W168 resume A150 3T Avant nach 2 monaten

Ich drücke dir die Daumen wegen der Schaltung. Verfolge deine Probleme und kann nur sagen: Die gleichen habe ich auch, aber mit dem W168

 

jo ich kann deine aufregung verstehen.

nur eins versteh ich nicht du hast einen 95 ps flitzer.

in der fahrschule hab ich auch auf einem a 170 cdi geschult und der hatte auf der autobahn scho 180 gemacht.

 

Na, 80% zufrieden....das hört sich doch ganz gut an soweit. Freue mich auch schon auf meinen A150. Das 20%ige Problem mit der Schaltung werde ich so nicht haben, weil meiner Autotronic haben wird. Vielleicht hat der dann andere Probleme ...(nee, bloß nicht...)
Das die Schaltung hakelig ist, wurde auch schon früher bei anderen Modellen immer wieder kritisiert (W124, W201, W202)....aber wie gesagt, da kann ich nun nicht mitreden, weil meine Fahrzeuge immer Automatik hatten. Hauptsache, er läßt sich überhaupt noch schalten...dann paßts schon

@bonacaA150
Wieviel Kilometer hast Du jetzt schon abgespult, wenn ich fragen darf?

 

Ich bekomme langsam eine schreckliche Angst in Sachen Qualität bei
Mercedes-Benz.Gustav,dererzählt das er die Probleme beim W168 hat,du erzählst das du die Probleme beim W169 hasst.Beide wagen sind von der Art total verschieden,klar,der eine Diesel der eine Benziner.
Nun kann ich auch sagen,das unser W168 A170CDI leichte Probleme mit der gängigkeit der Schaltung besitzt.
Währedn meines 3-wöchigen Praktikas habe ich bei Volkswagen einige Metoden kennengelernt um dies abzustellen.Sicherlich sind dinge dabei,die ich erst dann ausführen kann wenn ich eine solche Lehre belege,aber trotzdem ist es sehr aufschlussreich gewessen.
Zudem sage ich das ich es auch an der A-Klasse mal ausprobiert habe.
Ich habe mir bei VW eine Dose "Superlub" gekauft,den Schaltsack ausgeclipst und dann mal alles schön mit "Superlub"
versorgt.Die Probleme waren schlagartig weg,bis heute und gestern.
Das einizige Mankel war,das ich den halben Mitteldom nachher putzen durfte weil ich das Rohr für Feinarbeiten verloren hatte.
Ich kann "Superlub" vielleicht einigen hier gänig,den brauche ich diese Chose nicht zu erzählen,sehr für Türen schmieren oder sonstige Arbeiten am 4 Rädrigen Gefährt empfehlen.

Kostenpunkt bei 6.50 Euro ca.

Nun Bonaca,

probier es doch einfach mal,einwenig Öl oder irgendein Schmierfähiges Mittel in das Getriebgestänge am Schaltknüppel zu besprühen.
Vielleicht hilft es ja.Zumindest einwenig.Wenn nach dem MB Werkstatt besuch keine Heilung naht.

Gruß Fabi

 

Sorry,etwas unqualifiziert.Man clipse den Schaltsack aus und gucke in das "Loch" rein.Dort siehst du dann was ich meine.

Ich denke aber nicht das dieser Vorgang einen Einfluss auf
Garantie oder Kulanz hat,will es aber weder behaupten noch versprechen.

Lass es lieber DC machen.Ich denke die werden das ganze erledigen.

 

Hallo,
ich habe seit mitte Dezember einen A180 CDI, das mit der hakelligen Schaltung ist mir
auch aufgefallen vorallen wenn man in den zweiten und in den dritten hochschaltet.
Da werde ich wohl auch mal DC besuchen.
Könnte es vieleicht sein das die Kupplung nicht richtig eingestellt ist, denn auf Arbeit fahren wir einen neuen VW Polo bei den mir jetzt auffällt das dort die Kupplung viel später kommt.

 

Finde es sehr schade,das man zurzeit hört das der neue W169 relativ viele Probleme hat.
Ich denke nicht das es an der Kupplung liegt,einfach zum Händler und das ganze einmal ordentlich prüfen und beheben lassen.
Kupplungszylinder defekt?!Nein,ich denke dann würdest du garnichts mehr spüren.
Schaltung einstellen lassen bei DC und auch gleich den Wunsch des Fettens geben.Ich denke aber das die NE das Problem der Schaltungen kennen .Es ist nämlich dem Ahnscheine nach,eine richtige Menge an Fahrzeugen,die diese Problem begleitet.

Cucu Fabi