Radlager hinten wechseln

Hallo!

Das Lager ist nur draufgesteckt.

Nachsteller der Bremse zurückstellen, Trommel abnehmen und das Radscheibe mit Lager mit einer 30er Z Nuß abschrauben.

Tauschen und wieder zusammenbauen.

Bei Dir könnte allerdings auch die Bremse hängen, das solltest Du prüfen, wenn Du die Trommel abmachst.

Gruß
P

 

was kostet das Lager?
was kostet das ggf. bei Mercedes?

 

Hallo Schrauber,
kann mir bitte jemand beantworten, mit welchem Drehmoment die SW30-Mutter der hinteren Radlager angezogen werden muß?
(W168 - 170CDI - Bj.1999)
Danke!

 

170 Nm Bundmutter Hinterachswellenflansch

Gruß

Kipper

 

@Kipper,
Danke, das ging aber flott!!!
Könnte jemand bitte vielleicht noch eine Explosionszeichnung der Radnabe hier einstellen (oder auch mir zukommen lassen) ? Ein Bild beantwortet erfahrungsgemäß meist eingängiger allfällige Fragen als weitschweifende FAQs....
Ach ja, und noch was:
Was (@Pusteblume) ist unter einer "Z Nuß" zu verstehen??
Nuß ist bekannt, aber "Z"...?? Vielleicht "gekröpfter Steckschlüssel" ??!

 

ohne eMail-Adresse gehts wohl schlecht ;D

Gruß Kipper

 

Hab’s` mal wieder gelöscht weil es hier nicht rein passt. ​

 

Sodele, nachdem ich nun -Kipper sei Dank- die Explosionszeichnung vorliegen habe, wird mir auch langsam klar, was es mit dieser ominösen "Z-Nuss" auf sich hat...gemeint ist vermutlich (man möge mich berichtigen, falls ich wider Erwarten falsch liegen sollte) eine DoubleHex-Nut (SnapOn-Tools) oder 12-kt-Nuss (Hazet) oder isses gar noch Torx
Oder geht auch sowas...


(Warum ich auf dem Thema so rumreite, liegt einfach daran, daß ich als Gelegenheitsschrauber im Vorfeld möglichst umfassend abklären möchte, was auf mich zukommt. Habe es in der Vergangenheit oft genug erlebt, daß ich Samstagmittags vor halbzerlegtem Auto saß und mir dann irgend ein "pipi"-Werkzeug fehlte, was ich -hätt' man's denn nur gewußt- leicht hätte rechtzeitig beschaffen können.)

 

Jetzt hat sich der gute Rico so viel Müh' gemacht mit dem Bildchen, aber...
...dieses Bild stellt nicht das Radlager, sondern das Lager der Hinterachsschwinge dar, welches -so ganz nebenbei- ein Drecksding ist, wenn man es wechseln muß.
Hab' ich aber Gott sei Dank schon im letzten Jahr erledigt.

 

So, es ist vollbracht!
Und hier mein Bericht im Einzelnen...

1.) Radmuttern lösen, jedoch noch nicht rausschrauben
2.) zentrale Staubkappe entfernen und Zwölfkant-Bundmutter lösen
3.) Wagen anheben bis das Rad frei ist
4.) Nun die Bundmutter entfernen
5.) Rad (ist immer noch mit der Bremstrommel und Nabe verbunden) von der Achse abziehen
6.) Radmuttern entgültig von der Bremstrommel bzw. Nabe entfernen
7.) Innensechszahnschraube entfernen (Bremstrommel wird von der Nabe getrennt)
8.) Sprengring, welcher das Radlager in der Nabe sichert, entfernen
9.) Radlager auspressen (mein 5-Tonnen-Wagenheber hatte Mühe!!!)
10.) Mit Hilfe des alten Radlagers das neue Lager einpressen
11.) neuen Sprengring einsetzen
12.) Nabe auf die Achse schieben
13.) neue Bundmutter mit 170Nm anziehen
14.) Bremstrommel und Rad montieren
15.) Wagen ablassen
16.) Probefahrt machen und sowohl Bundmutter als auch Radmuttern mit Drehmomentschlüssel nochmal kontrollieren
17.) Bundmutter endgültig durch Verstemmen sichern und Staubkappe aufsetzen - fertig!