W169 Schlüssel oder Zündschloss defekt ?

Hallo,

Ich hoffe, mir kann hier jemand helfen.
Von vornherein: ich habe keinen Plan von Autoreparatur.
Ich habe einen A170, BJ.2004 seit knapp 2 Wochen. Mit 2 Schlüsseln
Schlüssel 1 schliesst nicht die ZV. Ausser er steckt im Schloss, egal in welcher Stellung, dann geht die nach ein paar Minuten zu.
Zusätzlich muss ich ihn immer wieder ein und ausstecken, damit ich überhaupt starten kann. Mehrfach. Morgens dauert es etwa 5-10 Minuten bis es klappt. Bei weiteren Fahrten klappt es zumeist nach dem zweiten Mal. Neue Batterien haben nichts gebracht.
Schlüssel 2 macht gar nichts mehr. Nachdem er neue Batterien hatte konnte ich mit ihm 2-3 Tage die ZV nutzen. Im Schloss selbst passiert nichts. Naja, doch. Manchmal sieht man ein Zucken der Tachonadel etc. Er hat aber auch einen recht markanten Kratzer seitlich auf der Linse.

Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, allerdings ging es da um den Motor (Zündkabel hatte eine Macke). Ich habe keine Ahnung, ob man da dann auch sieht, ob das Schloss auch eine Fehlermeldung hat.

Daher meine Frage: Schlüssel oder Zündschloss...
Lasse ich die Schlüssel reparieren (wenn ich es richtig verstanden habe müssten Transponderspule und Mikrotaster getauscht werden) oder versuche ich ein gebrauchtes Schloss samt neuen Schlüsseln zu bekommen ?
Und wenn letzteres.... Wie finde ich das richtige Schloss? Ich habe das schon in soweit raus, dass 2.1 und 2.2 stimmen müssen. Und dass die Fahrgestellnummer passen muss... irgendwie. Ich finde aber nur Schlösser bei denen der erste Teil hinter dem WDD passt, hinterm J dann nicht mehr (was mir logisch erscheint, weil sollte ja nur das eine Auto die Nummer haben, oder liege ich da falsch ?) Dementsprechend müsste das Schloss ja praktisch "verheiratet" werden. Ähm...und wie ?

Sorry, wenn ich euch etwas blöd vorkomme und danke fürs durchlesen !

(Und wenn ich im falschen Topic bin...bitte verschieben)

 

Danke erstmal.

Das mit der ZV lass ich nachher beim Freundlichen klären.

Wie beschrieben: ich muss den Schlüssel mehrfach einstecken, bis irgendwas passiert. Erst passiert nichts, dann kann ich entriegeln und wenn das funktioniert hat, dann kann ich nach 2-3 wiedereinraus starten. Das ist die Transponderspule, von der ich gelesen habe, oder ?

 

Mach ich...
Muss mich erstmal zurechtfinden.

 

Achso...
Ich habe morgen einen Termin bei einem Schlüsselspezialisten in Frankfurt bekommen.
Nach meiner Beschreibung geht er von einem Problem mit der Spule aus, könnte aber auch die Platine sein.
Beim Freundlichen hat man keinen Fehler bei der Tür gefunden. Er will sich das genauer anschauen, sollte die Schlüsselreparatur da nichts ändern und er eh die Antriebswelle macht (was noch nicht dringend ist, mich aber nervt, wenn es knackt)
Da ich auf einem kleinen Dorf lebe und das Auto auf Arbeit 200 m von der Polizeistation auf einem geschützten Parkplatz steht wird es solange noch gehen