Sound Interferenzen verursachen Ohrenschmerzen?

Du glaubst gar nicht, wie viele Interferenzen im Auto entstehen. Ist ja kein schalltoter Raum.

Daran liegt dein Problem sicher nicht.

Hier findest du Infos zur Schallausbreitung im Raum.

Interferenzen
Interferenzen treten auf, wenn zwei Wellen aufeinandertreffen und sich je nach Lage der Wellenberge oder -täler auslöschen oder addieren. Dieser Effekt spielt besonders bei Mehrwegboxen eine Rolle. Im Übernahmebereich einer Frequenzweiche oder bei Einsatz mehrerer Lautsprecher im gleichem Frequenzbereich tragen die beteiligten Chassis gleich stark zur Schallabstrahlung bei. Während sich genau auf der Bezugsachse die Schallanteile addieren, können sie sich unter anderen Winkeln völlig auslöschen, weil sie unterschiedliche Wege zurücklegen müssen. Ein Schallanteil kommt dann später an, als der andere. Man spricht von Phasenverschiebung. Bei 0° Phasenverschiebung addieren sich die Schallanteile, bei 180° löschen sie sich aus. Dazwischen ist jeder andere Wert möglich. Je weiter die einzelnen Chassis auseinander liegen, desto stärker tritt dieser meist unerwünschte Effekt auf. Er kann jedoch auch positiv ausgenutzt werden, wie z.B. bei der d'Appolito-Anordnung.

 

Wenn du den Amplitudenverlauf (Frequenzgang) im Wagen meinst: narmalerweise kommt man nicht umhin, mit einem Equalizer den Frequenzgang glattzubügeln. Dabei sollte man einen parametrischen EQ sein eigen nennen. Und damit man weis, wo man eingreifen muß, muß man den Frequenzgang im auto messen.

Eine solche Frequenzgangkorrektur bringt garantiert mehr als so manch teueres, hochgelobtes Lautsprechersystem

 

Wobei dein Brummen im Ohr nicht von irgendwelchen Interferenzen sondern eher vom übermäßigen Schalldruck auf dein Trommelfell kommt. Das Innenohr will die Belastung durch Erhöhung des Flüssigkeitsdruckes in der Mechanik abbauen um keinen Schaden zu nehmen. Das geht aber schneller als der Abbau des Druckes, da die nun überschüssige Flüssigkeit erst wieder abgebaut werden muss.

Wenn du Glück hast, erreichst du bald den Punkt an dem dein Ohr aufgibt, weil du es überlastet hast. Der Schaden ist irreparabel und du kannst nix mehr hören, aber irgendwas ist ja immer, tiefe Töne kann man eh besser fühlen ... ;D

Und wenn du glaubst, daß 85 dB (ist auch abhängig von der Musik, die gerade spielt) "unkritisch" sind, unterhalt dich mal mit einem Arbeitsmediziner.

Ab 90 dB Dauerstress fürs Ohr entstehen definitiv Schäden die nicht mehr ausgeglichen werden.

Ich empfehle dir mal Seite 7-10 aus diesem Artikel zu lesen, damit du weisst, was du dir mit dieser Lautstärke antust:

http://www.uniklinik-duesseldorf.de/img/ejbfile?id=726

 

Es lebe der 30cm Woofer mit 1000W Endstufe ;D

 

... bei voller Power geht der Elch dann mit offener Heckklappe ca. 25 km/h schneller ...

 

Jo, in der Disco sitzt du aber nicht praktisch im Resonanzraum des Speakers (der Elch ist ja quasi die Box) und bist dem Staudruck direkt ausgesetzt. Aber Glaub mir mit knapp 70-75 dB bleibt dein Ohr einigermassen heil und laut is das auch ...

... übrigens, gemessen wird eine Summe aus den Geräuschen und keine kurzzeitigen Spitzenwerte. Die 85 dB vom Motor sind ein gleichbleibendes Geräusch ohne Spitzen und sind besser verträglich als Bassstakkato bei der Musik. Deshalb wird bei Soundwettbewerbun ja auch mit einem Dauerton gemessen.

 

Wie ist es denn, wenn du bei anderen Autos einsteigst. Ich denke eher, das nicht dein NEXT-System das Problem ist, sondern deine Ohren. Das System kann im Baßbereich gar nicht so hohe Pegel fahren, wie sie z.B. in der Disco erzeugt werden.

70...75dB werden im Wagen schon alleine durch das Fahrgeräusch erzeugt. Und bei Vollgas könnten es noch mehr werden.

