W168 shell v power

zum marketing trick:

angeblich ist der anteil von optimax 5-8% (innerhalb) shell unter v-power auf knapp über 10% angewachsen (glaube ich aber kaum). wenn man dann mal berechnet, wie hoch der mehrpreis ist... kommt mir fast so vor, wie manche auktionen bei ebay

btw: optimax hatte zugesicherte 99 oktan, oftmals aber auch 100. jetzt sind letztere zugesichert...

persönliche meinung: würde ich wieder benziner fahren, so hätte ich dem auto optimax gegönnt (fand ich den idealen sprit bzgl kosten/nutzen-verhältnis). nun müsste ich super+ woanders tanken und mich komplett von shell entfernen... ob die taktik aufgeht?!
ein bekannter hat mir erzählt, dass sich die lokalen tankstellen anderer firmen bis auf wenige cent dem v-power sprit mit dem super+ preis angenähert haben

 

Meine Meinung ist auch das Shell nix anderes macht als
Kunden hinters Licht zu führen.

Aber wo wir schon mal bei dem Thema Sprit sind...
Tankt von euch 190er oder 160er Fahrer SuperPlus?
Bringt das Vorteile oder regelt der Motor das Verbrennungsverhalten dann doch automatisch nach
Erzählt mal von euren Erfahrungen...

 

Hallö....

zu dem Thema kann ich auch was sagen...
Hatte letztens noch einen Test mit diesem V-Power auf DSF gesehen. Sie testeten einen Mitubishi und einen Ford damit. Der Ford hatte kaum Verteile dadurch, aber der Mitsubishi bekam mehr Leistung und konnte mehr km damit fahren... Wer weis, wie's bei der A-Klasse aussieht. Aber ich denke nicht, dass es einen großen Unterschiet macht!?
Bleifuß tankt doch immer Super Plus und da tut sich wohl angeblich nicht viel im Gegensatz zu Super.

cu Nadine

 

Das wichtigste dabei ist genau wie bei Zündverstärkern & geheimnisvollen Magneten. MAN MUSS GANZ FEST DRAN GLAUBEN!! Ich vermute wenn ich das tanke hat mein 210er mindestens 200PS......... ;D ;D

Grüsse & schöne Pfingsten,Michael.

 

es kommt immer aufs motörchen an. bei einem turbomotor ist chiptuning weit effektiver als bei einem reinen sauger - und so in etwa ist es auch mit super plus bzw optimax.

das optimax vor allem in kalten jahreszeiten viel besseren lauf erbracht hat, ist ja den meisten klar (jedenfalls denen, die sich mal von der noname tanke zu shell getraut hatten). beim smart mit turbo war es zumindest bei meinem die einzige möglichkeit, den verbrauch auf ein erträgliches maß zu reduzieren... und das hatte nichts mit einbildung zu tun!

 

Tja Gustav es mag durchaus sein das da ein paar PS mehr rauskommen aber wer merkt denn 4 oder 5 PS wenn es ihm niemand vorher gesagt hat?? Und das bei einem Turbomotor (vorausgesetzt die Klopfregelung geht darauf ein) dann bei gleicher Leistung weniger verbraucht wird ist auch logisch. Nur kenne ich keinen W168 mit Turbo Benziner. Für Saugmotoren wohl daher ne "Glaubensfrage". Denn bekanntlich kostet die Brühe ja nur "ganz unerheblich" mehr. Daher doch wohl ungefähr so wichtig wie blau beleuchtete Scheibenwaschdüsen..........

Grüsse,Michael. (Aber wers denn braucht?!)

 

War das nicht genau umgekehrt?!? ;D

Der eine hatte 0,9% mehr Leistung, der andere 4,8% (also in PS und/oder Drehmoment, lt. Dekra Prüfstand).

Und erst die Marketing-Aktion mit Michel Shoemaker... erst Testfahrt mit 75 Oktan, dann V-Power mit 100 Oktan -> Fazit: WOW, das geht ja viel besser!! ;D ;D ;D


Also immer wenn ich bei meiner DEA-Tankstelle tanke und nach drüben zur Shell-Tankstelle schaue, dann stehen an der V-Power Säule genau die Leute, von denen man das auch erwarten würde... ob die 1,25 oder 12,50 für den Liter zahlen müßten, ist denen schon lange egal...

