W168 Schadet Bremsen bei ausgeschaltetem Motor ?

Das schadet nicht. Nur aufpassen muss man halt, weil es keine Bremskraftverstärkung mehr gibt. Aber das wirst du ja bereits gemerkt haben.

gruß

 

@ Vmatz,
den Bremsen schadet es nicht, nur dem Elch, wenn du ohne Bremskraftverstärker mal " richtig schnell " zum Stehen kommen mußt.

Dietmar

 

@ Vmatz,

und Deinem Geldbeutel auch, wenn es zu einen Unfall kommen sollte und ein Zeuge behauptet Dein Motor sei aus gewesen. Dann zahlt die Versicherung auch nicht.
Außerdem verbraucht Dein Motor garantiert wenigen Benzin wenn er im Leerlauf läuft als wenn Du ihn mehrfach startest.

 

Bremsen ohne Motor schadet auf keinen Fall,
nur Vollgas ohne Bremsen kann ins Auge gehen ;D ;D

 

@ Peter

Sicher?

 

Wie sieht es denn mit weniger Motorverschleiß aus? Wenn der Motor nur im Leerlauf läuft und der Wagen rollen gelassen wird, müßte er doch eigentlich länger halten. Er dreht ja nicht so viel.

Ok., der Bremsenverschleiß ist natürlich höher ....

 

Hallo,

ich hatte da mal so ein Erlebnis der etwas anderen Art, allerdings damals noch mit meinem Peugeot 309 - ich dachte, ich wäre besonders schlau und umweltschonend und bin also den Eichelberg im Stau rollend und mit ausgeschaltetem Motor hinuntergerollt - erst langsam - war ja Stau und irgendwie hab ich aufgrund der Tatsache, dass ich anfangs langsamer gerollt bin als mein Vordermann "gefahren" ist, ein wenig den Kontakt verloren, vielleicht ein Abstand von 30 metern, nunja, ich wurde halt bergab immer schneller und bin dann wie gewohnt sanft auf meine Bremse gestiegen um dem Vordermann nicht draufzuzrollen, als ich plötzlich merkte, dass ich so gut wie keine Bremswirkung hatte. Klar, der Bremskraftverstärker war "offline".
Innerhalb von Millisekunden habe ich dann noch den Motor aktivieren und den Wagen zum Stehen gebracht - vielleicht 2 cm. Abstand zum Vordermann?!? - ich hab noch nie so geschwitzt wie in diesem Augenblick.

FAZIT: Ich düse also auch im Stau bergab immer mit eingeschaltetem Motor.

Viele Gruesse aus MUC

 

Kann Peter nur zustimmen.
Habe einen Firmenwagen, und da ist es bei uns Pflicht, ein Eco-Training zu absolvieren. Habe auch all diese Bedenken gehabt (z.B. Verschleiß) - all das, was man auch in der Fahrschule mal gelernt hat (jeden Gang schalten, etc) - und die Fahrlehrer, die das durchgeführt haben, haben dann nur gelacht und gemeint: "das war Stand der Technik vor 10 -15 Jahren. seitdem hat sich einiges geändert". Und sie haben Unbedenklichkeitserklärungen von einzelnen Automobilherstellern gezeigt (VW, BMW).
Ich mache nun an Ampeln, die ich kenne und wo ich weiß, dass sie lange Rotphasen haben, den Motor aus (beim Megane gibt es einen Startknopf, und mit dem ist dieses Verhalten suuper komfortabel!). Aber das Auto soll dann stehen - niemals rollen lassen! - sonst passiert, was monaco_franze geschrieben hat.
Ich denke, dass sollte es unserem Geldbeutel und unserer Umweld schon lieb sein, ein bischen seine Gewohnheiten dahingehend umzustellen.

P.S.: bei einer Vergleichsfahrt in einem Golf Diesel habe ich bei diesem Ecotraining den Verbrauch von 6,3l auf 5,2l senken können - in der Stadt! Das war schon beeindruckend.

 

...Da hättest Du auch ein kleines Problem mit dem Lenken danach... ;D ;D

 

@ Vmatz: Motor abschalten ist wirklich gut wenn Du mit der Bremse klar kommst.
Allerdings solltest Du nie den Zündschlüssel abziehen, dann rastet das Lenkradschloß ein!!!!!!

 

Na ja, dann "oute" ich mich mal als Schmutzfink. Bin penetranter "Nicht-Motor-Abschalter"... und das auch aus überzeugter (nicht eigener) Erfahrung.

Habe im Freundeskreis 2 (!) Leute (beide Ökos), die immer und überall wo es nur ging den Motor abgeschaltet haben. Beide Autos (bzw. Motoren) existieren nicht mehr.

