Sitzheizung fernsteuern

Hallo Leute,

nur ganz auf die Schnelle und ohne in die Tiefe zu gehen angefragt (mir kam die Idee grad eben, deshalb hab ich noch keine Schaltpläne gewälzt): Hat das (also die Fernsteuerung der Sitzheizung, bzw. Einschalten über externen Schaltkontakt) schon mal jemand von Euch ohne großen Aufwand verwirklichen können?

Sehr wahrscheinlich ist die SH in die komplette Elektrik + Elektronik eingebunden, und ich müsste zusammen mit der SH auch diverse Steuergeräte anschalten, was wahrscheinlich ohne Zündschlüssel im Schloss zur Jahresbaustelle ausarten dürfte. Aber vielleicht, vielleicht, nobody knows it, muss ich ja das Rad erst gar nicht neu erfinden...

Wohlgemerkt, ich rede von der Sitzheizung (SH, 873) und nicht von der Standheizung (SH, keine Ahnung, welchen Code die im 168er hat).

 

Ich dank Euch für Eure konstruktiven Anmerkungen; es zeigt sich dabei mal wieder: Man muss so eine halbgare Idee nur mit anderen teilen, und nach deren (Euren) Antworten spuken einem schon recht konkrete Lösungsansätze im Kopf rum.

Eigentlich dürfte es das eher einfacher machen.

Echt? Deshalb also finde diese ich in der Datenkarte meines "mit ab Werk mit Standheizung ausgerüsteten" Vaneos nicht! Wieder was dazugelernt.

Das ist ja das Schöne an Fahrzeugen, bei denen die Elektronik noch halb mechanisch funktioniert

Rechteck!

Einfach einen guten alten NE555? Das wäre zu profan! Wenn schon, dann gleich richtig: Einen kleinen Mikrocontroller, welcher sowohl die Einschaltzeit als auch die Sitztemperatur überwacht und bei Erreichen einstellbarer Grenzwerte abschält. Und bei _erheblicher_ Übertemperatur per Telematikmodul gleich die Feuerwehr alarmiert.

Of course! Aber selbst wenn die im Laufe des Winters irgendwann den Geist aufgeben würde, wäre das eben der Preis, den ich für einen gewärmten Hintern der besseren Hälfte gerne zu zahlen bereit bin

Das ist lieb von Dir, aber wenn Du mir diese Aufgabe abnehmtest (abnähmtest?), dann würde ich zu faul und würde selber nix machen. Falls Du mir aber sagen kannst, ob die 168er sowas wie eine negierte Klemme 15r haben, würde mir das einiges an Blätterarbeit ersparen.


Mein sich im Moment herauskristallisierender Realisierungsansatz:

Ein entsprechend dimensioniertes Relais mit Umschaltkontakten an der Zuleitung zur Heizmatte ist entweder "nicht angezogen", dann sind die Zuleitungen von der Fahrzeugschalterleiste bzw. vom fahrzeugeigenen Relais durchgeschaltet: Also praktisch Originalzustand. Und wenn geschaltet (per Fernsteuerung), dann liegt Spannung über eine fliegende Sicherung an der/den Sitzheizungen an. Damit das Umschaltrelais nur bei nicht eingestecktem bzw. nicht mindestens in "Radiostellung" gedrehtem Zündschlüssel ermöglicht sein soll, müsste ich dessen Spule noch über eine "negierte Klemme 15r(so hiess die Radiostellung zumindest früher mal)" verschalten - auch das sollte keine große Sache sein.

Wie von Heisenberg angemerkt, wäre eine zeitgesteuerte Zwangsabschaltung nach einstellbarer Zeit sicher nicht verkehrt. Realisiert entweder tatsächlich mit einem 555er oder aber, etwas aufwändiger, dafür interessanter, mit einem noch zu erwerbendem IBM System/360 auf separat mitzuführendem Anhänger

Zuerst muss ich aber noch kurz beim aktuellen Projekt das mit der Auswertung der pin-change-interrupts beim ATMEGA 328P hinbekommen. Irgendwie haut die von mir verwendete Maske nicht hin.

Kommt Zeit, kommt Lösung. Und mit etwas Glück ist dann der strenge Winter vorbei und das Thema "Sitzheizung" ist für 11 Monate vergessen

 

Eher "dran vorbei" als "parallel", sonst hab ich beim ferngesteuerten Einschalten Spannung auf den Ausgängen der fahrzeugeigenen Steuerung (bzw. auf dessen Relais).

 

Das hier:

klingt zwar gut und wäre wohl auch relativ einfach zu realisieren, aber Frau lädt Ihren Wagen mit diversem Frauzubehör, während die SIH (ich schrub gestern abend SH, aber Mercedes bezeicht die SH als SIH) in Betrieb sein soll, und erst mit dem Einstecken bzw. Drehen des Zündschlüssels auf Normalbetrieb umschalten soll.