 

also was ich mal gelesen habe:

Shell meint ja lt. Werbung, dass das auto 10% mehr Leistung bekommen (könnte). Dazu ein Vertreter von KFZ Versicherungen der Allianz:

"Sollte das mit den 10% wirklich so eintreten, würde es bedeuten dass ein KFZ mit 100PS eine Leistungssteigerung von 10 auf 110 PS erfährt. Diese Sachlage würde dann nicht mehr unter normale Leistungssteigerung fallen sondern unter ein verändertes getuntes Fahrzeug da diese Steigerung nicht mehr im Toleranzbereich liegt und der Versicherungsschutz verfallen würde."

Von Shell selbst gibt es noch keine Stellungnahme zu diesem Thema. Bleibt also abzuwarten...
... soviel zu dem Thema... ;D

 

habe irgendwo gelesen, dass die leistungssteigerung eine art motorreinigung sein soll. aufgrund ablagerungen im motor steigt die kompression, die zündpunkte stimmen nicht mehr so gut und man verliert leistung. durch tanken von v-power lösen sich die partikel und man hat, wenn keinen motorschaden, sein auto in der 'ur'leistung wieder daher die 10 prozent

ich hoffe, v-power floppt gewaltig. optimax war vertretbar, aber v-power...



naja, die ortstanke hat eh zu agip gewechselt und deren saft ist verd*mmt gut - habt ihr auch solche erfahrungen mit agip? v.a. bzgl diesel?

 

@ Gustav: Ich kann dir nur zu unserer Agip sagen: Sauteuer. Die hält hier mit den Grossen (Shell/DEA, Aral usw.) locker mit... Mein Vater ist dort Stammkunde (Bekommt am Ende des Monats immer den Gesamtbetrag abgebucht) und hat sich letztens auch über den Diesel gewundert, ich glaub da lag der Preis am 21.05.03 auf 86,9 Cent. Am gleichen Tag morgens lag er noch bei 83,9 Cent....

 

Guten Abend,
ich glaube an das Thema war schon mal dran
Also ich bringe es nicht über das Herz, 1,21 € pro Liter zu tanken. Fahre seit dem Kauf des Wagens mit Super und kann es wirklich jedem nur weiter empfehlen.


Muss jetzt aber los, fahre heute zu
www.der-berg-ruft.de

schaut mal auf die Web-Cam, vielleicht seht ihr mich ja
mit ner Maß ))))
Gruß
Elchi

 

Ihr Benzin-tanker wartet mal noch 2 Jahre und ihr werdet sagen: 1,21€, wo hast du bitte so billg getankt, da fahr ich auch hin

gruß

 

Hallo,

einfach gut das Marketing von Shell: "Wie ziehe ich nochmehr Geld aus den Taschen der Autofahrer" oder "wie teste ich die Schmerzgrenze der Automelkkühe wenn der Staat das ja schon macht dann können wir das auch" und und.....

Schönen Tankgruß an alle

 

Wenn ein Motor Super Benzin mit 95 Oktan braucht
kann man ohne Änderungen auch mit 98 oder 100 Oktan keine Mehrleistung herausholen. Den Mehrpreis für dieses V-Power Gebräu kann man auch direkt in den Gulli werfen.

 

habe mir zunächst auch unbedingt eingebildet, v-power bringt was. doch als ich im adac-test gelesen habe, dass das ganz mehr oder weniger nur ein flop ist......wird nun wieder das ganz "normale" super+ getankt. super+ deswegen, weil ich einen chip drinne hab und der herstelle dies so vorgibt.

tom

 

Hier bestätigt sich, was schon immer meine Meinung war: rausgeschmissenes Geld für das sog. V-Power. Ich hatte es auch 2-mal probiert (Peugeot 206CC) und jedes Mal stellte ich fest, dass das Fahrzeug nicht mehr so richtig Drehmoment aufbauen konnte.

 

Welchen Chip zu welchem Preis hast Du denn in Deinem Benziner?

 

JO! habe damals 2001 990 DM bezahlt und ca. 50 DM für den Einbau. Heute kostest er etwas weniger: 250 € + Einbau

siehe:

http://www.amb-tuning.de

tom