Der eine ist sogar mal in Hannover mitten auf einer belebten Kreuzung nicht mehr angesprungen... der Typ hatte noch 3 Tage später einen roten Kopf... war wohl ziemlich peinlich (wenn 100 Leute hinter einem ein Hupkonzert in D-Moll spielen)! ;D ;D ;D

Und an Peter: es ist bei weitem nicht nur der Anlasser, der den Geist aufgeben kann. Alleine das ewige Anlaufen, Auslaufen, Anlaufen, Auslaufen, ... ist für den Motor **insgesamt** alles andere, als lebenszeitsteigernd!


PS: Ich gehöre auch zu denjenigen, die Ihre Festplatte nicht bei 2sec. Inaktivität sofort herunterfahren lassen (das übrigens aus eigener Erfahrung). Etwas laufen lassen ist immer besser, als "an" "aus" "an"...

Übrigens: meinen Fernseher schalte ich auch nicht aus, wenn ich mal 2min zum Kühlschrank gehe... ;D

 

Hi elchi_2003:

lass uns doch mal an den neuesten Erkenntnissen teilhaben un schildere uns, wie man am günstigsten fährt!

Da würden sich bestimmt 'ne Menge drüber freuen

 

@ Mr. Bonk

 

Naja, soo viel Neues gab es da nicht zu erfahren, das meiste weiß man ja:

• Immer schön Kofferraum leermachen (also nicht 1 Woche lang das Altpapier in der Gegend herumfahren) und den Gepäckträger abmontieren, wenn er nicht gebraucht wird, Fenster schließen etc. Übrigends: Klima sollte immer angeschaltet sein, da das die passive Sicherheit erhöht - das macht keine 10% Sparnis wieder wett! (das war auch die Grundaussage meines Trainers: nur das machen, was die Sicherheit keineswegs beeindrächtigt)
• Den Motor ausmachen, wenn man länger steht (wie gesagt: die Technik hat sich weiterentwickelt (und das bei 15 Jahre alten Autos schon mal der Anlasser kaputt geht, naja, das kommt doch schon mal vor, oder??). Und im Winter würde ich auch erst den Motor warmfahren und nicht schon nach 50 m ihn an der Ampel ausmachen)
• wichtig auch: den Reifendruck regelmäßig (jedes Tanken) kontrollieren!! Dabei kann man ruhig bis zu 0,5 mehr Druck reinlassen, als vom Hersteller empfohlen - es sei denn, man hat 19 Zoll Reifen und will einen Hauch von Komfort noch haben
• Und natürlich früh hochschalten - geht beim Diesel am besten: in der Stadt (50km/h) kann man ruhig schon im 5ten Gang fahren. Ich lasse meinen immer in einer 30er Zone immer im 4ten Gang fahren ohne Gas zu geben - die 120-Diesel-PS besorgen den Rest - sind genau 30km/h )
• beim Beschleunigen schalten, kurz bevor man das maximale Drehmoment erreicht hat - nicht hochdrehen bis in den roten Bereich - da oben verbraucht man Unmengen Sprit ohne dass es merklich weitergeht
• wenn man genau die Geschwindigkeitsbeschränkung fährt und nicht die obligatorischen +20, dann kann man auch einiges bei langen Autobahnfahrten einsparen - und wer zu spät kommt, hat kein Pech sondern nur ein schlechtes Zeitmanagement

Damit schaffe ich es, auf eine Tankfüllung gerechnet mit meinem Mégane bei recht flotter Fahrweise (ach schon mal Vollgas, aber meistens wie oben beschrieben) immer deutlich unter der 6 Liter-Marke zu bleiben (so zw. 5,5 und 5,8l/100km - Klima immer an, in der Stadt Schiebdach auf (ja, ich weiß, aber Spaß sollte das Fahren ja schoin machen, oder?)).
Ich habe gelernt: man fährt durchaus entspannter und es ist ein gewisser Ehrgeiz bei mir, auch ja immer unter der 6liter-Marke zu bleiben. Sportlicher Gedanke und so
Aber gerade beim Abschalten des Motors sehe ich die meisten Probleme: Ich habe im Golf bei den Versuchsfahrten immer in einer gewissen Lauerhaltung gesessen - überhaupt nicht entspannt. Aber der Renault hat ja den Starterknopf, und da genügt ein leichter Druck mit dem Finger, während die Hand auf dem Schalthebel liegt und schon geht er an. Das ist super bequem.

Hoffe, habe weiterhelfen können

 

@ elchi_2003

Ich kontrolliere auch bei warmen Reifen die Luft.

 

Bitte? Verstehe ich net - was habe ich denn Schlimmes geschrieben?
Aber man sollte natürlich immer bei kalten Reifen die Luft messen, klar.