W168 Radlager selber tauschen - geht das ?

Das kann man selber machen.
Es wird ein Spezialwerkzeug zum aus- und einpressen benötigt. Ein Bühne ist auch ganz brauchbar bei der Sache.

270,- € sind zuviel. pro Seite sollten es 1,5 Stunden dauern. und anschließendem verrmessen.

Haben andere User auch solche Horrorpreise bezahlt?


Klaus

 

Hallo,

wenn Du das Federbein ausbauen kannst, sollte das Lager auch rausbekommen!
Du brauchst eine Presse zum rauspressen, vielleicht kennst Du ja auch jemanden der eine gut ausgrüstete Werkstatt hat, dort kannst das Lager rauspressen.

Das neue Lager erst vorsichtig mit einem (Gummi-)hammer einschlagen, so daß es nicht verkanntet. dann das alte draufsetzen und mit der Presse vollständig einpressen. Durch das ansetzen des alten Lagers beim Einpressen verhinderst, daß das neue Lager im Bereich der Kugeln beschädigt wird, und bewirkst, daß das neue Lager beim Eindrücken am äußeren Ring belastet wird.


Grüße
Basxht

 

Beim Etzold 'So wirds gemacht' steht nur was von 'Vorderachswellen ausbauen'. Von Radlager steht da aber nichts und ich selbst kenn mich zu wenig aus mit der Materie. Das Federbein muss dabei aber wohl nicht weg, denke ich.

 

So nun malein wenig mehr.
Fahrzeug vorn aufbocken.
Rad demontieren
Mutter für Antriebswelle lösen.
Bremssattel abschrauben
Bremsscheibe demontieren
Querlenker und Stabi abschrauben
Spurstange abschrauben
Federbein abschrauben
Jetzt müsstest du den Nabenträger mit Radlager in der Hand halten
Es gibt zwei möglichkeiten:
1. Zu einer Werkstatt fahren und das neue Lager einpressen lassen
2. Ein Montiergerät leihen und es selbst versuchen

Beim selbstversuch wird zu erst die Nabe ausgepresst, dabei wird das Lager Zerstört (Normal). Auf der Nabe bleibt ein Ring vom Lager zurück. Der muss abgeschlagen werden(gleichmäßig nach hinten weg, das geht unter Umständen sehr schwer).
Nun aus dem Gehäuse beide Sicherungsringe entfernen und den Rest des Lagers herausdrücken (Moniergerät)
Das Gehäuse jetzt reinigen und dünn einfetten.
Ein Sicherungsring einsetzten.
Nun das neue Lager eindrücken, dabei darauf achten das es nicht verkantet, es geht erst ein wenig schwer, dann muss es aber bis zum schluss leicht gehen.
Wenn es am Sicherungsring anliegt, etwas fester anziehen (eventuell gib es hier ein Drehmoment der angegeben ist.
zweiten Sicherungsring einsetzen.
Jetzt wird die Radnabe wieder eingezogen, darauf achten das dass Radlager von hinten dabei richtig abgestützt wird (Nur mitteig).
Auch hier kann es ein ANzugsdrehmoment geben.
Wenn das alles geklappt hat kannst Du alles wieder montieren.
Auf die richtigen Anzugsdrehmomente achten.
Das Fahrzeug muss anschließend vermessen werden.



Klaus

 

Hallo,

ich habe mein Radlager auch selbst gewechselt.
Wenn man die richtigen Schrauben löst, kann man sich das Vermessen des Fahrwerks sparen.
Ich weiß im Moment allerdings nicht mehr welche Schrauben das waren. Ich versche bis morgen was herauszufinden. Falls es noch nötig ist.

Die Zeitangabe von 1,5 Stunden möchte ich bezweifeln. Allein das Öffnen der Radmutter kann sich ganz schön hinziehen, da die Mutter eingekerbt wird und damit ersetzt werden muß wenn man sie öffnet.
Auch sollten alle Muttern die geöffnet werden am Fahrwerk ersetzt werden, weil sie selbstsichernd sind.
Zeitdauer bei mir (mit Hilfe eines Freundes) ca 5 Stunden.
Hab sowas aber vorher noch nie gemacht. Ein Profi kanns bestimmt schneller.

Viele Grüße

Phantomas

 

Mal ganz verschämt gefragt.

Wie merkt man überhaupt das dass Radlager kaputt ist, bzw. aus-/angeschlagen?!

Wie kann man es testen?! Aufbocken? Räder abbauen?

[email protected] ALL!

 

@ Scooby_DooAK

der TÜV sollte kaputte Radlager auf jeden Fall bemängeln.

 

Du bockst das auto auf und kannst am rad richtig schön wackeln...schwer zu beschreiben....
na ja - wackeln eben - n "gesundes" radlager hält die felge fest - da kannste nur drehen - bei nem defekten kann man aber auch - ja wackeln eben...

Kanns jemand besser erklären? mir fehlen die worte

 

@Matthias

Danke für Deine Beschreibung!!!
Warum besser Erklären, habe alles gut verstanden und konnte gut nachvollziehen was Du meinst!!!

Werde am WE ordentlich Frühstucken, dann den Wagen aufbocken und kräftig an allen vier Räder ziehen und wackeln! ;D

THX!!

 

Manchmal hört man´s auch beim Fahren, kaputte Lager produzieren unter Umständen "Heultöne".

 

Bei DC oder einer anderen Werkstatt?

 

Ich geb dazu auch noch mal meinen Senf ab.
Eine Methode ist schon genannt, aber ein Lager muss nicht unbedingt viel Spiel haben um defkt zusein!
Wenn es wackelt ist es schon arg bestellt.
Was die meisten nervt ist, das ein Radlager Geräusche macht. Laute Geräusche, die mit zunehmender Geschwindigkeit lauter werden.
Feststellen lässt sich das wie folgt:
Wagen vorn aufbocken und gegen wegrollen sichern.
Motor anlassen und fünften Gang einlegen. (auto auf D)
Kupplung langsam kommen lassen.

An der vorderachse ein Rad abbremsen, ASR vorher deaktivieren.
Jetzt dreht das freibleibenden Rad mit doppelter Geschwindigkeit.
Nun kann man hören welches Lager Geräusche macht.
Sollte jetzt nichts zu hören sein kann es der Reifen oder auch das Gelenk dere Antriebswelle sein.

Klaus

 

BTW: Ich gebe demjenigen, der bei mir das Klappern über Bodenwellen an der Hinterachse (!) abstellt (nein, es ist kein Spiel der Lagerung, etc.) 100 EUR Das ist kein Scherz

Hat zwar (hoffentlich) nix mit Radlager zu tun, musste aber trotzdem raus

 

Habt ihr gehört: Wer Gustav sein Auto abnimmt bekommt noch 100€ oben drauf gelegt. Wenn das kein Angebot ist ;D.

gruß

 

Mini-Fahrer sind klar im Vorteil...

Ich habe schon das eine oder andere Lager wechseln müssen... Die Lager haben wir allerdings immer rausgeschlagen bekommen. Und die Erfahrung: Je größer das Rad umso schneller neue Lager fällig... Wobei ich glücklich bin. Hab schon lange nichts mehr tauschen müssen...