W168 Scheinwerferflackern beim lenken!

...oder ein leichter wackelkontakt?

normal is es jedenfalls sicher nicht (wär ja noch schöner...)

 

ich würde mal an den anschlüssen zu den scheinwerfern ein bissi rütteln. vielleicht sind sie ein bißchen locker!

 

Ist es nicht so das die Servounterstützung für die Lenkung elektrisch angetrieben wird. Dehalb geht die Spannung kurz etwas runter bis die Lichtmaschine nachregelt. War doch so, oder? Bin mir grad nimmer ganz sicher.

Gruß Beni

 

Hall Siegerlaender

..hab' das mal am 03.06.2002 in einem anderem Forum geschrieben, leider funktioniert der Link nicht mehr , hier der Inhalt :

Kurze Einbrüche der Boardspannung
Hi


..hab einen A140 und auch Kurze Einbrüche der Boardspannung
das Problem besteht durch die hohe Stromaufnahme der "Elektrische Lenkhelfpumpe"

@Akkim

zur Info
..die Stromaufnahme bei niedriger Drehzahl (2.300U/min) =3-10A
..die Stromaufnahme bei hoher Drehzahl (3.400U/min) =ca. 7-18A
bei Lenkradeinschlag ca. 55-70A

..das klärt wohl einiges !!

Gruß Fossi1

Wow, das klärt ****rdings wirklich einiges, und da bist Du Dir GANZ SICHER ??

Ich kann das kaum glauben. 60 Ampere, also das erscheint mir arg sehr hoch......

Wie hast Du das gemessen ?

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Gruss LARS

Original geschrieben von illuminator


Wow, das klärt ****rdings wirklich einiges, und da bist Du Dir GANZ SICHER ??

Ich kann das kaum glauben. 60 Ampere, also das erscheint mir arg sehr hoch......

Wie hast Du das gemessen ?



@Lars

hi,
..zur klärung - hab bei meinem A140 noch keine Messung durchgeführt, die Angaben beziehen sich aus der Techn. Erklärung der Lenkhelfpumpe
..die Vermutung daß auch der Lüfter für die Spannungseinbrüche verantwortlich ist, kann ich mir zwar vorstellen, aber z.Zt. nicht bestätigen.

..bin ganz einfach nach der größe der Sicherung = ca.2/3 Verbraucherstrom ausgegangen

z.Bsp.: Lenkhelfpumpe Sicherung 47 = 60 Ampere
Lüfter Motorkühlung Sicherung 3 = 30 Ampere (40 A mit Klima)

Gruß Fossi1

 

Hi,
ja ich meine das auch so in Erinnerung zu haben - das "flakern" kommt von einer schlechten oder zu kleinen Batterie, habt Ihr den noch die Orginalbatterie drin oder ist da eine von a.t.u. zum halben Preis drin!?
Abändern kannst Du das wohl nur indem Du eine neue Batterie kaufst, in den Elch passt ja eh eine mit 70A/h rein, fraglich also warum standardmäßig "nur" eine 50er verbaut ist.

Alternativ könntest Du auch so nen PowerCap einbauen wie ihn die Audiofreaks haben, der müßte reichen um die kurzen Spannungseinbrüche zu überbrücken!

Wenn Du jedoch ne orginal DC-Batt hast würd ich da nichtmehr viel machen, dann wird die wohl bald am Ende sein - lass sie noch über den Winter drin und kauf Dir dann im Frühjahr einen neue!

Gruß Christoph

 

Und ich dachte immer man sollte vorm Winter ne neue Batterie einsetzen wegen der Kaltstarts und den niedrigen Temperaturen.
Aber wenn du keinen Automatik hast, brauchst du auch keine gute Batterie-du kannst ja anschieben.

 

in der aktuellen adac motorwelt wurden batterien getestet:

"Arktis Qualitätsbatterie" von a.t.u., 60 €: platz 5 (gesamtnote gut, es gab keine mit sehr gut)

zum vergleich:
bosch silver, 90 €, platz 8, note befriedigend
varta silver dynamic, 120 €, platz 10, note befriedigend

 

Da hast Du ja sicher recht, aber solange "nur das Licht Flackert" und es sonst beim Anlassen des Wagens keine Probleme gibt würde ich die Batterie noch nicht austauschen - hatte den Elch deswegen auch schonmal bei meiner NL, die meinte dann daß es eigentlich nicht schlimm ist, also KI und so würden da keinen Schaden davon tragen.
Da war bei mir damals eine 50A Batterie vom a.t.u. drin, gerade diese arktis welche SemtEX in seinem posting erwähnt, ich hab die dann in den Polo meiner damilige Freundin eingebaut weil die auch fertig war, und hab mir dann bei DC nochmal eine 50er orginal vom Benz für den Elch geholt - seitdem gabs keine Probleme mehr, ich lgaube die 50A sind für den Elch auch recht knapp dimensioniert! - was hat den der CDI für eine Batterie drin, ich denk mal die wird größer sein, oder?

 

Hallo Siegerländer, ich würde mal ganz vorsichtig auf die Servopumpe tippen. Wenn da ein Defekt im kommen ist geht erst die Stromaufnahme hoch (Lichtflackern). War an meinem ehemaligen A210 schon nach 5 Monaten kaputt daher wäre das gut möglich. Etwas später ging temporär die Servounterstützung weg und: voila die zweite auch im eimer. Die hat dann bis zum Verkauf gehalten. (22000km später)

Gruss,Michael.

 

Hi, da fällt mir gerade ein dieses Problem wurde auch schonmal im Mercedes-Forum diskutiert! (ohne Werbung machen zu wollen )

guckst Du hier!

Gruß Christoph

 

wegen den " Lichtflackern " war ich auch schon vor 2 jahren beim DC
es sei normal !
hat irgend was mit servo zu tun .........

 

Nicht nur beim Lenken! Benutz mal die Fensterheber beim Fahren... obwohl man das jetzt (in der "dunklen" Jahreszeit) wohl eher nicht macht.

 

Wie viele andere würde ich auch auf die Servopumpe tippen weil ich genau das selbe auch hatte. Solltest möglichst schnell in die Werkstatt weils bei mir soweit ging das die Servopumpe durchbrannte und somit die Servo ausfiel. Kostenpunkt liegt bei knapp 600€!