W169 Räder selber wechseln. Was ist zu beachten?

Diese Informationen finden sich allesamt in der Betriebsanleitung

 

Also:

Das Aufziehen der Winterreifen ist gar kein Problem! Es ist in ca. 30min geschafft. Für Ersttäter vielleicht 60min.

Step by step bedeutet das:

-Markiere dir die Räder: VL=Vorne Links, HL=hinten links usw...
Stellung der Vorderräder zur Radnabe markieren somit können sie dann wieder in der selben Position montiert werden.

-Handbremse anziehen und Gang einlegen, bei Automatik auf P stellen

-Die Radschrauben bei stehendem Fahrzeug leicht lösen (Achtung können manchmal schon sehr fest gedreht sein!)

-Dann Fahrzeug mit Wagenheber soweit anheben, dass das Rad abgenommen werden kann (wo du den Wagenheber beim W169 ansetzt musst du in der Betriebsanleitung nachlesen)

-Radschrauben abdrehen und Rad abnehmen

-Winterreifen anbringen und Radschrauben leicht anziehen (dazu die Zentrierhilfe aus dem Bordwerkzeug verwenden, dass erleichtert die Arbeit ungemein!) Dabei auf die Laufrichtung des Rades achten. Die ist mit Pfeilen gekennzeichnet. Und die Reifen mit dem tiefsten Profil vorne montieren.

das machst du jetzt mit allen Rädern....klar!

Wenn nun der Wagen wieder festen Boden unter den Reifen hat, ziehst du die Radschrauben mit 110Nm an. Schön über kreuz festziehen!

Dann den Luftdruck richtigstellen nicht vergessen. Die Sommerreifen gestapelt lagern.

Das wars eigentlich schon...

VG aus Berlin

 

60€ ...für Räder wechseln...finde ich aber bissl happig

habe in Berlin 15€ bezahlt(mit wuchten)

 

Fahr zu ATU oder Pit-Stop, Räder ab- und anschrauben sollten die doch können.

Und die Fingerchen bleiben sauber dabei .....


(Für andere Reparaturen sollte man sich aber reiflich überlegen, ob man dorthin geht...)

 

So, hier noch mal ein Tip von mir :

Wenn Du eins der Räder NICHT abbekommst (festgefressen etc.) legst Du ein stabiles Brett Hinter die Innere Lauffläche des Rades, und haust mal mit einem Hammer dagegen. NICHT auf den Reifen selbst, NUR auf das Brett. Damit löst Du in der Regel das Rad sicher. Gegen das erneute Festfressen benutze ich Kupferpaste, die ich um die Radnabe, NICHT in die Verschraubung (!), schmiere.

Der Ansatzpunkt für den 169er Wagenheber ist durch runde Auflageflächen unterm Fahrzeug klar gekennzeichet. Die Aufnahme des Wagenhebers passt da genau drauf.

P.S.: Wer Reifen wechseln lässt ist ein Warmduscher

 

Wegen Drehmoment: Für den W 169 gelten 130 NM (sowohl für Stahl als auch für Alu hat der Meister gesagt)

 

Hallo Alec75,

díe Reifen mit dem besten Profil gehören auf die Hinterachse (soll keine "klugscheißerei" sein).

Gruß

michanja

 

...so habe ich das auch schon mal gelernt....

 

das kann ich auch nur bestätigen!
Das wird auch jeder wirklich gute Reifenservice so handhaben!

Gruß
Peter

 

Hallo! Ok, nochmal zu der Aussage "Bessere Reifen nach vorne"...

Ich meine, da die A-Klasse ein Fronttriebler ist, sollte die Profiltiefe dort besser sein. Der Reifen "zieht" ja sozusagen den Wagen. Im Buch " So wirds gemacht" wird sogar extra darauf hingewiesen: "Reifen mit der größeren Profiltiefe VORN montieren".
Habe dazu auch noch eine interessante Studie auf der ADAC Seite gefunden. Und da überwiegen die Pluspunkte für die bessere Profiltiefe vorne beim Frontantrieb.