 

Können Elch & Vaneo das nicht noch für eine kurze Zeit nach dem Abziehen des Zündschlüssels? Da hab ich noch gar nicht drauf geachtet, wahrscheinlich auch noch nie benötigt. Mein Toyota erlaubt noch für ca. 30 Sekunden nach dem Abziehen des Schlüssels das Öffnen/Schliessen der Fenster.

Ich weiß zwar nicht, wofür das bei vorhandenem (und eingeschaltetem) Zuheizer (Du meinst die Standheizung oder den bei den Dieseln verbauten PTC-Zuheizer?) gut ist; war aber sicher einiges an Kabelfummelei, um der Elektrik das Einschalten der Zündung und Drehen des Schlüssels in die Anlassstellung vorzutäuschen. Prüft hier kein Transponder das Vorhandensein des Zündschlüssels an der richtigen Stelle und unterbindet jeden Startvorgang, wenn kein Schlüssel vorhanden? Ich muss mir tatsächlich mal die Elch-Verkabelungspläne anschauen (ich mag die von Mercedes nicht, sind in einer für mich irgendwie ungewohnten Art gezeichnet. Citroen (zumindest bei den von mir früher gefahrenen CX) und Toyota können das besser.)



Daß man den gemeinhin als Gott der Liebe bekannten Eros auch als "Extra"-Version in Schachteln bekommt, hab ich bei 1:06 gesehen:

Falls Du beim Zuheizer tatsächlich von der Standheizung sprichst, dann könnte diese eventuell eine "Lüften-Funktion" haben, muss man nur aktivieren. Meine alte aber sehr gute Webasto DBW46, die ich schon seit dem Neukauf 1990 in diverse Fahrzeuge ein- und wieder ausgebaut habe, kann durch einfaches Auf-Masse-legen eines Steuergerätekontakts in den Lüftbetrieb geschaltet werden; dann springt bei der programmierten Startzeit oder bei Fernstart nur das Fahrzeuggebläse an, ohne Aktivierung der Heizung. Kann durchaus nützlich sein, um beim sommerlichen Strandbesuch auf dem Rückweg zum Wagen die heisse Luft aus dem Auto zu vertreiben. Ob das die bei MB verbauten Eberspächer auch können, weiß ich nicht, es lässt sich aber sicher einfach herausfinden.

Und mit einem im Video nicht gezeigten Knopf lässt sich der Auspuff derart umschalten, daß das Abgas in den Wagen gelangt, anstatt in den Auspuff. Nur für den Fall, daß man vorher beobachtet hat, wie ein ungebetener Gast sich durch das ferngesteuert geöffnete Fenster in den Wagen gesetzt hat

 

Wie gesagt, sobald ich das mit den Interrupts gelöst habe, die haben Priorität. Und noch irgendwo einen Eingang für den Encoder-Tastknopf hergezaubert habe

Geht mir doch genauso; und vor allem ist die Freude riesengroß wenn man nach dem ersten Probelauf feststellt, daß man doch nicht all das gelernte vergessen, und trotz uraltem 220V-Magnastat mit Lötspitze dicker als ein Finger aber dank der Lupenleuchte mal wieder einen Transistor ohne ihn komplett zu verglühen, eingelötet bekommen hat.

 

Das ist ja in unserem Alter nie von Nachteil! Schickst mir ´ne Schachtel?

 

Welches System empfiehlt der freundliche Chinese für solche Fernsteuerungen, bei denen eher auf den Preis geschielt als ein verstärkrtes Augenmerk auf Zuverlässigkeit und Sicherheit geworfen wird? Es gibt ja verschiedene Modulationsarten (AM/FM), Frequenzen und auch Codes.

Ich habe für zwei andere Anwendungen Sender und Empfänger des deutschen Herstellers Dickert im Gebrauch, beide mit 868MHz und Keeloq-Codierung (rolling codes); diese sind hochwertig und zuverlässig, aber preislich im oberen Segment angesiedelt.

Für das Einschalten der Sitzheizung würde es wohl was ganz Simples tun, die Entfernung zum Auto beträgt max. 25m; und falls je ein Gauner den Code erraten sollte, dann kann er mir damit maximal die Batterie leeren, mehr aber auch nicht.

 

Besten Dank für das Video, Sascha! Ich hab die ganze Zeit drauf gewartet, daß Du irgendwann den Deckel der blackbox hebst, die Kamera zwar nicht reinschauen kann, aber so eine Art güldener Lichtschein herausschimmert. So wie bei dem geheimnisvollen Koffer in "Pulp Fiction"

Na, Dein Teil ist aber Jahre moderner; meins stammt glaub noch aus der vor-GPS-Zeit. Dieses griff eine am Mobiltelefon eingebaute LED ab, welche bei eingehendem Anrauf aufleuchtete. Die dafür passenden Mobiltelefone werden aber seit ca. 20 Jahren nicht mehr hergestellt.

Geht mit der Sitzheizungsfernsteuerung auch, wenn ich den Ausschalttimer weglass´. Die aufsteigende Raucsäule markiert den Standort des Wagens.

Hast noch einen Vorschlag zu meiner gestrigen Anfrage bezüglich der Funktechnik? Oder ist das Jacke wie Hose?