W168 Reserve

Ist bei nicht der Fall. Die Anzeige bei dir scheint doch aber zuverlässig zu sein und das ist schließlich das wichtigste. Daher würde ich meinen: Draus lernen und wenn die Leuchte angeht tanken fahren.

gruß

 

Hallo uwi
Schon mal drann gedacht, ob die Zwangsentlüftung verstopft ist ?
Wenns extrem ist, hörste das mit einem Zischen, beim öffnen des Tankdeckel !
Wenn ? ! dem so wäre, ist es ne Erklärung für ne ungenaue Anzeige der Kontroll-leuchte.
Weiß das nur aus Erfahrung an meinem altem Auto, nicht an einem Elch.....
Also nur als Hinweis....

bis denne Ihringer

 

Mein Tank zischt immer beim öffen und ich hatte noch nie Probleme mit der Tankuhr...

 

Hallo ,

also beim CDI ist ja so das er nie leergefahren werden darf , da sonst die Hochdruckpumpe verreckt. Also das heisst es darf keine Luft im Tank angesaugt werden. Sagen wir mal es waren noch 2-3 Liter im Tank drin das ist dann nicht viel wenn man die Tankbodenflaeche annimmt , wenn man jetzt eine Kurve fahren wuerde waere wohl nicht gewaehrleistet das ausreichend Diesel am Tankansaug waere und somit die Gefahr da waere Luft zusaugen. Daher vermute ich das sie den Tankgeber mit dem Endkontakt irgendwann mal geaendert haben , sprich du jetzt einen anderen drin hast da ja im Fruehjahr getauscht wurde.

@Jupp weisst du ueber den Aufbau des Tankes bescheid ? Sind da 2 Endschalter eine fuer Reserveanzeige und vielleicht einer fuer Motorstop oder steuert das KI diese Funktion ?

Gruss JOJO

 

Ist bei mir genauso. Wenn die Lampe angeht, kann ich noch ca. 50 km fahren und dann wirds aber höchste Zeit zum Tanken. Meistens gehen dann so 53- 54 l rein.

Stehengeblieben bin ich aber zum Glück noch nie *dreimalaufholzklopf* ;D

 

also bei mir ist das auch nie einheitlich, ich komm mit brennender Lampe meistens noch 50-80 km weit.

Ich vermute aber stark das das an meiner Fahrweise liegt, wenn ich anstänig fahr, brav früh schalte dann schaff ich eher die 80 und wenn nicht dann sind es weniger ... komm dann meistens grad noch so an die Tankstelle gerollt (zum glück sind in BW einige Berge die man runterrollen kann )

Mit dem Tankgeber hatte ich noch nie Probleme.

 

ich hab mir angwöhnt mit meinem BENZINER knapp 600 km zu fahren. Sollte die Lampe wesentlich früher angehen, fahre ich noch bis ca. 580 km, danach krieg ich angst, dass elch auf offener straße nimmer rennt...
und das zischen ist bei mir auch

mfg kenny

 

Mit meinen CDI´s hab ich es mehrfach geschaft, den Tank leer zu fahren. Will sagen, ich bin auf offener Straße meißt nach einer Kurve stehengeblieben weil der Motor ausgegangen ist. Nach ein paar Minuten orgeln ist er meist wieder angesprungen und ich habe es bis zur nächsten Tanke geschafft.

Das mit der Pumpe war vielleicht früher mal so - heute verreckt die nicht so schnell...

 

Hallo

@Roland alles was ich bisher ueber die CDI und Pumpe Duese Motoren gelesen habe ist das wenn Luft im System ist , die Dinger hinueber sind. Da der ganze kramm ja ueber Diesel geschmiert wird und bei solch hohen Druecken die Fertigungstoleranzen sehr niedrig sind.

Gruss JOJO

 

@ JOJO
So weit ich weiss gibt es keine Abschaltung bei zu leerem Tank. Der wird tatsächlich richtig leer gefahren. In wie weit das schädlich für die Hochdruckpumpe ist kann ich nicht wirklich sagen. Auf jeden Fall gibt es von DC aus keinerlei Vorgaben, wie man sich in einem solchen Fall verhalten soll, bzw. es wird überall (auch in den NL´s) einfach Sprit nachgefüllt und so lange gestartet bis er anspringt. Ist mir übrigens auch schon mal passiert.
Was uwi betrifft: Die Tankanzeige funktioniert ja nach dem Prinzip eines verstellbaren Widerstandes (Poti) an dem der Tankgeber langrutscht. Da werden bei dem neuen Tankgeber einfach durch neues Material bzw. durch anderes Material etwas andere Widerstände gemessen werden und daher der Tankstand, wodurch die Reserveanzeige ausgelöst wird, etwas anders angezeigt. Darauf muss man sich wie schon erwähnt einfach nur einstellen (man ist ja hoffentlich noch lernfähig).

