Spritzblech Vorderachse

Also:
Wenn das Bremsabdeckblech nur verbogen ist, würde ich probieren, es zu richten, so, daß es nicht an der Scheibe schleift..
Der Ausbau ist nämlich ein ziemlicher Aufriss.
Zuerst muss die Bremse komplett runter und dann der Achskopf aus dem Auto demontiert werden. Dann muss der Wellenflansch raus.
Das Blech ist an einem Bund auf den Radträger aufgesetzt und in eine Nut eingekörnt. Diese Körnungen muss man wegbohren und davor am Besten die Lage des alten Bleches fotografieren, denn Du hast ja keine Vorrichtung um das neue Blech lagerichtig aufzusetzen und wieder zu verkörnen, damit es nachher nicht mit dem Sattel kollidiert. So, was ich nicht weiß, ist ob man ein neues Blech beim Freundlichen kaufen kann. Im www hab ich es einzeln nicht gefunden.
Es kann bei der Montage passieren, dass die Bleche des Lagers (besonders auf der ABS Seite) beschädigt werden. Dann muss das Lager komplett raus und ersetzt werden (Presse nötig). Sollte der Wellenflansch an der Scheibenanlage und im Vielkeil rostig sein, empfielt es sich diese auch zu ersetzen.
Damit ist man bei dem Neukauf des Achskopfes sicherer, keine Fehler zu verbauen.
Nach dem Verbau des Achskopfes im Wagen muss der Sturz noch justiert werden (Vermessung nötig).
Gesamte Achsköpfe finden sich auch in der Bucht. z.B. derda rechts
http://www.ebay.de/itm/12135-Mercedes-B-Klasse-W245-Achsschenkel-Radnabe-Radlager-vorne-rechts-/152420446964?fits=Year:200Make:Mercedes-Benz|Model:B-Klasse|Platform:W245|Type:B+200&hash=item237cf772f4:g:zaoAAOSwLEtYkwiU
Regards
Rei97

 

Also:
Dabei solltest Du bedenken, dass die Befestigungsmethode des Bleches ca. 2€ /Seite gespart hat und das ist schon eine Menge Geld für ein Teil am Auto. Der Tausch des Bleches war auch angedacht, wurde aber, weil es so selten vorkommt verworfen. Beim Tausch des Radlagers aufpassen, dass der Achsschenkel nicht verbogen wird. Die nötigen Kräfte unter der Presse sind gewaltig. Das musste so sein, weil geringere Überdeckung zu Knackgeräuschen führt. Ich würde mir bei einem intakten Lager den Aufwand nicht antun.
Wenn dabei was schief geht, musst Du doch in den sauren Apfel des neuen Achskopfes beißen.
Regards
Rei97