W168 Startprobleme !!

Hi,
was evtl. auch noch sein könnte, (hatte ich mal an nen Opel-Combo ), da war das Relais defekt, wekches das Vorglühen schaltete.
Die Kontrollleuchte ist normal an und auch aus gegangen, nur wurde halt nicht vorgeglüht.
Der Motor ist kaum angesprungen (war kalt und feucht draußen).
Wenn er dann mal gelaufen ist, dann ist der Motor (so die nächsten 2-3 Stunden direkt angesprungen)
Würde ich, wenn sonst nichts hilft (was bezahlbar ist) mal nachschaun, da so ein Relais ja nicht die Welt kostet.
(Vielleicht 50 Euro bei DC, bei Opel waren es 16,.. EUR)

Viel Glück bei der Fehlersuche

Gruß
Über

 

Also meiner springt auch bei -10 grad noch problemlos ohne vorgluehen an. Ich glaub nicht, dass es das ist. Schau doch mal in den Motorraum. Da gibt es einen durchsichtigen Schlauch. Wenn dort Luftblasen zu sehen sind, koennte das der Grund sein.
Wie voll ist der Tank? Beobachte mal ob es da einen Zusammenhang gibt.

gruss

 

Kann ja auch nur ein Grund sein.
Ist auch keine bloße Theorie, schließlich hatte ich das Problem ja an einem FZ.
Also würd ichs, wenn ich nun Probs hätte darauf hin nachsehen oder anderen den Tipp geben, falls sie Probs haben. Dafür ist das Forum schließlich da.
Ob meiner ohne Vorglühen bei -10C° direkt anspringt weiß ich nicht, da ich meinem Auto nicht böse bin und deshalb immer vorglühe, erst recht wenns so kalt ist.
Wenn Luftblasen in der Leitrung wären, würd er aber immer kurz anspringen und mucken bis er wieder aus geht.
Wenn ich die Problembeschreibung richtig gelesen habe, dann nudelt der Anlasser; nur zündet der Motor nicht.

Evtl. sind auch nur die Glühkerzen hin. Ist eigendlich die naheliegenste Lösung des Problems. Da es bei "warmem" Motor nicht auftritt, würde ich das Problem in jeden Fall beim Vorglühen suchen.

Gruß
Über

 

Hi,
wenn Dein Elch beim anlassen zwar "röhrt" (anlassjoddler), dann aber eben nicht startet, könnte es auch die Kraftstoffpumpe sein, ich meine mal hier im Forum sowas gelesen zu haben, damals gings aber um nen Benziner, ich weiß nich ob das nen Unterschied macht!?
Die Pumpe konnte da den Druck nicht halten wenn der Wagen längere Zeit aus war, beim Anlassen kam nicht genügend Benzin zum Motor, ist das beim Diesel anderst!?
Lass doch mal die Zündung 10 oder 20 Sekunden lang an vor dem Anlassen, wenn's dann geht könnte es ja auch die Kraftstoffpumpe sein! - was das allerdings kostet weiß ich net da ich mich damals nur flüchtig durch den Thread gelesen habe (hat mich net betroffen )

Gruß BifBof

 

Unabhängig davon, was die Ursache für das schlechte Anspringen ist, dachte ich immer, dass man beim Diesel nicht mehrfach kurz, sondern ohne Ende "durchdrehen" soll beim Anlassen. Wegen der Wärmeerzeugung durch die Kompression und weil ja ein Diesel nicht absaufen kann...

 

Ich glaube auch nicht unbedingt an die Glühkerzen.
Wie Jupp schon sagte, springt ein Direkteinspritzer über -10 Grad problemlos auch ohne Vorglühen an.
Da müsste es also etwas anderes sein.

Aber: Auch wenns teuer wird, kann die Werkstatt da am besten helfen.
Sollte zumindest so sein.

 

Hi

Was meinst du mit "durchdrehen" ?
Meinste den Anlasser?
Stimmt, lange "nudeln" lassen, genau wie beim Wechsel des Kraftstofffilters.
Aber Vorsicht !!!! wer übertreibt, der kokelt den Anlasser ab.


Gruß
Über

 

Ab welcher Dauer kann man von "übertreiben" sprechen? Wo der Elch wegen dem ATU-Mist liegengeblieben ist hab ich mal 30sek-Dauer-Angelassen *gg*.

 

Der Diesel hat eine Vorförderpumpe, die an der Stirnseite des Zylinderkopfdeckels sitzt.

 

Dat iss OK
Hab beim letzten Filterwechsel bestimmt 4 mal 30sek laufen lassen.
Nix passiert, wennde Pech hast, dann geht er aber dabei drauf.

Gruß
Über

 

Juuuuup, dein Elchi hat nur ne Vorförderpumpe, mech., wenn er schlecht anläuft kann das an der Vorförderpumpe. an der Hochdruckpumpe, am Regelventil, und das vergessen die meißten an den Injektoren liegen, da gibt es die sogenannte Leckmenge, wie an jedem hydraulischen Bauteil gibt es ne gewisse undichtigkeit, wenn diese zuuuuuuuuuuuuuuuu groß wird, gibt es keinen druck mehr, somit kein motorlauf, einfach ma das gewebeschläuchen am injektor abziehen, kommt da diesel mit druck, injektor am arsch.....

viel glück