W168 Reifendruck

Ich hab bisher eigendlich immer so 2,7 - 2,8 drauf gemacht. Aber vielleicht mach ich das nächste mal auch noch mal etwas mehr drauf.
wobei dann wirds schon echt hart werden (aber probieren)
gruß

 

Ich fahre alle unsere Autos bei 2,5 bar v/h

 

Habe meine Pneus mit 2,8 Bar aufgeblasen.

 

Habe eigentlich immer mehr drauf als angegeben so um die 2,6-2,8 bar.

 

hilfe, also 3 Bar halte ich für übertrieben


ich kenn mich ja net wirklich gut aus, aber die Herstellervorgaben sollten doch zumindest GROB eingehalten werden ?! ich fahre mit 2.1 / 2.3 und finde das schon recht hart ! ok , klar , ist ne individuelle geschichte, aber ZU viel ( jenseits 2.5!? )ist imo nicht das wahre, da sich die Reifen dann ja in der Mitte aufblähen und man keine gleichmäßige Gewichtsverteilung mehr hat!

leicht erhöht ok, aber zuviel = motorradreifen quasi


so wusste ich es bisher.
ich bin echt erstaunt dass ihr alle so viel mehr drin habt !?!! gibts keine "normalos" hier? ;D

 

Also ich fahre eigentlich immer mit 2,2 Bar vorne und hinten (Sommer, wie Winter).

Grund:

- Die A-Klasse ist mir eigentlich schon so ab Werk "hart" genug, da brauche ich nicht noch zusätzliche "Härte" durch aufgeblasene Reifen. ;D

- Und laut genug ist die A-Klasse auch schon. Da sind Ablaufgeräusche, die den Motor übertönen eigentlich überflüssig (insbesondere im Stadtbereich, wo man den Motor des A-190 nicht hört). ;D

- Letztlich sind Reifen für die A-Klasse (insbesondere den A-190) vergleichsweise teuer. Da steht das Einsparen an Kraftstoff durch "aufgepumpte" Reifen in keinem Verhältnis zu der höheren Abnutzung der Reifen.

 

wenn ich mit Wohnwagen fahre dann pumpe ich auch so 2,6 auf die hinterräder.
Ich habe festgestellt, das wenn ich dauernd mit 2,4 fahre, die reifen sich mehr in der Mitte abnutzen.

Insgesamt mit 3 A - Klassen 130 000 km

Dietmar

 

Dieses Argument ist mir so nicht nachvollziehbar.

Ist es nicht so, dass der Verschleiss durch geringere Walkarbeit des Gummis eher geringer ist?
Zumindest ist die Haftreibung bei höherem Reifeninnendruck geringer als bei "Plattfuß". Auch dadurch sollte der Verschließ eigendlich geringer sein?!

Außerdem glaubte ich bisher zu wissen, dass Reifengeräusche hauptsächlich durch Luftkompression in den Rillen auf der Lauffläche entstehen. Auch hier sollte ein Prallerer Reifen eigendlich weniger Komprimieren als ein weicher...

Ich lass mich da gerne aufklären, falls ich was falsches verzapfe

 

Gudn Abnd miteinander!

Da haben einige aber in der Fahrschule nicht aufgepasst!
Ein Reifen mit zu niedrigen Druck erwärmt sich sehr schnell durch die größere Reibung und droht schneller zu platzen. Außerdem bietet er in Kurvenfahrten viel weniger Halt auf der Felge. Er droht also von der Felge zu rutschen.
Ein Reifen mit zu viel Druck hat kaum Auflagefläche. Durch den größeren Druck wölbt sich der Reifen in der Mitte und bietet kaum Gripp. Der Bremsweg erhöht sich um entscheidende Meter!
Ich kann euch nur empfehlen den richtigen Reifendruck zu fahren! Habe noch nie gehört, dass der ADAC Fuzzi nen höheren Reifendruck als "nicht so extrem" bezeichnet. Habe selbst nen Sicherheitstraining mitgemacht. Die haben uns dort dringend von nem falschen Reifendruck abgeraten. Auch wenn man dadurch keinen Sprit spart, aber die Sicherheit geht ja wohl vor! Auf jeden Fall den vorgeschriebenen Reifendruck (Tankdeckel) fahren. Anders ist da natürlich, wenn man nicht die originale Reifengröße fährt. Dann den Reifenhändler nach dem Reifendruck fragen. Ich fahre z.B. nen 205/40/17 Reifen. Für diesen Reifen wurde ein optimaler Reifendruck von 3,0 bar ausgerechnet.
Hoffe ihr denkt mal drüber nach.

Gruß Stefan

 

Bei nem 195/50/15 kommt sicherlich auch nicht der von DC empfohlene Wert raus...

Einerseits sagts du, man solle sich an die Werte halten, andererseits fährst du selbst mit 3 bar. Da passt ja was nicht zusammen.
Die 3 bar mögen wohl der optimale Druck für den Reifen sein, das muss aber nicht gleichzeitig der "ideale" Druck für den Einsatz auf ner A-Klasse sein.

 

Ich fahre ja nu auch nicht nen 195/50/15 sondern nen 205/40/17 . Bei Niederquerschnittreifen muss der Reifendruck größer sein. Die 3 bar sind Vorgaben vom Reifenhersteller für die A-Klasse --> also der optimale Werte. Es kommt natürlich auch auf das Gewicht an, welches auf den Reifen liegt. Für nen 195/50/15 auf ner A-Klasse ist der Druck im Tankdeckel nun mal der optimale Druck. Natürlich gibt es von Reifen zu Reifen kleine Abweichungen der Druckvorgaben vom Hersteller. Der Reifendruck einer Reifengröße ist aber fast identisch. Mercedes hat einen optimalen Zwischenwert errechnet. Nicht jeder ruft bei seinem Reifenhersteller an und fragt nach dem Druck für seine A-Klasse. Aber die Abweichungen sind minimal. Es ist nicht besonders gesund 3 bar in einen Reifen zu pumpen, wenn die maximale Vorgabe 2,5 besagt auch wenn er mehr verkraftet !und zudem sehr gefährlich!

Gruß Stefan

 

Also da muß ich mal sagen das jeder der zum Sicherheitstraining fährt dort einen höheren Luftdruck auf die Reifen machen soll.......

Alle Reifen sind auf 10 Bar geprüft!!!
Und solange sich der Reifen nicht innen abfährt ist der Luftdruck auch nicht zu hoch!!!

Ich fahr immer so zwischen 2.4 und 2.6.

Schaut mal nach was Ihr aufpumpen sollt wenn Elchi voll beladen ist..... ;D

 

hallo,

hier habe ich vielleicht einen interessanten Link zum Thema Reifendruck.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/reifendruck.htm

Mein Reifendruck: 0,2 bar über dem angegeben Wert
in der Tankklappe.

Ich habe hiermit sehr gute Erfahrungen gesammelt, Reifen laufen optimal ab.

Gruss Jogi