W168 Stossdämpfer Hinterachse wechseln

Hallo,

auf vielfachen Wunsch habe ich mal den Ausbau der hinteren Stossdämpfer mit Bildern dokumentiert.

Wenn möglich am besten auf einer Hebebühne arbeiten, man tut sich echt leichter.
Da ich keine Hebebühne zu Hause habe, findet die Dokumentation in der Garage statt.

1.Schritt: An beiden Hinterrädern die Radschrauben vorlösen.

2.Schritt: Fahrzeug anheben und hinten unterbocken, so dass beide Räder abmontiert werden können und der Stabilisator entlastet ist.





3.Schritt: Mit Wagenheber am Hinterachslenker (siehe Pfeil) unterbocken und Lenker etwas anheben, damit nach dem Lösen der unteren Stossdämpfer-Befestigung ( Mutter und Schraube SW18 ) die Schraube ohne Spannung ausgebaut werden kann.



4.Schritt: Wagenheber ablassen, dabei die Feder mit herausnehmen.

Das Ganze nun auf der anderen Seite in den gleichen Schritten durchführen.
Auf welcher Seite angefangen wird, spielt keine Rolle.

Jetzt kommt das gemeine an der ganzen Geschichte, die obere Stossdämpfer-Befestigung.
An die Schraube kommt man wunderbar hin, aber die Mutter ist zwischen Hinterachsträger, Längsträger-Verkleidung und Ersatzradmulde so versteckt, dass sie nur zu erahnen, aber nicht zu sehen ist.
Bei den ganz neuen Fahrzeugen soll in Zukunft die Mutter angeschweist sein, damit die Reparatur Kundenfreundlicher wird.





Also kommt man nicht drumherum und muss die Längsträger-Verkleidung auf beiden Seiten ausbauen.
Danach ist ein wenig mehr Platz, um später auch die Mutter wieder ansetzen zu können.

5.Schritt: Auf der linken Seite Auspuffhalter ausbauen, keine Angst, Auspuff ist ein Stück weiter vorne am Topf nochmal befestigt, fällt nicht ab.
Plastik-Mutter ausdrehen, Plastikdübel im Radhaus ausziehen und Schraube am Stossfänger ausdrehen.
Verkleidung ausbauen.
Auf der rechten Seite, muss zusätzlich der hintere Teil der grossen Unterbodenverkleidung gelöst werden.
Sonst ist nahezu alles identisch befestigt wie links.









Nach Ausbau der Verkleidung, mit Gabel- oder leicht gekröpftem 16er Ringschlüssel, Mutter anheben und Schraube lösen.
Schraube ausbauen und Stossdämpfer dabei entnehmen.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Drehmomente werde ich noch nachreichen, sobald ich wieder arbeite, habe im Augenblick Urlaub.

Nun wünsche ich noch viel Spass beim Stossdämpfer wechseln.

Gruss Jogi

 

Hallo Pathfinder,

vielen Dank für die Anzugsdrehmomente.

Die haben mir noch gefehlt.

Fehlt nur noch Anzugsdrehmoment für Alufelgen: 110NM

Im Übrigen können laut der Anleitung bis Schritt 4, so auch die Hinterfedern getauscht, oder Tieferlegungsfedern verbaut werden.

Möchte mich auch für's Lob einiger Elchfan's bedanken.

Gruss Jogi