W168 Sirrende Motorgeräusche A140

hallo,

sollte bei 59 tkm noch der erste Keilrippenriemen verbaut sein, wäre es schon möglich, dass dieser defekt ist.
Das Geräusch könnte aber auch von einem defekten Lager der Umlenkrollen bzw. Spannrolle kommen.

gruß Jogi

 

"Lager der Umlenkrollen bzw. Spannrolle"

Darauf tippe ich.

Kostet bei MB (bei Fahrzeugen mit Klima) schlappe 600 Eier!

 

Halöle !!!

Tippe auch mal auf den Keilrippenriemen, eventuell mit den entsprechenden Rollen. Hat sich bei mir seinerzeit auch so angehört.

 

Hallo, ich weiss das der Thread schon lange herumsteht, aber ich bin auch derzeit mit dem Thema beschäftigt. Nun ich habe eine klimatisierte A-klasse 190 BJ 99 und fahre mir einem "sirrendem Geräusch" beireits seit 15000 Kilometer. Das heisst, seit ich das Auto gebraucht gekauft habe. Dachte auch, dass es normal ist. Nun habe die Männlein von MB festgestellt dass die Spannrolle etwas wenig spannt und, dass man ja auch die sirrenden Rollen austauschen könnte. Aber 600 Euro? Womöglich noch kosten für den Einbau. Nein danke. Ich fahre weiter bis der Abschleppwagen kommt. Habe heute mal eine mail an MB geschickt mit einer Preisanfrage.

P.s. Hat nicht jemand eine Explosionszeichung der betroffenen Region? Sprich, des keilriemens samt der Spann und Führungsrollen. Vielleicht kan man es ja selber austausche ))

Gruss. Lukas

 

Ich meine das zum Austausch der Spannrollen oder des Rippenriemens der Motor abgesenkt werden muss. deswegen ist der Spass auch etwas teurer. Nach einem Lichtmaschinenwechsel für 400.-€ incl. LiMa hab ich das so in Erinnerung. Müsste aber nochmal genau auf die Rechnung schauen.

;D Blue

 

Das witzige daran ist, dass in ner gescheiten "Freien" welche recht viel mit MB Fahrzeugen zu tun hat, meist nen Werkzeug vorliegt um genau diese wirklich unnötige Arbeit nicht machen zu müssen. Habe meinen Flachrippenriemen vorletzte Woche wechseln lassen, da ich keinerlei Werkzeug zum "Runterhalten" der Spannrolle hatte.
Stimmt, MB will 50 AW's in Rechnung stellen, die "Freie" hat den Riemen mal eben in der Pause für knappe 30,- Euro gewechselt und dabei gleich die Rollen überprüft.
Das Problem ist ja, dass es nicht an ner Rolle liegen muss, nur haste den Auftrag erteilt, dann ist das Geld weg aber der Fehler nicht behoben.

Mein Tipp, den Riemen mal wechseln (obwohl meiner selbst nach 120tkm noch nicht wirklich fällig war) und dabei die Rollen checken. Auch die LiMa würde ich mal durchmessen. In ner freien Werkstatt sollte dies ca. 30,- € kosten (ohne Material, der Riemen liegt bei DC bei knappen 20,-€).

Um einen Fehler ggf nur auszuschliessen ist dies der deutlich günstigere Weg.

Gruß
Über

 

Bei mir 600,00 EUR all inklusive.

 

stimmt,...meiner ist leider angerissen und MUSS nun im zuge des anlassertausches gewechselt werden,...sonst gibts ein grande chaos......kosten vom keilriemen laut DC 50€ material.....einbau,.....geht mal so eben mit!
danke DC DA!

 

Hallo Cujo.

hier kannst du dir mal anschauen, wie das ganze aussieht.
Auf dem ersten Bild, hast du mal den Blick in Richtung Operationsfeld.
Wie du siehst ist nicht allzuviel Platz und ausserdem sollte ein verlängerter 15er Ringschlüssel oder ähnliches in deinem Besitz sein.
Damit muss zum Wechseln des Riemens, die Spannrolle erst überspannt, dann Riemen von der hinteren Riemenscheibe genommen und entspannt werden.



Am nächsten Bild siehst du einen Teil des Riementriebs samt Spannrolle.
Da auf diesem Bild der Achsträger ausgebaut und der Motor abgelassen war, sieht es so aus als könnte man den Riemen ganz easy wechseln.
Das dies aber leider nicht der Fall ist, siehst du am 1.Bild.
Es Bedarf schon ein kleines bißchen Übung, kann sicher der eine oder andere hier im Forum bestätigen.



