeitszeit.

 

Den Kostenvoranschlag finde ich schon sportlich.
Hier ein Video um den Arbeitsaufwand besser beurteilen zu können:
Wie MERCEDES-BENZ B200 (W245) Radlager hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL] - YouTube

Ich würde die Arbeit für die Hälfte machen, mit Kaffee, Gebäck und ggf. Zigaretten für die Wartezeit.

Klaus

 

Erscheint mir angemessen. Ein Radlager nur Wechseln für 125 ist okay.
Meist reicht eine Drahtbürste nicht zum Reinigen der Bremsklotzführungen. Dann kann man auch eine Feile verwenden.

 

Total überteuert. Ich habe letztes Jahr bei mir auch die Radlager hinten getauscht. Ca. 70€ für SKF Radlager pro Seite. Alles war mit Wagenheber im Hof in unter zwei Stunden getauscht. Der Stundensatz muss ja echt sehr gut gewählt sein…

Auf jeden Fall.

Dazu wäre es gut das genaue Geräusch zu hören.

 

Naja, 125 € für 6 Minuten ist schon ein Klasse-Stundensatz ... !

 

Genau, bevor hier mit Teilen nach dem Auto geworfen wird sollte eine saubere Befundung erfolgen. Defekte Radlager mahlen oder rumpeln eher, quietschende Geräusche kommen gerne von der Bremse.

viel Erfolg,
Christian

 

Das ist eine Umschreibung dafür, dass man auf Verdacht Teile austauscht ohne sich vorher zu vergewissern, dass man den Übeltäter wirklich kennt.

Ich höre auf dem Video kein Quietschen sondern nur irgendwelche Abrollgeräusche - aber ich habe auch alte Ohren...

bis denn,
Christian

 

Ja, hab komplett vorne und hinten SKF eingebaut und kann absolut nix negatives sagen.

Das Geräusch hört sich nicht gerade nach Radlager an. Sprüh doch mal bitte etwas Bremsenreiniger auf die hintere Bremse, vor allem in die Region des Sattels und geh danach mit dem Hochdruckreiniger drüber.

 

Das hört sich nach Bremsenquietschen an, evtl. mal die Führungen ordentlich reinigen.


Hab vor 4 Jahren auch die hinteren Radlager gewechselt, auch SKF, je 60,- € + beide Spritzbleche je 11,50 €.
Dafür braucht man keine Spezialwerkzeuge, keine Presse, keine Hebebühne und einstellen muss man nur die Handbremse danach.

Das kann man, wenn man nicht das Wissen hat, mit Hilfe in einer Selbsthilfewerkstatt machen, finde den KVA für 500,- € total überteuert


.

 

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Radlager kann man doch eigentlich nur bei Belastung (beim Fahren) gut hören. Mit einem Rechts-Links-Drehen des Lenkrads und der damit wechselnden Seitenbelastung. Sonst nur mit einem Motorenstethoskop und etwas Erfahrung.
Oder:

Sägezahn hört man nur beim Fahren - nicht beim Drehen des Rades (oder ? ):

(Das Rad bewegen (laufen lassen) und auf ein Wummerndes Geräusch achten, wenn dies ausbleibt, den Reifen mit beiden Händen hin zum Fahrzeug hin und weg bewegen, wenn kein Lagerspiel zu fühlen ist dann liegt es am montierten Reifen. Lösung: Reifen ersetzen, Spur einstellen und Stoßdämpfer kontrollieren. Bei einem Lagerschäden, muss das Lager ersetzt werden. Sägezahnbildung: Als Sägezahnbildung bezeichnet man im Zusammenhang mit den Reifen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere bei PKW- und Motorrad-Reifen, eine besondere Form des Reifenverschleißes. Bedingt durch Reifencharakteristik und Fahrstil, aber auch durch eine verstellte Achsgeometrie und defekte Stoßdämpfer kann es zu einer unregelmäßigen Schräg-Abnutzung von Profilblöcken kommen, die von der Seite her betrachtet an Sägezähne erinnert. Das so verschlissene Profil führt zu einer schnelleren Unbrauchbarkeit des Reifens; es kann das Abrollgeräusch des Reifens deutlich verstärken und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verschlechtern. Letzteres heißt: Das Fahrzeug (egal ob PKW oder LKW) ist zwar noch fahrbar, rollt aber unruhig ab („Flattern“ im Lenkrad trotz ausgewuchteter Reifen).)




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https://club.autodoc.de/magazin/defekte-radlager-symptome-und-diagnose/
(Die Geräusche Ihrer Radlager sind im Allgemeinen in Kurven am lautesten zu hören. Dabei geht es meist um Schleif- oder aber Klack-Geräusche. Viele Fahrer bemerken zudem ein entsprechendes Brummen. Dabei entstehen die Geräusche insbesondere im Rahmen von Kurvenfahrten auf einer Fahrzeugseite. Diese genannten Symptome für einen Radlagerdefekt sind dabei verschleißabhängig. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass die Geräuschkulisse immer lauter wird, sodass Sie auch beim Geradeausfahren Geräusche erkennen.) Und mehr lesen !

 

Hallo,
ich tippe da auch auf die Bremsanlage welche nicht vollständig löst. Ich würde , wenn das Geräusch auftritt ,leicht bremsen bzw dann die Handbremse vorsichtig betätigen
sollte das Geräusch verschwunden sein, ist es die Bremse

 

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Ich denke, das Geräusch kann sich verändern:
Verschwinden,
weniger werden,
viel schlimmer werden,
etc. .

Je nach dem, was bei der Bremse nicht stimmt:
Eingerostete Verstellung,
Gelöste Beläge,
etc. .

Wie gesagt, ich würde mir ein "Motorenstethoskop" für 10 Euro besorgen, das Rad hoch bocken und jemand horcht (unter Beachtung der Vorsichtsmaßnahmen=Auf festen Bock stellen und NIE unter einen Wagenheber kriechen !) von hinten am Sitz des Radlagers, während er oder ein Helfer am Rad dreht.
Ein defektes Radlager erkennt man, ebenso eine defekte Bremse.

ALLES auf eigene Verantwortung ! ! !

Wenn Du damit keine Erfahrung hast, hol Dir jemand, der sich auskennt oder geh in eine Selbsthilfe-Werkstatt auf die Bühne und frag den Chef, ob er Dir hilft.

Frag vorher .

 

Hallo,

bei unserem w 169 hab ich auch immer wieder das Problem mit der hinteren Bremse, schlechtes Tragbild der Bremsscheiben und die Beläge werden mit der Zeit schwergängig in den Führungen.
Bei der Feststellbremse werden gerne die Spreizschlösser fest bzw schwergängig, was auch quietschende Geräusche auslöst.