W168 Tips zum Oelwechsel

Für mich gibt es nur 2 in Worten Zwei sorten Oel.

1. Das normale Oel
2. Das Teure Oel mit dem der Kunde angezockt wird.

Die Gründe sind. Beim Wartungsvertrag ist vom der Wartungsgesellschaft,
( die ja alles Bezahlt ) vorgegeben, das das Oel beim Service nicht mehr als 7,.. Euro kosten darf.

Ich habe ein Service Vertrag über 4 Jahre und gesamt von 160 000 Km.

Das heißt. wenn in der Werkstatt ( Vertragswerkstätten Mercedes ) Minderwertiges Oel eingefüllt wird und der Motor gibt seinen Geist auf, dann lache ich nur, denn die Service Gesellschaft, nämlich Daimler bezahlt die reparatur bzw. den Austauschmotor.
Meint ihr, die gehen für die paar Euros die sie sparen können ein Risiko von ein paar Tausend Euro ein ??

1969/70 habe ich aushilfe an einer Tankstelle gemacht und da gab es
Provison vom verkauften Oel. Frage mich ob das heute auch noch so ist.

Dann ist es doch so, das der Annahme Meister dem Kunden vorbetet, das man seinen Auto/ Motor nur das beste gönnen solle, schon wegen der Lange Lebensdauer usw.
Wie ist das mit dem Super Leichtlauf Oel.
Ja ja, stimmt schon, weniger Kraftstoffverbrauch, aber der minder verbrauch rechnet sich nicht, denn bis zum nächsten Oelwechsel ist der Mehrpreis des Oel immer noch höher, als man an Kraftstoff einspart.

Dann stellt sich mir folgende Frage: Warum haben meine Motoren, alles Diesel immer über 300 000 Km und mehr gehalten, Ich habe nur das
SAE 30 im Sommer und das SAE 10 Oel im Winter gefahren.

Hielten die Motoren früher nicht viel Länger ? gut die Diesel waren Lahme Krücken, auf der Landstraße Überholen konnte man vergessen. Der /8 mit 50 PS brachte es mal grade auf 120 Km/H auf der Autobahn. Oelwechsel war glaube ich nach 7 500 Km oder 10 000 Km fällig.
Deshalb, so schlecht kann das Preiswerte Oel nicht sein.

Dietmar

 

Bin ganz deiner Meinung Nick!

Dein "nur" ist übrigens genau falsch rum 0W30 rangiert nochmal höher als 0W40 BMW Longlife (VW auch, aber das ist wieder ein anderer Typ) ist zum Beispiel ein 0W30...

 

Hallo ,

also ich nehm bei mir immer 5W40 von Motul Vollsynt. , ich kenne einen krassen Fall aus dem Verwandtenkreis , ein etwas aelteres Paar faehrt einen 18 Jahren alten Ford Escort und die haben bis jetzt nur 3 mal das Oelwechslen lassen , also die Fehlmenge wird immer nur aufgefuellt. Das Auto hat so mittlerweile fast 220000 km runtergefahren , klar kann man auch die alten Motoren mit dennen von heute nicht vergleichen.
Bin mir aber auch sicher das z.B. manche billigeren Oele (Vorausgesetzt gleiche Viskositaet und Freigabe von DC) auch nicht schlechter sind , weil es in Deutschland bestimmt nicht alzu viele Oelraffinerien gibt.

Gruss JOJO

 

Hallo Nick,

ähnliches hatte ich bei unserem kleinen auch da Ihm ein Liter Öl fehlte, habe ich diesen durch einen neuen Liter 0W40 Markenöl aufgefüllt und wurde mit ca. 2tkm Assyst-Bouns belohnt.

Bei meiner VT wurde immer 0W30 eingefüllt, beim letzten Assyst habe ich dann 0W40 Öl selbst mitgebracht da ich dies recht günstig eingekauft hatte.
Mal sehen wieviel km man damit rausholen kann, bzw ob sich der Ölverbrauch ändert, glaube ich aber nicht da das 0W30 Öl auch ein vollsyn. war.

@All

denkt beim Öl kauf immer an die MB Spez. (229.1 oder 229.3) steht auf den Öldosen drauf dann seit ihr immer auf der sicheren Seite.
Und lasst Euch beim Assyst auch "Euer" mitgebrachtes Öl draufschreiben auf den Service-Beleg(nicht nur X-W-XX sondern auch die Marke und Typ)

Gruss Christian

 

Die Erhöhung der Restlaufstrecke liegt nicht am "besseren" Öl, sondern daran, dass es frisches Öl ist. Wie schon in einem früheren Beitrag geschrieben wurde, gibt es einen Ölgütesensor (misst den elektrischen Widerstand des Öls, der sich mit ansteigendem Verschmutzungsgrad senkt). Dieser merkt, dass das Öl nicht mehr so verbraucht ist und erhöht die Restlaufstrecke.