gruß

 

Hallo ,

bei www.db-forum.de laueft auch gerade ein Thread daruebe einer schrieb folgendes :

Hallo zusammen,

bei Aufleuchten der Reservelampe wird bei sehr wenig Sprit im Tank,
das Fahrzeug erst nach längerem Betätigen des Anlassers gestartet.
Dies wird Softwaremäßig so gesteuert und soll den Fahrer ans Tanken erinnern.
Beim Diesel wird so erst nach längerem Anlassen Diesel eingespritzt.
Nach dem volltanken,läßt sich dann ganz normal starten.


mfg
mahen

ob es nun wirklich per Software geloest ist ? Hier der komplette Thread:
http://www.db-forum.de/showthread.php?s=d00813f6b7901f44c6966294b1847a5c&threadid=6391


Gruss JOJO

 

Mal ne weitere Frage:

wann geht denn eigentlich die Reservelampe an? Wenn der Zeiger links vom Lämpchen ankommt oder das rechte Ende des Lämpchens erreicht? Oder gar erst wenn der Zeiger kurz vor der Anzeige 0 steht.

Hatte bisher noch nie die Nerven das auszuprobieren und habe aus Angst ( ) immer früher getankt! ;D

 

@ Mr. Bonk

Alter Hasenfuß!!! ;D

Also bei mir geht das Reservelämpchen an, sobald die Tankanzeige links davon ist.

Dann geht das gelbe Lämpchen an, ich lehne mich entspannt zurück und weis das ich noch 4L habe und einen Kanister im Kofferraum!

 

Hallo Freunde !
Ich glaube,es kommt nicht so gut, wenn man mit leerem Tank auf der Bahn liegen bleibt.Wenn man Glück hat,hält ein freundlicher Zeitgenosse mit Reservekanister an,bevor die grün/weißen da sind.Wenn nicht ,
wird das sehr teuer.Also lieber rechtzeitig zur Tanke.

Gruß

 

ich tanke immer wenns grad billig, selbst wenn nur 16l reingehen.
Erst neulich wieder für 1,00 €, seit 4 Tagen liegt der Preis wieder bei 1,05 €,
gut, dass ich da getankt habe.

 

Mir ist erst 1-mal passiert, daß ich nach dem Leuchten der Reservelampe Nachts nicht gleich nachtanken konnte.
Am nächsten Morgen auf dem Weg zur Arbeit blieb ich dann kurz vor der Autobahnausfahrt stehen.
Gefahren bin ich nach dem Aufleuchten ca 50 km.
Die Lampe leuchtet auf wenn der Zeiger noch links davon steht.
Hab aber zur Sicherheit immer einen 7Liter-Kanister im Reserverrad, den ich da ertmals brauchte.
Ist aber schon ein beschissenes Gefühlt auf dem Seitenstreifen auf der Autobahn Sprit einzufüllen.

 

Das mit dem Poti stimmt aber so nicht! Das funktioniert in 4 Stufen in Zusammenspiel mit dem KI und wurde hier im Forum schonmal ausfühlich erläutert!

 

Das mit dem Poti stimmt schon. Es gibt ihn in 4 facher Ausführung. Wobei für dieses Problem nur der untere eine Rolle spielt, was das ganze Problem dann wieder auf einen Poti ruduziert.

 

Hallo,

also bei unserem 170 CDI ist genau nach 50 km auf Reserve "Ende Gelände". Wir sind schon mit dem Elch öfter deshalb "ausgefallen" (meistens meine Frau -ist ja auch ihr Kfz; mir ist es nur einmal passiert). Wobei zu sagen ist, daß wenn der Motor bei Bergabfahrt ausgeht, und mal Glück hat, der Elch auf der Ebene (wenn die Kiste gerade steht) wieder anspringt.

Nach dem Betanken springt der Motor meist nach ca. 1er Minute wieder an. Bei allen Dieselfahrzeugen die ich so kenne, kann nach dem Leerfahren u.U. eine Entlüftung der Dieselzufuhr (Einspritzpumpe und Leitungen) notwendig sein (durch eine gute Batterie läßt sich dies oft vermeiden), von einer Beschädigung der Dieselpumpe habe ich jedoch, in einem solchen Fall, noch nie etwas gehört.