W168 Schaltverhalten der Automatik

Habe auch Automatik,kann aber diesbezüglich nichts dazu sagen weil bei meinem Elch kein rucken spürbar ist.Wenn du sowieso hinfährst lass es doch überprüfen.
Gruß Georg

 

Hallo Sternfreund,dieses rucken beim anhalten wenn der erste gang eingelegt wird ist keinesfalls normal!! Mein Auto hatte das von anfang an auch und die NL hat das nach austausch des EHGS (elektrohydraulisches Getriebesteuergerät)und neuem Anlernen perfekt hinbekommen. Jetzt klappt es wunderbar ohne Ruck wie es sein soll.

Viele Grüße & Gute Fahrt,Michael.

 

Hi Sternfreund , das rucken trat bei mir beim Abbremsen vor der Ampel z.b. auf . Kurz vorm Stillstand wurde mit ziemlich heftigem Ruck der 1.Gang eingelegt. Ich musste mich auch erst durch einige DC-Werkstätten kämpfen bis man das abgestellt hat. Und das trotz das ich selber vom Fach bin,und beurteilen kann was normal ist und was nicht! In meiner jetzigen NL (Remscheid) hat man das perfekt nach meiner Vorstellung gelöst,und es klappt einwandfrei. Nicht locker lassen und ggfs. Werkstatt oder NL wechseln. Das kann man abstellen,nur viele haben keine Lust!!

Viele Grüße & Gute Fahrt,Michael.

Und: Viel Erfolg sonst hol den Knüppel raus...

 

Hi Sternfreund, zum angesprochenen Schalten vom 1. in den 2.Gang rauf muss man sagen das daß vom Lastzustand abhängt. Bei wenig Gas und niedriger Drehzahl geht der Schaltvorgang etwas langsam & seicht vonstatten was aber gewollt und normal ist. Bei höherer Drehzahl & Last sowie Kickdown sollte es aber schnell ablaufen. Dann ist auch ein leichter Ruck spürbar. Das liegt aber in der Getriebekonzeption begründet da die Automatik des W168 kein Planetengetriebe ist sondern aufgrund des beschränkten Platzes unter der Haube ein normales 3 Wellengetriebe wie bei einer Handschaltung ist. Der unterschied ist hier nur das es keine Syncronisation und keine Schaltmuffen gibt sondern die Gänge werden durch hydr. betätigte Kupplungen geschaltet. In jedem Gang sind 2 Kupplungen geschlossen ausser Rückwärts dann sogar 3. Die Automatik des W168 ist bis auf den Drehmomentwandler fast das was VW jetzt mit seinem DSG anbietet. (Im Audi TT und Golf R32)Nur das hier die 2 Kupplungen nicht am Motor sondern an den Zahnrädern sitzen. Sehr interessante Konstruktion! Und das rucken liegt an der Abstimmung der Kupplungen. Mit der Stardiagnose lassen sich eigene Schaltkennlinien programmieren nur nicht jede NL oder VT hat Lust dazu. Den Rest "Lernt" die Getriebesteuerung aus dienem Fahrstil. (Adaptives System) Abschliessend: lass dich nicht abspeisen,man braucht nur nen guten Mann und ne Werkstatt die will denn das Getriebe ist ein tolles Ding nur die Einstellung muss stimmen.

Viele Grüße & Gute Fahrt,Michael.

 

Hallo sternfreund,

habe exakt dieselben Probleme, mal weniger mal mehr und das schon seit Beginn meiner Elchkarriere im Mai 2001..........

Hatte letzte Woche meinen Wagen auch zur Assyst B, aber ich glaube ausser einer Probefahrt haben die nix unternommen, obwohl man diesen Problem auch schlecht in Worte fassen kann, ist ja auch zu blöd......

Kannst Du mir netterweise Deine Email mal (von mir aus auch auszugsweise) zukommen lassen und auch die Anschrift an wen Du Dich gewandt hast ?

Auch dank an Michael, dessen Beschreibung das Problem eigentlich schon genau wiedergibt, aber anscheinend sind wir Fahrer alle irgendwie doof und haben keine Ahnung und stellen uns einfach nur an...... (immer zu erkennen an dem kleinen Zusatzvermerk "KSP" --> "Kunde spinnt"! )

sternfreund bitte schick die Mail doch einfach nochmal an meine Email-Adresse: [email protected]lchfans.de

vielen Dank schonmal im voraus..........

 

Hi Sternfreund
Hier zeigt sich wieder das alte chinesische Sprichwort:"Es war schon immer etwas billiger, einen besonderen Geschmack zu haben.", denn schon Konfuzius bemerkte bereits:"Hast du den Stern auf deiner Haube, so wirst du nie alleine sein.
Gruß Georgie

 

Sehr interessant, das gleiche Problem bei mir.
Bei DC hat der Computer keine Fehlermeldung herausgegeben,
also ist auch alles in Ordnung, sagt der Meister......

 

Hallo Sternfreund,
die Probleme kenne ich auch. Komischerweise kannte der Kundendienstmeister das Problem aber irgendwie. Es wurde irgendetwas getauscht (Wandlerbrücke ??) und seitdem ist alles ok . War allerdings noch in der Garantiezeit.
Der Fehler ist anscheinend nicht so selten. Hier im Board gibts auch einige Beiträge dazu. Vielleicht solltest Du in der Niederlassung mal drauf hinweisen dass dies kein Einzelfall ist.

Viele Grüsse

Dirk