W168 Startproblem A160 Aut. BJ. 9/02

Hallo liebe Elchis

tut mir leid, aber auch ich muß Euch mit einem Anlasserproblem quälen.

3 !Werstätten und auch ich sind am Ende des Lateins. Ihr werdet ahnen warum: ein Startproblen nervt mich schon seit Wochen: Ich lasse die Vorgeschichte weg und schildere nur den letzten Stand:
-- Nie erklärt sich der Fehler bei warmen Motor.
-- Selten (10% der Startvorgänge) bei Kaltstart.
-- Immer taucht er auf: Kaltstart, dann sofort (oder spätestens nach ca 5km Fahrt) Motor abstellen und dann sofort wieder starten. Dann streikt der Anlasser exakt 5min.
Bin nun einem Hinweis nachgegangen und habe das Sicherungs/Batteriekasten durchgeschleifte lila Kabel, das offentsichtlich den Anlasser startet, gefunden und folgendes gemessen:
-- Bei funktionierendem Anlassvorgang: 11,8V in Zündschlüsselgrundstellung. Zündschlüssel in Endstellung: Anlasser dreht ca 1sek: Spannung geht gegen 0V, Motor springt an und Spannung steigt wieder auf 12V.
Stelle ich den Motor ab und gebe direkt Spannung auf das lila Kabel, dann dreht der Anlasser.
-- Im "Schadensfall" ergibt sich ein ähnliches Bild:
Grundstellung des Z-Schlüssels: Spannung 11,0 V. Startstellung: Spannung sinkt kurz ab gegen 0 V und steigt dann wieder an. Der Anlasser dreht nicht. Allerdings auch dann nicht, wenn ich Spannung auf lila Kabel lege.
Einen Reim kann ich mir aus den Messungen nicht machen, da ich keinen Schaltplan besitze.
Wo könnte ich einen Plan bekommen?
Bisherige Erkenntnisse:
1. Werkstatt hat Kurztest durchgeführt. Im Fehlerspeicher war vermerkt, dass der Positionsgeber "Kurbelwelle" defekt sei. Er wurde ausgewechselt (112 €). Aber: wie gehabt: Das Problem besteht weiter. Die Werkstatt meint, der Fehler könne nur noch im Anlasser selbst liegen. (Kostenpunkt ca 720€). Aber sicher ist sie nicht. Mein Geld möchte ich hier nicht
verbrennen!
2. Ein lieber Elchi meint auch, dass es am Anlasser liegen könnte. Er glaubt, dass am Bj. 02 Anlasser eingebaut wurden, die einen Temperatur- Überlastungschutz haben, der defekt sein könnte.
Also liebe Technikfreaks:
Gibt es eine Methode/ Messung , wie ich zweifelsfrei den Fehler lokalisieren kann, so dass ich mir eine weitere Odyssee durch die Werkstätten ersparen kann und kein Geld verbrenne. --

Gruß
LinsiPet
--

 

Hallo Mirco,

habe den Fehler nochmals genau beobachtet und die Spannungen nachgemessen.

Batteriespannung: - und + Pol (ohne angeschlossene Verbraucher) 12,3 Volt.

Spannungen zwischen dem sog. lila Kabel (durchgeschleift im Batteriekasten)und Plus-Pol. (Das Kabel soll den Steuerstrom an den Anlasser geben??):
1. Mein Elch lief mehrere Km, der Motor läßt sich jederzeit starten:
Schlüsselstellung
o und 1 : 11,4 Volt
2 (Zündung an): 11,4 Volt
3 (Start): Spannung sinkt auf 0,6 Volt ab - ca 1sek. lang- , der Anlasser dreht und Motor startet. Die Spannung steigt sofort wieder auf 11,4 V und dann weiter auf 12 V (Batterieladung)

2. In der Anlasser in der 5- minütigen "Ruhepause" ergibt sich das exakt gleiche Spannungsbild, lediglich der Anlasser dreht nicht.

Beim Startvorgang sinkt also die Spannung zw. lila Kabel und + Pol ab. Dieses Kabel soll angeblich den Anlasser ansteuern. Nach meinem Verständnis sollte dort nur beim Startvorgang Spannung anliegen.

Wenn ich an das Steuerkabel direkt die Batteriespannung (+) anlege, dann dreht der Anlasser bei Kaltstart oder wenn der Motor längere Zeit lief.

Dagegen dreht er nicht in der 5-minütigen Zwangspause.

Heute morgen hatte ich Probleme beim Kaltstart: Der Anlasser dreht kurz an, brach dann aber ab und ich wartete mal wieder 4-5 Minuten.

Ein netter Elchi meinte, dass es am Magnetschalter läge. In den Motoren 9/01 bis 7/03 wurde ein "Demeleg Starter" eingebaut. Die Elektronik des Magnetschalters soll bei zu langer Startzeit eine Überhitzung des Anlasser vermeiden.

Die Syptomatik des Fehlers ist allerdings eine andere: Der Anlasser dreht sehr kurz, funktioniert meist bei Kaltstart und immer bei warmen Motor.

Grüße
LinsiPet

 

Hallo,

Der Anlasser, konkret: der Überlastungsschutz im Anlasser, war der Übeltäter.
Ein sehr teuerer Spaß.

Gruß
LinsiPet

 

Hallo,

ich hatte den Bosch- Service beauftragt.
Arbeitslohn: 40 AE , a 6,2€ =248€
Tauschanlasser: 338 €
plus Mehwertsteuer: Gesamtbetrag: 680€

Bei der DC Niederlassung hätte ich ca 800€ zahlen müssen.

Gruß
LinsiPet