W169 Schwankender Verbrauch Leistung A180 CDI

Diskutiere Schwankender Verbrauch Leistung A180 CDI im W169 Exterieur, Karosserie, Motor und Fahrwerk Forum im Bereich A-Klasse W169 (2004-2012); Mal ne Frage an die Community: Ich habe seit einem Jahr das Problem, dass der Spritverbracuh stark schwank. Einmal bracuht der Wagen um die 8,5...

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  1. #1 ReneThunder, 24.02.2021
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    Mal ne Frage an die Community:

    Ich habe seit einem Jahr das Problem, dass der Spritverbracuh stark schwank. Einmal bracuht der Wagen um die 8,5 bis 10 Liter pro Tankladung, dann gibt es ein zwei Tankladungen, wo Er mit 5,5 Liter auskommt.

    Die Verbrauchsanzeige zeigt das auch an, so dass ich jeden Tag weiss, ob der Wagen sich gerade im "Sprit verheizen" Modus befindet, oder normalen Verbrauch hat.

    Das zweite Symptom ist, dass der Wagen bis 160 KM/h recht ordentlich beschleunigt. Ich habe die Testwerte in Beschleunigung und Durchzug gemessen, die entsprechen den Werksangaben werden erfüllt.

    Ab 160 KM/H wird der Vorwärtsdrang deutlich schwächer und bei Tacho 180 KM/H bleibt Er dann stehen.
    (Wenn man länger bergab fährt, kann es auch vorkommen, dass der tacho mal 190 anzeigt)

    Ich habe bis jetzt folgendes gemacht um dem nachzugehen:
    - Einlassbrücke reinigen lassen
    - Turbo Wastegate gereinigt (Hängte am Anfang mal/Das hat aber auch Motorstörung hervorgerufen. Wurde behoben)
    - Alle Glühkerzen gewechselt
    - Es wird nur durchgehend Shell V-Power getankt
    - Hatte mal Liqui Moly Additive probiert. Das hatte mal scheinbar geholfen. Auf einmal ging der Verbrauch um fast 2 Liter zurück. Da es nun jedoch wieder passiert, dass der Wagen einfach so Sprit weg schluckt, war es wohl da nicht.
    Wenn man längere Strecken fährt (über 50 KM), geht der Verbrauch zurück.

    Ich habe nun folgendes geplant:
    - DPF reinigen lassen (Wurde geprüft. Zyklen arbeiten einwandfrei, Aschefüllung liegt bei 0%)
    - Lambdasonde wechseln
    - LLK wechseln
    - Turbo wechseln.

    Ich weiss halt nicht, wie ich das mal messen kann, was dem Motor manchmal nicht passt, so dass Er mehr Sprit schluckt und im oberen Drehzahlband irgendwie die Luft ausgeht.
     

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  3. #2 Heisenberg, 24.02.2021
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    Bei jedem tanken 200 ml 2T-Öl mit rein, und weiter beobachten!
    LM 1052 bei DPF verwenden!
     
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  4. #3 ReneThunder, 24.02.2021
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    Ok, danke.
    Was bewirkt das 2-Takt Öl? Die Dieselpumpe schmieren?
     
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  5. #4 Heisenberg, 24.02.2021
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    alle beweglichen Teile im Diesel Kraftstoffstrang ... Pumpe, Hochdruckpumpe, Injektoren ... außerdem hat es eine Reinigende Wirkung bei Verklebung und Ablagerung durch BIO-Misst. Früher war mal Schwefel im Diesel, dieser hatte eine Additive Wirkung, wird aber heute Verteufelt auf Greta komm raus ...
    Daher eben das günstige 2T Öl beimischen.
    Das gleiche bei Benzinern, jeder der noch ein Vergaser Moped fährt, kennt diese Ablagerungen im Schwimmergehäuse und Düsen durch den BIO Kraftstoff!
    Auch bei einem 4 Takter kannst du 2T Öl beimischen .... :D Mein Rasenmäher (Einziger 4-T Benziner im Haus) Läuft seit ü20 Jahren damit einwandfrei.
    Ich Denke die meisten Direkteinspritzer (Benziner) werden es auch Lieben ... :rolleyes:
     

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  6. #5 Seelenfischer, 24.02.2021
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    Bitte ergänze Dein Profil noch mit den Fahrzeugdaten - Dir kann dann besser geholfen werden. Danke*thumbup*.

    Wieviel KM hat der Wagen gelaufen? Klingt für mich nach DPF - wenn der Wagen ständig in den Regenerationsmodus geht, hast Du deutlich mehr Verbrauch, da ja die Nacheinspritzung ständig stattfindet.

    Bemerkst Du eine höhere bzw. etwas schwankende Leerlaufdrehzahl, wenn der Wagen mehr verbraucht? Das würde auch für die Regeneration sprechen.

    Eigentlich müsste der Differenzdrucksensor das merken, d.h. es müsste die Motorkontrollleuchte angehen. Ggf. mal auslesen lassen.

    Weiterhin kann auch Dein AGR verkokt sein, so dass es teilweise nicht mehr richtig öffnet oder schließt.

    Bevor Du viel Geld auf Verdacht ausgibst, würde ich den Wagen auslesen lassen und ggf. eine Wasserstoffreinigung machen lassen, kann ich nur empfehlen:



    https://biocarberlin.de/wasserstoff-motorreinigung/

    Ich hab das letztes Jahr machen lassen und einen deutlichen Unterschied bemerkt. Wesentlich preiswerter als Walnussstrahlen, wenn auch nicht ganz so gründlich.
     
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  7. #6 Heisenberg, 24.02.2021
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    Mittlerweile wird auch Trockeneis Strahlen bei solchen dingen angewendet, Die Technik ist seit letztem Jahr sehr gut weiterentwickelt worden.
    Kärcher bietet sogar Strahlgeräte für den Hausgebrauch an .... aber immer noch zu Teuer :pinch:

    Der Gerät (Klick) der (Preis) ich warte noch bis sie mal vom LKW fallen *ironie* (oder die Chinesen es nachgebaut haben zu einem ALI Preis)
     
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  9. #7 Mikimiche, 25.09.2021
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 26.09.2021
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    Hallo ich habe mal eine Frage ich habe fast die selben Probleme mit meinem Wagen . Ich habe jetzt zwei Sachen machen lassen einmal eine Motorreinigung Oxy . Und zum zweiten eine Automatikgetriebespühlung . Ich muß sagen das bei mir ein sehr großer Unterschied war .Ich habe auch den Kraftstoff gewechselt auf V-Power.und ich habe auch kein 2 Taktöl mehr in den Kstoff bei gemischt dafür jetzt V-Power . Der Wagen verbraucht jetzt wieder konstant 5.8 bis 7.5 l / 100 km .
    Ich kann Dir die Motorreinigung nur empfehlen ich habe 250 € bezahlt bei einer Laufleistung von 180000 km das waren etwa 2 Stunden . Das war in Recklinghausen.

    Ich würde gern mal eine Frage an unsere Fachmänner stellen . Und zwar kann man merken wann oder ob der Selbstreinigungsprozess statt findet? Woher weiß ich das ?
     
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  10. #8 Seelenfischer, 25.09.2021
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    Du merkst es hinterher - hast Du ja gerade geschrieben. Verkokungen sind Kohlenstoff - dieser verbindet sich während des Reinigungsprozesses mit dem Wasserstoff.

    Daraus wird dann Kohlenwasserstoff, der rückstandsfrei verbrennt.
     
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