W168 Räder diagonal tauschen???

Öhm... da gibt´s keine eindeutige Antwort:

1) Wenn die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind, dann geht das uneingeschränkt

2) Wenn sie laufrichtungsgebunden sind, dann kannst du die nur auf solche Weise diagonal tauschen als dass du die Reifen von den Felgen abziehst und dann diagonal wieder auf die Felgen montieren lässt, weil du sonst die Laufrichtung nicht einhälst.

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Na also wenn dann jetzt Winterreifen aufziehen. Jetzt nochmal die Sommerreifen umbauen lohnt nicht. Aber nach dem Winter kannst du die Sommereifen ja tauschen, aber niemals Diagonal, sondern Seitengleich tauschen. Das sollte kein Problem sein, habe ich bei meinen auch schon gemacht.
Drehmoment: Weiss ich nicht genau (hab eh keinen Drehmomentschlüssel), sollte aber so bei 100-110 Nm liegen.

gruss

 

Hi,
also diagonal soll man meines Wissens nach die Räder nicht tauschen! - Wenn ein Rad links montiert war und nun nach rechts kommt, dann ändert sich ja auch die Laufrichtung! - und abgesehen davon, dass die meisten (hochwertigen) Reifen eine feste Laufrichtung vorgegeben haben, erhöht sich der Spritverbrauch, die Abreibung und das Laufgeräusch bei falscher laufrichtung!

Tausch die Räder von hinten nach vorne und umgekeht aber eben Seitengleich!
Ob sich das jetzt noch rentiert weiß ich nicht, kommt ja auch darauf an wieviel Km Du noch fährst bis Du die Winterreifen drauf machst - aber wenn Du geübt bist brauchst du für den Reifenwechsel vielleicht ne dreiviertel Stunde, die sollte es Dir schon wert sein um das abfahren der Vorderreifen zu verhindern - was nicht nur gefährlich ist, sondern auch (sau-) teuer werden kann!

 

Wenn man die Laufrichtung ändert, muß sich der Reifen erst wieder in die richtung einlaufen.

Dies bedeutet 1 bis 1,5 mm Verschleiß.

Manschmal will man diesen Verschleiß aber auch, wenn sich z.B. ein Sägezahn oder sonstige Abnutzungen in das Profil eingefahren haben.
Ob man die damit weg bringt kommt darauf an, wie stark si sich ins Profil eingefahren haben.

Bei normal abgefahrenen Reifen sollte man die Laufrichtung nicht ändern.
Bei Reifen / Profilen mit vorgegebener Laufrichtung darf man das nicht.

 

ich schliesse mich da mal meinen vorrednern an. aber mal was anderes: warum willst du das wenige profil nach hinten tauschen? klar, beim anfahren ist es toll auf der antriebsachse mehr grip zu haben aber wenn du die karre in der spur halten willst solltes du auf das profil hinten eher mehr wert legen als vorne. insgesamt wirst du den unterschied nicht merken, wenn du aber in eine kritische situation kommst wirst du merken wie wichtig sauberes geradeausfahren sein kann ohne dass man hinten wegrutscht.

 

Vielleicht weil er von den Hinterreifen, obwohl sie noch gut Profil haben, nicht vorzeitig vom TÜV geschieden werden will?

gruss

 

Nagut 2 neue Reifen wenn die vorne richtig runter sind wären natürlich auch eine Lösung. Anschließend die Alten von hinten nach vorne und man hat im Prinzip auch kein Geld zu viel ausgegeben.

gruss

 

Ich glaube, da gibt's für Fronttriebler ganz allgemein zwei Strategien, je nach Geschmack:

1) Reifen nie umsetzen, vorne ganz runterfahren. Dann von hinten nach vorne (natürlich gleiche Seite) wechseln und hinten neue drauf. Vorteil: Du hast hinten immer relativ gute Reifen; du braucht nicht so viel Geld auf einmal rauszuhauen: immer nur zwei neue anzuschaffen und nicht gleich vier, dafür natürlich öfter. Nachteil: Bei der Neuanschaffung sollten es möglichst gleiche/ähnliche Reifen sein, weil unterschiedliche Reifen das Fahrverhalten verschlechtern können.

2) Bei jedem Reifenwechsel (Saison) Reifen seitengleich wechseln. Vorteil: Reifen fahren sich gleichmäßig ab. Sägezahnbildung hinten wird vorgebeugt. Bei der Neuanschaffung hast du freie Reifen(marken)wahl. Nachteil: Bei der Neuanschaffung mußt du auf einmal Geld für 4 Reifen aufbringen. Gegen Ende der Nutzzeit hast du auch hinten kein optimales Profil (Seitenführung!)

Generell gilt wohl: Hinten ist besseres Profil immer wichtiger als vorne, weil die Hinterreifen für die Seitenführung (Schleudergefahr, Ausbrechen beim Bremsen) verantwortlich sind.

 

Habe meine Reifen ne Zeit lang IMMER DIAGONAL getauscht
Hierzu habe ich den Reifen aber auf der Felge drehen lassen.
Somit haben sich die Reifen AUCH AN DEN AUSSENKANTEN gleichmässig abgenutzt. Nen Satz neuer Reifen kommt deutlich teurer als die 20 - 30 EUR für's Wechseln
Bin in diesem Zeitraum oft auf Landstrassen mit seeehr schönen Kurven unterwegs gewesen. (Wechsel bei 15 tkm/ Tonne bei 35tkm)
Durch das Drehen der Reifen wird die Laufrichtung beibehalten.
Tumor hat Recht, was gutes HA-Profil angeht, daher mit dem Wechsel nicht warten bis die Reifen auf einer Achse deutlich abgenutzer sind als auf der Anderen.
Wenn du deine Reifen aber nicht "runterheizt", dann reicht es die Räder von Vorn nach Hinten zu tauschen, was bei gleichen Felgen-ET ne schnell gemachte Sache ist.

Gruß
Über

 

Meine persönliche Meinung:
Auf Winterreifen tauschen (macht ab Oktober Sinn) und während des Winters auf zwei neue Sommerrreifen sparen (wenn die 2 Reifen echt an der Verschleißgrenze sind).
Im Frühjahr dann beim Wechsel von Sommer auf Winterreifen 2 neue Reifen kaufen, diese auf die Hinterachse, die guten alten (seitengleich) auf die Vorderachse und gut ist.Die Arbeit, für 2 oder 3 Wochen die Räder untereinander und danach von Sommer auf Winterreifen zu wechseln, würd ich mir sparen.
Wenn du Glück hast, liegt ja auch noch ein neuer und nicht zu alter Reservereifen im Kofferraum und dann brauchst Du im Frühjahr nur noch einen neuen Reifen kaufen.

 

Es sind 20 C°
Nee aber hast schon Recht, nur wenn sich nen Wechsel noch lohnt, dann würd ich's gleich machen. Übern Winter verschläft mans sonst wieder.
(Richtig Kurven schredden, dann fliegen die Reifen nach einem Jahr eh inne Tonne ;D)

Gruß
Über