Das nur war schon genau richtig. Die Zahlen sagen schließlich nichts über die Qualität aus, sondern nur über den Einsatzbereich der Temperatur und die ist beim 0W40 größer (spielt jedoch in Mitteleuropäischen Breiten keine Rolle ).

gruß

 

Frage:wann muss eigentlich der erste ölwechsel beim CDI-170 erfolgen so ungefährHabe mir letzte woche einen geholt Bj.03/03 mit 16500km und da steht noch nichts im service heft der assyst oder wie dder assistent heist sagt wenn ich ihn aufrufe das noch 3700 sind.Alles korekt oder ist da was faulBin neu und muss mich erst mal vertaut machen,danke für antworten

 

Ist schon korrekt.
Beim Diesel ist der erste Assyst (A) bei etwa 20.000 km.

 

Oh danke für die schnelle antwort,hätte ich zwar nich gedacht aber wenn so sein soll freut mich natürlich sehr,also kann mann sich auf diesen assistenten verlassen.Dieses Forum ist der Hit,was ich hier schon alles an infos bekommen habe,echt super

 

Hallo,
macht ihr eigentlichlich den Ölwechsel selbst?
so mit Ölablaßschraube raus und Filterwechsel?
nachdem mein Elch jetzt 3 Jahre alt ist hab ichs auch wieder vor. ;D
so wies aber aussieht ist ein Ölwechsel nur auf einer Hebebühne
oder Grube möglich, weil die Verkleidung (A170 CDI) ausgebaut werden muß.
Bin für jeden Tipp dankbar

 

Hallo ,

ich mach den Oelwechsel selbst , du hast 2 Varianten absaugen (so wie ich es mache ) oder ablassen (geht auch ohne Buehne ). Methode 1 ist am einfachsten ueber den Peilstab sauge ich das Oel heraus direkt in einen Auffangbehaelter , man wird nicht dreckig dabei und braucht nicht unter den Elch. Methode 2 ist auch Moeglich entweder auf Auffahrrampen fahren oder mit 2 Rangierwagenhebern vorne anheben dann kann man die Verkleidung unten abnehmen , dann sieht man schon die Ablassschraube. Oelfilter sitzt ja sowieso oben links neben dem Dieselfilter und laesst sich wechseln ohne Sauerei zu veranstalten.

Gruss JOJO

 

Natürlich ist die entscheidene Temperatur die Öltemperatur. Diese wird doch aber im Normalfall (solange kein Defekt an der Kühlanlage vorliegt) von der Außentemperatur und von der Beanspruchung des Motors abhängen. Und bei Temperaturen wie wir sie haben ist auch der Schmierfilm eines 0W30 Öls "stabil und reissfest".

gruß

 

Hallo,
habe heute mal in dem Reparaturanleitungsbuch nachgeschaut.
Dort steht daß man beim Ölwechsel ( A170 CDI) die 3 Teile der Unterbodenverkleidung ausbauen muß. Also bei meinem Elch ist das nur die Verkleidung auf der Beifahrerseite.
Ausserdem wird ein Schlüssel Hazet 2760-2 benötigt um die Ablaßschraube aufzudrehen.
Hab mal mit einem normalen 13-Schlüssel angesetzt.
Ich denke man kann sich den Spezialschüssel sparen.
Oder welche Erfahrung habt Ihr?

 

In der Tat ist es nur das eine Verkleidungsteil welches mit füf oder sechs Schrauben zu lösen ist. Als Schlüssel reicht ein normaler 13er...

Drehmomente beachten und neue Dichtscheibe verwenden!

 

Danke @ Gustav,
mich wundert halt daß in dem Buch von Etzold nur von Hazet-Spezialwerkzeug die Rede ist.
Die Dinger sind zwar sehr gut und robust aber auch schweineteuer.
Ich denk daß auch zum öffnen des Ölfilters eine billige 27-er Nuß aus dem Baumarkt reicht (bei 25 Nm)

 

Ein bischen Werbung bringt dem Autor eine hübsche Nebeneinnahme ;D ;D

 

Na ja... könnte stimmen! ;D Aber ich vermute mal eher, daß die guten Erfahrungen mit dem Hazet-Werkzeugen zu der Empfehlung geführt hat. Zudem hat hier jedes Werkzeug eine Identifikationsnummer, was auch den Einkauf (besonders von nicht alltäglichem Werkzeug) denkbar einfach macht.

Seitdem ich mit Absolut-Billig-Produkten aus dem Baumarkt schlechte Erfahrungen (in Sachen Robustheit) gemacht habe, vertraue ich auch eher auf etwas (mehr) Qualität.

 

Hallo ,

ja gutes Werkzeug ist das wichtigste beim Autoschrauben in den Anfaengen meiner Schrauberzeit habe ich mich auch mit diversen Baumarkt Zeugs abgemueht und dann gemerkt das man mehr kaputt macht wie gut. Im Moment benutze ich einen Werkzeugkasten von Proxon und muss sagen sehr gutes Werkzeug , gut vielleicht nicht fuer den taeglichen Werkstattgebrauch aber zum Hobbyschrauben allemal , habe bisher noch keine einzige Nuss kleingekriegt.

Gruss JOJO