W168 Servo ausgefallen. Finde Ersatzteil nicht.

Hallo,

wo ist das Problem ?

Kabelverbinderkasten: https://www.ebay.de/itm/Mercedes-Be...414307?hash=item21290993e3:g:rqkAAOSwvjdZSlm1

Klaus

 

Moin liebe Elchtreiber,
Im Notfall gibt es auch die Quetsch-Schrumpfverbinder. Diese Lösung paßt mir zwar auch nicht besonders, denn originalgetreu ist für den, der nach einem am Auto schraubt, bei der Fehlersuche angenehmer. Doch in der Not - wenn nämlich nichts anderes da ist - frißt der Teufel bekanntlich Fliegen.
Einen roten für die dünne blaue Leitung, einen gelben für die dicke rote Leitung.

Wenn jetzt beim in meinem 160er die Servo auch zuverlässig täte, wäre das ein Fortschritt. So such ich aber noch ein wenig weiter.
Vielleicht wäre es sinnvoll, die Stromaufnahme im Betrieb zu messen? Dann wüßte ich, ob die Pumpe überhaupt läuft, wenn die Lenkung wieder so schwer geht.
Dem Vorbesitzer traue ich ja zu, daß der da grünes Wasser in die Servolenkung gefüllt hat...

gRuß,
Obi

 

So einen Megaschaden habe ich noch nicht gesehen! Unglaublich, daß er noch lief. Hat der Vorbesitzer beim Blumengießen auch gleich den Elch mit gegossen?

Ich würde dringend die Kabelösen mit ersetzen. Vorher unbedingt die Batterie abklemmen. Da ist Dauerplus drauf. Andernfalls springt die ESP Leuchte an und der Elch geht in den Notfahrmodus. Ohne neue Kabelösen macht auch ein neuer Kabelkasten keine wirkliche Freude.
Der Kasten kostet beim Freundlichen rund 17€. Nicht preiwert, aber gleich verfügbar. Falls es eilig ist.

 

Moin Adiamo,
Die Sicherung Nr. 47 ziehen reicht, das ist so ein großes grünes 60A-Schwein. Nicht zu übersehen und man handelt sich weniger Ärger ein, der als Folge der Spannungsunterbrechung in allen Bordstromkreisen auftritt.

Ich habe mir mit den Schnellverbindern eben einmal 30km Fahrt gespart, und ich denke, daß der Elch bei mir alt wird. Bei Nichtgefallen rüste ich den Kabelverbinderkasten wieder nach. Der vom Schlachti kam immerhin im Zustand "brauchbar" heraus.
Warum das da drin immer so gammelt, ist wohl dem Umstand geschuldet, daß die Scheibenwaschpumpe mit ihren Schlauchanschlüssen nicht immer zu 100% dicht ist und dementsprechend Wasser über den Kabelverbinderkasten tropft.

gRuß,
Obi

 

Oldtimer-Geiz-Tipp:
Alles verlöten und mit z.B.TESA-Band isolieren(Das reicht für 12V . . . ).
Dann: DORT NIE WIEDER PROBLEME !

Auch wegkorrodierte Lampenfassungen, falls die Leuchteinheit nicht mehr erhältlich ist, lassen sich durch Verlöten der Leuchtmittel mit den Stromkabeln weiterbenutzen . . .

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Hallo Dominik_2107,
Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann zieh die Sicherung Nr. 47. Dann wird die Servolenkung nicht mehr angetrieben und Du mußt eben voll und ganz das Öl in den Kammern des Zylinders im Lenkgetriebe hin- und herdrücken.
Die Betätigungskräfte sind beträchtlich, aber an der Technik geht dann auch ohne Öl im Lenkgetriebe nichts kaputt, bis die Anlage repariert und neu befüllt ist.

gRuß,
Obi