W168 Sägezahneffekt

Was bitte ist ein Sägezahneffekt ? Habe ich noch nicht gehört...

Holger

 

Ein Sägezahneffekt ist wenn die einzelnen Blocks auf dem Reifen /|-förmig, also wie ein Sägezahn abgenutzt sind!

 

Aha, und was macht man da?
Neue Walzen kaufen? Aber die nutzen sich doch dann auch wieder so ab.
Oder ist das ein Q-Mangel des Reifens?

 

Hy!

1. Warum gibt es so etwas?

Überlastung der Reifen durch Fahrwerk. Hast Du auch einen der Elche mit negativem Sturz hinten? Defekte Hinterachslager?

2. Wie krieg ich das weg, ohne gleich neue Reifen kaufen zu müssen?

Wegbekommen wirst Du das in diesem Reifenleben nicht mehr.
Du kanst Die Reifen nach vorne tauschen, damit sich der Sägezahn abfahren soll - klappt bei mir mehr schlecht als recht.

Rechtzeitiges Tauschen der Reifen sollte das Problem verhindern.

Gib mal bitte die genauen Daten Deiner Reifen durch.
Es gibt 3 Versionen des Eco Contact. Der Geschwindigkeitsindex soll auch etwas damit zu tun haben (weichere Gummimischung.)

Gruß
P

 

Oben schon beschrieben.
Dieser Effekt tritt bei allen Reifen leicht auf und ist einer der Gründe, warum man die Laufrichtung der Reifen nicht ändern sollte. (u.a. erhöhte Geräuschbildung und schlechterer Kontakt, bis die Reifen wieder in der anderen Richtung leichten Sägezahn haben.)
Zur Ergänzung:
Der S. ist bei Winterreifen sogar erwünscht und stärker, da er mehr Grip bringt.

 

Sägezahn
nennen Reifentechniker den ungleichmäßigen Abrieb an den Querkanten von Profilblöcken in Laufrichtung des Reifens. In fortgeschrittenem Stadium verursachen Sägezähne oft lästige Vibrationen und Laufgeräusche. Das läßt sich vermeiden, wenn man zwischen Vorder- und Hinterachse rechtzeitig wechselt. In hartnäckigen Fällen sollte man allerdings den Reifenfachmann um Rat fragen (siehe auch Räderwechsel).

gefunden bei Michelin


benutze auch mal die suchen Funktion! Über Sägezahn wurde schon einiges geschrieben

Kipper

 

Was auffällig ist ist wenn man hier etwas über Sägezahn liest (wenn ich mich richtig errinnere) betrifft es eigendlich immer die Conti´s die ab Werk montiert wurden und nicht die Michelin, die ja auch einige Zeit drauf waren. Vielleicht liegt es doch an den Reifen?

gruß

 

Also ich hatte es schon bei Michelin, weil der Reifendienst die Laufrichtung gewechselt hat. "Fachkräfte" halt.

 

Hy!

Klar liegt es an der Reifen, jedoch nicht an der Marke, sondern eher am
Profil (grobe Stollen neigen eher dazu) und an der Gummimischung (besser weicher --> mehr Abrieb ~ Geschwindigkeitssymbol)

@ elchopa
Welche Reifen sind bei Dir betroffen? (Bitte die genaue Bezeichnung incl. Geschw. Index)

Ich hatte / habe die Probleme beim Good Year GTC 3.
Ein Austauschreibfen ist ein V anstatt H, da trat es dann nicht/kaum auf.

Gruß
P

 

Unser 98' hatte Michelin drauf. Keine Probleme.
Es wurden dann nur noch Michelin aufgezogen.

Der Neue hat jetzt Conti. Naja, mal sehen.

 

Hallo!

Als Auskunft meines VP bekam ich, daß diese für die A-Klasse nur noch

Dunlop 2000 oder Conti Eco CP

verkaufen und zwar in der Geschwindigkeitsklasse V.

Hiermit hätten sie keine Probleme mehr mit dem Sägezahn gehabt.

Schau mal auf die Conti-Homepage der EP ist das Modell, was ca. 1995 herausgekommen ist. Inzwischen gibt es den CP unde den Eco 3 als Nachfolger.
Ein 195 / 50er in H wird aber nur als EP gebaut.
Bzw. in V nur als CP. Den ECO 3 gibt es noch nicht in dieser Dimension.

Vielleicht könnten wir hier sammeln, wer mit welchen Reifen gute bzw. schlechte Erfahrungen gesammelt hat:

Bitte gebt dazu die komplette Bezeichnung (incl. Baujahr und Index) an.
Nur die Reifenmarke macht keinen Sinn, da davon es davon 3 verschiedene Sorten in verschiedenen Modellen gibt.

Gruß
P