Was heißt denn übersteuere? Etwas anhebe? Das Next-System macht durch seine Abstimmung schon sehr viel Baß. Auch im Bereich unter 80Hz.

Übersteuern heißt, die Amplitude höher einzustellen, als der Verstärker in der Lage ist, die Ausgangsspannung zu erhöhen. Er kommt ins Klipping. Gleiches macht übrigens auch dein Lautsprechersystem, wenn durch einen zu hohen Stom die Membran zu weit ausgelenkt werden soll. Als erstes wird die Schwingspule den linearen Bereich des Luftspaltes verlassen. Und danach wird er durch den mechanischen Hub begrenzt. Denn irgendwann ist die Zentrierspinne und die Sicke nicht weiter dehnbar.

Anheben heißt, die Amplitude bei einer bestimmten Frequenz oder in einem Frequenzband anzuheben. Der Verstärker verkraftet dies klaglos, solange seine maximale Ausgangsspannung nicht überschritten wird. Für den Lautsprecher gild das gleiche, so lange er den linearen Bereich des Magnetfeldes im Luftspalt nicht verläßt.

Wenn du die Fenster aufmachst, wird sich der Raum in dem du sitzt, natürlich verändern. Die Lautsprecher verdichten und decomprimieren die Luft im geschlossenem Auto. Die Druckspitzen, also die Lautstärke sind somit maximal. Öffnest du die Fenster, wird die Luft teilweise aus dem Auto geschoben. Oder eben hineingesaugt. Somit sinkt der Druck im inneren des Autos und die Lautstärke sinkt. Dies kannst du ja auch eindeutig nachvollziehen. Die höchste Änderung wirst du im Baßbereich erfahren.

Ich habe auch keinen. Wie schon gesagt: ich denke, deine Ohren sind das Problem. Warst du schon mal beim Arzt? Wie hast du denn den Pegel im Auto gemessen? Hast du einen Frequenzgang aufgenommen? Wie sah dieser aus?

In einer Disco sind locker über 105 ... 110 dB ...

 

@FCS
Geh zackig zum HNO, mit Ohrenproblemen ist nicht zu spaßen. Da hast du das ganze Leben was von.
Das ist kein Spaß mehr, der nach 2 Wochen weg ist. Ohrschäden können oft irreparabel sein.
Also hin und laß dir helfen, solange du noch was hörst.

 

Das mein ich ja, dein Messgerät integriert Daten mit einem Filter (Bewertungspegel Kurve A) damit misst du einen maßgeblichen Mischmasch, der extreme Spitzen rausfiltert. Laienhaft ausgedrückt einen statistischen Mittelwert, der zwar gut ist um eine allgemeine Lärmbelastung z.B. für ein Wohngebiet an einer belebten Straße zu beurteilen.

Aber es ist schon richtig, wenn du solche Probleme hast geh zum HNO-Doc, eine Entzündung im Innenohrbereich kann leicht chronisch werden und zum totalen Hörverlust führen.

@Mr. Bean

mag ja sein, daß die Fahrgeräusche bis 75 dB im Innenraum auftreten können, aber deswegen den Geräuschpegel mit der Anlage auf 90 dB anzuheben und damit das Gehör einer Belastung auszusetzen, die nachweislich zu irreparablen Schäden führt, halte ich für (gelinde gesagt) absoluten Schwachsinn.

Wenn aus Gründen der Arbeitsschutzrechts Grenzwerte eingeführt werden, dann haben die sich schon was dabei gedacht (die Innungen und Berufgenossenschaften halten sehr viel für erträglich und unschädlich, nur damit sie keine Renten etc. zahlen müssen)

Ich kann nur appellieren, vernünftig zu sein, ihr habt nur ein Gehör, daß ihr verlieren könnt. NIcht vergessen, der Ausfall betrifft auch nicht das ganze Frequenzband, sondern vor allem die Frequenzen die zu laut waren. (man kann herausfinden, ob´s wirklich die laute Maschine in der Arbeit war oder doch die Disco)

 

Wie ich ja schon geschrieben habe: wenn ich mir die ganzen autos mit den 30er Woofern und den >600W ...1000W Endstufen so ansehe ...

Die erreichen locker über 120dB. Natürlich hört man nicht immer mit voller Leistung. Aber kleinere Lautsprecher und kleinere Verstärker tun es natürlich auch. Denn der erziehlbare Schalldruck ist damit immer noch hoch genug.

Nur: die will keiner haben. Nur das Beste (Größte und Leistungskräftigste) ist gerade gut genug. Man muß ja was zum Angeben haben

 

Jo, wo du auch hinschaust, nur Profi´s ... ;D