W168 Reifen fahren Sägezahn /Achswerte

Diskutiere Reifen fahren Sägezahn /Achswerte im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hi Leute, bei der Montage meiner Distanzringe wurde festgestellt, dass die Reifen an der Hinterachse einen "Sägezahn" fahren, also irgendwie...

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  1. #1 Princeptor, 18.04.2006
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    Hi Leute,

    bei der Montage meiner Distanzringe wurde festgestellt, dass die Reifen an der Hinterachse einen "Sägezahn" fahren, also irgendwie ungleichmäßig abfahren. Problem ist, der Freundliche und ich haben keine Werte für das Brabus-Komplettfahrwerk an meinem Evo (am besten noch mit den 2 x 10 mm - Distanzringen), um die Achse richtig vermessen lassen zu können. Hat das schon jemand durch und kann mir da weiterhelfen?

    Danke,
    Princeptor
     

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  3. #2 Mr. Bean, 18.04.2006
    Mr. Bean

    Mr. Bean HiFi-Mod
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    Da der Elch eine Längslenkerhinterachse hat,

    [​IMG]

    dürfte sich aber an den Einstellwinkeln mit oder ohne Spurplatten nichts ändern.
     
  4. #3 Princeptor, 18.04.2006
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    Princeptor Elchfan

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    Das ist ja schon mal beruhigend, danke, denn der freundliche Meister bei ATU meinte, Spurplatten verändern was.... Die Werte hast Du nicht zufällig bei der Hand? ;D
     
  5. #4 Kipper, 19.04.2006
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    Spur nicht einstellbar (Gesamt Vorspur 1°11´ +- 18´)
    Sturz nicht einstellbar (-1°30´ (1°/+0°))

    Gruß Kipper
     
  6. #5 Tsunami, 19.04.2006
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    Geh mal zu nem Reifenhändler, dann hast du ein derartiges Kompetenzproblem nicht!
     
  7. #6 Princeptor, 19.04.2006
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    Hmm, wenn's also nicht einstellbar ist, , woran kann's dann liegen, wenn die Reifen nur hinten so ungleichmäßig abfahren? *kratz* Sorry, falls die Frage dämlich sein sollte *taetschel*
     
  8. #7 Socks, 19.04.2006
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    ...evtl. eine Unwucht *klugscheiss* im Rad ?? (OK, ich weiß viel Ahnung habe ich von solchen Dingen nicht ... *kloppe*)
     
  9. #8 Über, 19.04.2006
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    Hallo,

    durch ne Unwucht gibt es keinen Zägezahn.
    Wichtig ist's, dass man die Reifen Vorne/ Hinten möglichst alle 10tkm tausch.
    Dies beugt vor, da die Hinterräder stets nur "gezogen" werden.
    Habe diesen Tipp vor Jahren mal von nem befreundeten Reifenvertreter bekommen und bin gut damit gefahren.

    Gruß
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  10. #9 swe-elch, 19.04.2006
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    hallo princeptor
    bei meinem A 190 waren beide Hi-Radreifen aussen weitaus mehr abgefahren als innen.Lag an verschlissener Längslenker-Lagerung.meine NL konnte jedoch kein
    unnormales Spiel feststellen.
    Erste einige Monate und 20000km später war erhöhtes Spiel manifest und die Lagerung wurde erneuert. Dann gabs auch keine Kulanz mehr!
    Seitdem" normales Abfahrmuster auf beiden Hinterrädern.
    grüsse fritz
     
  11. #10 oetzi23, 19.04.2006
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  12. #11 Socks, 19.04.2006
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    @oetzi23: top info *daumen* wieder etwas dazu gelernt.
     
  13. #12 Hägar, 20.04.2006
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    Moinz.

    Sägezahn hat man wohl vom vielen Bremsen! Bei Motorrädern sehr oft vorne wenn man grobes Profil fährt, das kommt daher das die Räder nur in eine Richtung belastet werden ( Bremsen ). Also bei der A-Klasse hinten!!

    Vorne werden sie dagegen in beide Richtungen belastet ( bremsen und beschleunigen) daher tritt dies hier nicht auf.
     
  14. #13 Princeptor, 20.04.2006
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    Super Infos, danke! Da ich aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen vorne und hinten die Räder nicht diagonal wechseln kann, und offenbar auch nichts eingestellt werden kann, bleibt mir wohl nur, den Luftdruck etwas zu erhöhen und in absehbarer Zeit die Reifen zu tauschen. :o *kratz* *heul*
     

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  16. #14 Hägar, 21.04.2006
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    Wenn Deine Räder nicht laufrichtungsgebunden sind kannst Du auch mal hinten rechts und links tauschen, dann werden sie auch mal in die andere Richtung belastet. Obwohl man das ja eingentlich nicht macht *kloppe*
     
  17. #15 Über, 21.04.2006
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    war ein A170CDI MoPf
    Hab ich doch geschrieben, die Räder werden halt nur "gezogen". *ulk* ;)
    Wenn an der Ampel nicht ständig nen Kavalierstart hingelegt wird, dann ist auch für die Vorderreifen das Bremsen die grösse Verschleissbelastung. ;)
    Aber wie in dem swissmotor-Bericht geschrieben ist das Hauptproblem wohl wirklich die "Faulheit" der Leute deen Luftdruck öffter zu kontrollieren... ;)

    Gruß
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