Hier noch der Rest vom Riementrieb, ganz oben rechts sitzt die Riemenscheibe für die Wasserpumpe.



gruß jogi

 

Hey Jogi.

Du hättes Dein Auto nicht auseinandernehmen brauchen Vielen Dank. Das mit dem selber wechseln werde ich vermutlich nicht machen, denn den Motor ablassen ist wohl eine Sache für sich.

Nochmals Danke für die Bilder.

Gruss. Lukas vel Cujo

 

Öhm... also so ein sirrendes Geräusch hab' ich auch... Habe das bis anhin für
ganz normal gehalten... ich glaub' das ist schon ziemlich lange so...

Ich hab' ja noch SwissIntegral Plus-Garantie drauf... Soll ich denn da nun
reklamieren gehen, oder wie? Ist das etwas, was später noch zu 'nem grösseren
Problem werden kann?

Also ich denke, das ist bei mir schon dasselbe, oder? Sirren triffts gut... und
das bei verschiedentlichen Drehzahlen und an sich nicht aufdringlich laut....
so gewöhnt man sich eigentlich schnell dran...

 

...klingt das Ganze vielleicht etwas turbinenmäßig??

Gruß Socks

 

mjaaa.. hat was..

Halt einfach eben wirklich nicht sehr laut...

 

...bei mir klingt es manchmal im unteren Drehzahlbereich beim Anfahren turbinenmäßig, hat aber irgendwie was. Habe mir noch nie Gedanken gemacht das etwas mit dem Rippenriemen nicht stimmen könnte. Der Gute ist schließlich erst zwei Jahre alt. Also ich finde den Sound meiner "Pratt und Witney" Engine ganz ok.
Gruß, Socks

 

@Cujo

bitte nicht falsch verstehen, selbstverständlich wird der Motor nicht abgelassen, um den Riemen zu wechseln.
Bild1, sollte dir nur mal zeigen wie wenig Platz da ist.
Bild2 und 3 sollte dir mal einen überblick geben, was das für ein gefummele werden kann, vor allem wenn der Keilriemen abgebaut ist und man weis nicht wie wieder drauf.

@Timeless

die Laufrollen hörst du sehr deutlich, wenn du zwischen dem rechten Vorderrad und der A-Säule hin hörst.
Was passieren kann ist folgendes, die Rollen könnten bei defekten Rollenlager auseinander fliegen und dir einen beträchtlichen Schaden verursachen.
Möchte nicht "unken", aber da wärst du nicht der Erste, den so was trifft.

gruß Jogi

 

@Jogi: Sag´mal Jogi, kommt soetwas auch bei neueren MOPF´s vor? So von 2004??

 

Denke mal überwiegend sind die Laufdauer und Umwelteinflüsse verantwortlich für die Haltbarkeit der Lager, wobei es nicht auf das Bj. ankommt.
Aber wie schon beschrieben, kündigt sich ja solch ein Lagerschaden (Geräusch) an.
Würde auf jeden Fall, bei einem Riemenwechsel auch die Rollen überprüfen.

gruß Jogi

 

@ jogi
Vielleicht kannst Du das ja ohne ablassen machen. Mein DC Spezialist meinte er muss dem Motor ablassen, evtl nur halb. Ich bin kein Mechaniker, das mit dem Motor ablassen kingt für micht sowieso ganz ersatunlich und würde die 600 Euro rechtfertigen.

@ socks
"Turbinenmässig" - das ist genau das was ich auch vor ca. 1 Jahr dachte. Bei A190 und 125 PS dachte ich, dass das wirklich ein Turbolader oder sowas wäre. Erst vor kurzem hat man mich aufgeklärt. Bis dahin habe ich wie gesagt schon 15000 gemacht. Am 01.03 wird getauscht.

Gruss. Cujo

 

Hallo Cujo,

jetzt nochmal, der Motor wird für einen Riementausch nicht abgesenkt.

Bei DC ist der Wechsel eine Arbeit von ca. 0,5 Std., dein "Spezialist" benötigt mit Absenken des Motors 2,5 Std.
Vielleicht solltest du deinen Spezialisten austauschen.

Ausser die Rollen werden getauscht, dann ist es möglich, dass der Monteur den Motor absenken möchte.

gruß Jogi