Schadenshäufigkeit beim 168er

MoPf ist ja schonmal gut, da hast Du einige Verbesserungen drin, z.B. Abdeckhaube Zündmodul oder hintere Längslenker. Auf die anderen "Serienfehler" solltest Du achten, diese sind häufig, aber nicht zwangsläufig zu erwarten. Das geht auch meist nicht so ins Geld wie die von dir genannten Beispiele. Schau mal dort:
http://www.elchfans.de/aklasse_w168/maengel_a-klasse_w168.php

Die von Dir befürchteten "Horrorgeschichten" sind längst nicht so häufig. Kommt natürlich auch immer drauf an, wie der Wagen bewegt wurde. Wieviele km hat er denn runter?

 

Also zumindest die Kupplung betrifft fast ausschließlich den 170 CDI, da machen grade die Andruckfedern schlapp. Hab ich aber noch nie von einem anderen Motortyp gehört.
War jetzt auch lange Zeit Ruhe diesbezüglich.

Und auch im Fall der Steuerkette wirst du wohl eher auf x von 1000 wechseln müssen. Das Problem gabs zwar bisher auch nur beim 140er, aber eben recht selten.

Um diese Sachen würd ich mir keinen Kopf machen, gibt genug "Kleinigkeiten" die auch gut ins Geld gehen können. ;D
(Auch wenn ich im Hinterkopf früher oder später mit ner neuen Kupplung rechne)

Gruß
Marc

 

Hallo Confusius,

es ist exakt so wie du schon schriebst - in den Foren hilft man sich bei Problemen. Ergo findet man dort viele Problemschilderungen.
Dass sich die Leute bei der Freude über ihren W168 "helfen" lassen wäre doch auch mal nett.

Also, bange machen gilt nicht...

 

beim 168er gabs nur eine Horrorgeschichte fuer mich: Stabistangen. Alles andere war bei VorMopf und Mopf-Version (Kurz und dann Langversion) ohne Probleme.

 

confusius @
Öhm, hust, hust, war den der Kauf aus einem Affekt heraus ?
Ich mein, wenn ich mir was neueres zulege, versuch ich mich
zu informieren....

Zu diesem Forum hier:
Klaro, die Leuts und Besitzer der Elche, die keine Probleme haben,
warum sollen die sich zu Wort melden ?
Und so mag es für "Erstleser" hier der falsche Eindruck entstehen,
das der Elch ein Mängelriese wäre.

Dem ist nicht so ! Hier soll ja in erster Linie geholfen werden !
Falls jemand Probleme haben sollte !
Ich kann nur für meinen "Alten" sprechen, der zwar nicht
100% mängelfrei war, trotzdem mit Zuverlässigkeit glänzte !
Und folge daraus, das der Nachfolger der W169 wurde.

Mängel kann bei allen Herstellern passieren, das ersieht man
in den jeweiligen Foren, egal, ob nun VW oder Toyota !
Darum sind ja solche Foren existent !

Nun werd mal mit Deinem Elch glücklich und zufrieden ;D
Ist auch nur ein Auto, was den Zweck hat, das was befördert wird....

 

Mach dir mal nicht allzu große Sorgen. Die teuren Reperaturen sind keinesfalls oft bei A140 vorhanden. Auszuschließen sind sie natürlich nicht, das kann man aber bei keinem Auto.
Kleinere Reperaturen tauchen aber schon mal gelegentlich auf und sind dann meist aufgrund der Bauweise etwas teurer als bei anderen Autos.

gruss

 

genau so sehe ich das auch: immer ruhig bleiben.


und die stabies kommen alle 20.000km kosten aber echt fast nix und sind auch selbst leicht und schnell zu wechseln

 

Wobei die letzte Geration tatsächlich deutlich besser zu sein scheint. Man hört hier in letzter Zeit fast nichts mehr von defekten Stabis (und auch meine halten inzwischen richtig lange).

gruss

 

Es hat auch lange schon niemand mehr von gebrochenen Hinterachsfedern oder defekten Tankgebern hier im Forum geschrieben... sind diese Probleme damit auch beseitigt? ;D

Wenn ich defekte Koppelstangen habe, finde ich im Forum hier 1000 Beiträge (und Informationen) zum Thema... warum soll ich dann noch einen 1001 Beitrag aufmachen und groß rumdiskutieren? Wobei man dann hier eh nur "Gegenwind" bekommt. Man holt sich die Info - vor allem "was wird es wieder mal kosten" & "Kulanz gibt es nicht"... und gut. Würde ich auch so machen.

Und: wenn man hier im Forum schaut, dann möchte man glauben, daß das Durchschnittsalter aller W168 Besitzer 20-22 Jahre ist. ;D ;D Die Realität sieht aber ganz anders aus... und in der Gruppe der ab 50-Jährigen sind nun einmal deutlich weniger online als in der Gruppe der 25-Jährigen.

Des weiteren hatten wir 2002 auch viel mehr "W168 Neuzugänge" (oder nach damaliger Forumsbezeichnung: "Frischlinge") als heutzutage.

 

also meine fangen immer pünktlich zur inspecktion an zu klappern und dann geht es auch schnell vorran mit dem klappern.

die letzten habe ich auf kulanz bekommen.

und bei meiner oma halten sie auch nicht länger (also liegts nicht am fahrstil oder federn)

 

Meine Stabis wurden bei 60.0000 km und bei 135.000 km getauscht.

 

Mein 170 CDI lief 150 000 km problemlos.
Lediglich eine Hinterachsfeder war gebrochen,
habe ich selber getauscht, eigentlich kein Aufwand.
Aber ansonsten klaglos, immer angesprungen,
auch bei den knackigen Minustemperaturen im letzten Winter 2005/06
Bis auf meine HD-Pumpe jetzt - seuftz...
Werde morgen versuchen meinen Benz auseinander zu nehmen.
Gruss Josef

 

Jepp, kann ich bestätigen! Meines Wissens sind meine Stabis immer noch die allerersten und haben jetzt fast 90000 km auf dem Buckel. Beim letzten Assyst hab ich extra bei der Annahme den Meister gefragt, ob die nicht jetzt fällig wären -- der hat dann überall rumgerüttelt und sagte Nein.

Viele Grüße, Mirko

 

Mein CDI 170L Bauj. 2003 hat jetzt knapp 70000 runter. Erste Stabis, erste Kupplung.
Hatte nur das bekannte Problem mit den quietschenden Bremsen. Konnte ich aber selbst beheben. Dann noch diverse Klapper, Knarz und Knistergeräusche, die ich aber Dank diverser Beiträge hier im Forum selbst auf ein Minimum reduzieren konnte. Ach ja ... den berühmten verrosteten Ölpeilstab hatte ich auch.

Also mach dir keine Sorgen. Meiner Ansicht nach ist der Elch weit besser als sein Ruf.


Uwe