W168 Thermostat auch bei mir defekt?

Diskutiere Thermostat auch bei mir defekt? im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Entweder versteh ich das Funktionsprinzip des Thermostats und des großen und kleinen Kreislaufs falsch, oder das Thermostat oder etwas mir noch...

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  1. #1 Benzina2, 14.11.2020
    Benzina2

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    Entweder versteh ich das Funktionsprinzip des Thermostats und des großen und kleinen Kreislaufs falsch, oder das Thermostat oder etwas mir noch unbekanntes ist bei unserem Elch defekt.
    Es tritt bei uns nämlich ein Verhalten auf, welches ich merkwürdig finde:
    Und zwar kommt aus den Gebläseöffnungen mit maximaler Lüfterdrehzahl schon nach ca 2,5 km Fahrt Luft raus die man schon als ordentlich warm bezeichnen kann.
    Nach 15km Fahrt ist die Luft aber kühl und man muss die Lüfterdrehzahl stark verringern, dass es lauwarm wird.
    Die ersten 5km Faht waren Ortsverkehr und Landstraße zwischen 55 und 75 km/h meist im 5. Gang und die restlichen 10km waren Bundesstraßen mit ca. 200m Höhenunterschied insgesamt und Geschwindigkeiten zwischen 75 und 120km/h fast ausschließlich im 5. Gang.
    Außentemperatur war ca.2-4 Grad Celsius.
    Ich würde mich als sportlichen Autofahrer bezeichnen. Nachbarn und Bekannte würden sagen, dass ich zu schnell unterwegs bin.
    Der Elch ist ein Garagenauto.
    Mach ich mir umsonst Sorgen, oder ist der Effekt ohne Defekt zu erklären?

    Danke im Voraus für eure Antworten!
    Gruß
    Benzina
     
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  3. #2 Christian Martens, 14.11.2020
    Christian Martens

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    Ich vermute hier eher ein bestimmtes Verhalten und insbesondere Empfinden der Innenraumtemperatursteuerung (geiles Wort!).
    Wenn Du losfährst und der Wagen kalt ist, wird aufgeheizt, die Luft aus den Düsen ist also spürbar warm. Irgendwann ist die voreingestellte Temperatur erreicht und es kommt nur noch z.B. 22°C warme Luft aus den Düsen, das ist dann schon eher kühl am Körper - sofern die Temperaturregelung intakt ist.
    Ich würde die Wunschtemperatur einfach mal ein paar Grad höher drehen, im Winter liegt sie bei mir auch immer über der Wohlfühltemperatur des Sommers...

    bis denn,
    Christian
     
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  4. #3 Ralf_71287, 14.11.2020
    Ralf_71287

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    Hm, kann sein, daß dein Thermostat einfach nicht mehr richtig funktioniert und macht was er will.
    Ist das der erste nach über 200tkm? Wenn ja, kann man den schon mal tauschen. Meiner war nach über 230tkm defekt. Jedoch mit deutlichen Symptomen.
     
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  5. #4 Benzina2, 16.11.2020
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    Danke euch Beiden!
    Wie macht man das? Wir benutzen zum Kühlen und Heizen ausschließlich die Dreh-Regler in der Mittelkonsole und zwar die, die die (lustig aber richtig) Lufterdrehzahl und die Temperatur regeln. Klima ist bei uns Sommer wie Winter aus.
     
  6. #5 Skubi, 22.11.2020
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    Hallo,
    Zitat: Wie macht man das? das meist du nicht ernst, oder?

    Wenn ja, dann hast du dir die Antwort schon selbst gegeben!

    Zitat: Wir benutzen zum Kühlen und Heizen ausschließlich die Dreh-Regler in der Mittelkonsole und zwar die, die die (lustig aber richtig) Lufterdrehzahl und die Temperatur regeln.

    Und wo ist das Problem die Temperatur höher zu stellen?

    Gruß Skubi
     
  7. #6 168L-CDI, 23.11.2020
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    168L-CDI Elchfan

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    Moin, zur Erklärung lies bitte ab Flüssigkeitskühlung
    https://de.wikipedia.org/wiki/Kühlung_(Verbrennungsmotor)

    Damit solltest Du Begriffe wie großer und kleiner Kühlkreislauf zuordnen können und auch verstehen was bei einem defektem (oftmals offenstehenden ) Thermostat passiert.
    Also 1. Temperaturwähler auf max stellen. Kommt dann warme Luft ?wenn nicht kann es im einfachsten Fall am Thermostat liegen. Auch gibt es einen Temperaturfühler im Innenraum der bei einer Klima aktiv ist und zusätzlich mehrere Luftklappen die vom Regler angesteuert werden.
    Dann kann eine nicht mehr richtig funktonierende Wasserpumpe Probleme verursachen oder ein "versotteter Innenraum-Wärmetauscher"

    Aber meist ist es nur das Thermostat, ist billig und lässt sich einigermaßen gut wechseln, da bietet sich auch an den Kühlkreislauf durch zu spülen (reinigen) und mit neuem Kühler-Frost&Korrosionsschutzmittel (G48 oder vergleichbare) zu versehen. (Sollte so wie so alle paar Jahre gemacht werden.)
    Diese Arbeit ist bei einem älterem Auto was ganz normales.

    Beim Kauf des Thermostaten darauf achten das die Dichtung dabei ist, bei den meisten Angeboten im WWW ist sogar der Kühlmitteltemperatur-Sensor dabei.
     
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  8. #7 Heisenberg, 23.11.2020
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    Hier in Französischem Bergdeutsch ...

     
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  9. #8 Benzina2, 23.11.2020
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    Doch habe ich ernst gemeint. Ironie ist bei mir eigentlich immer erkennbar, wenn ich sie anwende.
    Ich hatte es aber unterlassen zu erwähnen, dass der Temp-Regler bei meinem Szenario auf absolutem Maximum steht.
    Hatte angenommen, dass man das als gegeben hinnimmt.

    an 168-CLI: Danke für deinen Beitrag! Wie das Thermostat gewechselt wird habe ich mir schon angesehen. Die Stunde würde ich natürlich auch investieren, aber nur, wenn es defekt ist.

    an Heisenberg: Auch dir Danke für das Erklärvideo. Mein Konzept war so wie dort dargestellt.
     
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  11. #9 Ralf_71287, 23.11.2020
    Zuletzt bearbeitet: 23.11.2020
    Ralf_71287

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    Naja,
    hier im Film ist der Heizungswärmetauscher im großen Kühlkreislauf angeschlossen (integriert).
    MMn. ist der aber im kleinen Kühlkreislauf integriert. Sonst würde da nicht nach 2 Kilometern (Benziner) schon warme Luft rauskommen.

    Besseres Erklärvideo.

     
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  12. #10 Heisenberg, 24.11.2020
    Heisenberg

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    ist der Lüfter falsch positioniert, dieser sitzt immer zwischen Kühler und Motor ... ;-)
     
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