TÜV Anmeldung und die Folgen

Diskutiere TÜV Anmeldung und die Folgen im W169 Allgemein Forum im Bereich A-Klasse W169 Forum; Habe meinen Elch in eine Werkstatt gebracht und einen Auftrag erteilt: 4 Bremsscheiben incl. aller Belege und Bremsflüssigkeit tauschen Ölwechsel...

  1. codo

    codo Elchfan

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    Habe meinen Elch in eine Werkstatt gebracht und einen Auftrag erteilt:
    4 Bremsscheiben incl. aller Belege und Bremsflüssigkeit tauschen
    Ölwechsel mit Filter und Luftfilter
    TÜV Abnahme und AU
    Kostenvoranschlag ca. 780 Euro
    Tja und wie das so ist, dauerte es nicht lange und die Werkstatt meldete sich.
    Rechts vorn Federbruch. Das abgebrochene Teil (nicht mehr auffindbar) hat die obere Manschette der Antriebswelle aufgeschlitzt.
    Somit wirds wohl um einiges teurer.
    Frage mich, wie es zu dem Federbruch kam?
    Der Elch wird 7 Jahre alt und hat jetzt 116.000km auf dem Buckel.
     
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  3. Pirat

    Pirat Elchfan

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  4. #3 Mr. Bean, 02.10.2012
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    Federbruch ist ein Standardfehler beim Elch!
     
  5. #4 Landgraf, 02.10.2012
    Landgraf

    Landgraf Elchfan

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    Streiche Elch, setze alle möglichen modernen Automobile.

    Das haben heute BMWs, Renault, VWs, Skodas, etc. pp. - das liegt nicht am minderwertigen Material, sondern an der geringen Stärke des Federstahls. Federn sind heute so dünn, die waren in den 1980ern noch mehr als doppelt so stark (Durchmesser der Windungen).

    Sternengruß.
     
  6. codo

    codo Elchfan

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    incl. TÜV Gebühren summasumarum 1.152,- Euro, damit kann ich leben.
     
  7. kenny

    kenny Elchfan

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    sehr sehr ärgerlich, dass die alle mitmachen und keiner ordentliche Federn verwenden will. :(
     
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  9. #7 Landgraf, 03.10.2012
    Landgraf

    Landgraf Elchfan

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    Das sind doch alles ordentliche Federn!

    Aber hast Du dir mal angeschaut wie DICK früher der Durchmesser des Federstahls war? Und dann im Vergleich wie das heute ausschaut!?

    Das ist heute eben einer ganz anderen (besseren) Auslegung der Fahrwerke geschuldet. Die Dämpfer sind straffer und Federn dafür "weicher" und eben mit dünnerem Durchmesser im Stahl (nicht mit den Windungen verwechseln). Dadurch ermüden diese weitaus häufiger als noch in den 1980er Jahren (z.B.).

    Sehe da aber kein Problem drin... betrifft ja prozentual nicht gerade viele Fahrzeuge...

    Sternengruß.
     
  10. Jupp

    Jupp Elchfan

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    keiner mehr; C250CDI
    Das würde ich etwas anders sehen.
    Solch ein Bauteil ist sicherheitsrelevant und ein Bruch in der falschen Situation kann bös ins Auge gehen.

    Davon abgesehen hätte ich gesagt, dass rund 50% der W168 davon betroffen waren und die W169 kommen jetzt in das Alter.
    Da kann man nicht von Ausnahmefällen reden.
    Dass viele Konkurrenten es nicht besser machen (nein, ich sage bewusst nicht alle), macht die Geschichte nicht besser.

    gruss
     
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