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/re...51D90A187EDE1EC986B2C34C5244F081ABB96EBEDFDFD

Lasse mich aber gerne von anderen Argumenten "belehren"

VG aus Berlin

 

Hallo Alec75,

die Reifen mit dem besseren Profil gehören auf die Hinterachse, da sie für die "spurtreue" des Fahrzeugs verantwortlich sind.

Sowohl der ADAC in seiner neuesten Ausgabe der motorwelt als auch diverse andere Fachzeitschriften bestätigen dies.

Hast Du den Artikel aus dem Internetlink auch bis zum Ende gelesen?

Zitat: "Immerhin ist schon einmal festzustellen, dass die weit verbreitete Empfehlung "die besseren Reifen nach vorne", die sich auch in vielen Bedienungsanleitungen findet, so pauschal nicht haltbar ist."

Gruß

michanja

 

Ok, aber anderesrum ist dies dann auch nicht Pauschal zu sagen. Ich denke da gibt es noch viele Meinungen. Aber in der Liste auf der ADAC Seite kann sich jeder für sich selbst, bezogen auf seine persönlichen Einsatzbedingungen und das Antriebskonzept seines Autos, eine Entscheidung treffen. Beim Übersteuern in Kurven kann es durchaus von Vorteil sein wenn die bessere Profiltiefe hinten ist. Da gebe ich dir recht. Aber ansonsten habe ich da eine andere Meinung. Und wenn man wie ich aus einer Großstadt kommt, wo die Straßen eh meist sofort vom Schnee geräumt sind, sind die Vorteile des besseren Profils vorne überwiegend. Ausserdem verlängert das Auswechseln der Reifen gegeneinander die Lebensdauer selbiger.
Aber wie gesagt, das muss jeder für sich entscheiden, pauschalisieren kann man keine der Aussagen. Besser als mit Sommerreifen im Schnee ist es allemal!

VG aus Berlin

 

Kann ich nur unterstützen! Dieser Laden ist echt ein Witz!
Reifen wechseln teurer als anderswo neue Reifen aufziehen
Bremsschläuche wechseln teurer als bei DC
Und dann auf meinen Kommentar, dies wäre vergleichsweise teuer, meinte der Typ, er fände das billig

 

Hast Du nicht bei der NL gefragt?

In der DCNL-Nürnberg war der Wechsel für Benz-Fahrer im Oktober kostenlos.
Das nenne ich Service. (auch wenn sie sonst nicht so kompetent sind)

 

Was hast du für Reifen bitte?
Schläuche wurde ... hmm... weiss gar nicht wann die abgeschafft wurden ... war auf jeden Fall vor meiner Zeit.

Die besseren Reifen wohin?:
Kommt immer drauf an wo die Prioritäten liegen. Ein gleichmäßiger Reifenverschleiß oder eine gute Spurtreue. Wobei die Spurtreue ja nur bei Aquaplaning ein Problem darstellt und solange eine gewisse Profilstärke nicht unterschritten ist (über 4mm gibt es eigentlich nie ein Problem, es sei denn man ist viel zu schnell) würde ich die stärker heruntergefahrenen immer hinten montieren. Erst wenn sie bei 3-4mm sind würde ich sie eher vorne lassen und dann runterfahren.

gruss

 

@ Möppel

Genau wer Reifen wechseln lässt ist ein Warmduscher denn die sich selber wechseln geht meißt sogar noch schneller und ist natürlich umsonnst!!!

 

Habe eben meine gewechselt. So schwer hätte ich mir das nicht vorgestellt. Die Alufelgen gingen überhaupt nicht runter. Erst mein starker Nachbar hat das mit dem richtigen Winkel hebeln können. Unmöglich sowas. Starker Rost war auch vorhanden. Habt Ihr auch solche Probleme gehabt? Nächstes Mal werde ich Kupferpaste nehmen zum schmieren (hat hier jemand empfohlen)