W168 turbo dreht komisch hoch

Klingt fuer mich nach einer verschlissenen Kupplung, sprich sie rutscht.
In welchem Gang passiert das?

gruss

 

Willkommen im Club der Kupplungsgeschädigten! Suche einfach mal ein bisschen nach Kupplung und CDI, ...

BTW: Mich wundert doch ein bisschen diese Vielzahl an Kupplungsproblemen. Man wusste ja, dass die CDI-Kupplung nicht wirklich viel hält, aber das sie reihum hopps geht, hätte ich nicht gedacht.

 

Du bist so lange hier im Forum mit dabei und ich denke, du kannst die Suchfunktion erfolgreich bemühen. Ob im dritten oder vierten macht gar nicht mal den großen Unterschied. Anhand deiner Beschreibung und meiner Erfahrung (sowie der weiteren Kupplungsopfer) ist es auch bei dir die Kupplung.

Bei mir trat es, wie du auch nach der Suche entdecken wirst schon nach etwa 32-33tkm auf...

Und wenn du dann mal nach "Kupplung" und "rutscht" gesucht hast, dann wirst du folgende Threads finden: http://elchfans.szwo.com/wbb2/search.php?searchid=161857&sid=

 

@ laabla

Habe das gleiche beim meinem! (knapp 89 tkm)
Es ist aber (bei mir) nicht die Kupplung, die hatten wir am WE draussen - ist OK. (5 Std. Arbeit, der Motor muss zum Abflanschen des Getriebes raus/ Angehoben werden.)
Tippe auf den Luftmassenmesser, hatte aber noch keine Gelegenheit diesen zu testen.
Hier im Forum gab es auch mal nen Posting, da wer ein Luftschlauch am Messer defekt. War also nur nen *kleinerpaarEuroschaden*
Macht sich bei mir bemerkbar, indem die Drehzahl, wie immer steigt.
Den "Druck" den der einsetzende Turbo liefert, bleibt aber recht niedrig.
Bleibt also nicht weg, habe nur das Gefühl, dass es zu wenig ist.
Die Kupplung hatte ich auch erst in Verdacht, sie ist's aber nicht (zumindest jetzt noch nicht)
Lasse nächste Woche auch die Injektoren mal testen, da ab ca. 3300 Touren bis ca. 3800 Touren ein recht schwaches, nageliges Geräusch auftritt. Ähnlich wie in deinem anderen Thread. Dies aber nur bei voller Leistungsabforderung. Gaspedal ganz getreten aber in nem höheren Gang, also aus ner geringen Drehzahl, wenn ich herunterschalte, dann bleibt das Geräusch weg.
(Ölwechsel samt Filter ist jetzt ca. 1.500 km her)

Poste wenn ich an meiner Front mehr weiß nochmal. Vorallem wäre alles deutlich günstiger als ne neue Kupplung. (300 EUR + ca 800 EUR + MwSt)
Da lohnt es sich schon erst einmal alle anderen Faktoren zu überprüfen.


Gruß
Über

 

Das kann es bei Marco aber nicht sein! Seine Drehzahl (!!!) steigt und die Geschwindigkeit folgt erst später. Dies _kann nur_ durch eine defekte oder rutschende Kupplung (was man beim Ausbau nicht unbedingt erkennen muss) oder durch eine defektes KI ausgelöst werden. Wenn der Turbo nicht die Luft liefern würde, dann würde die Drehzahl ja gar nicht steigen, zumal schon "etwas" Kraft notwendig ist um eine Kupplung zum Rutschen zu bringen...

Wenn man natürlich über Dynamikverluste, etc. klagt, dann kann deine Vermutung hinkommen.

Edit: Zum Kupplung zum Rutschen zu bringen, ist oftmals gar nicht Volllast notwendig. Am besten hat es sich bei mir bei 80km/h und viertem Gang mit 3/4 Gas reproduzieren lassen.

 

So ist dem Der Kraftschluß ist unterbrochen.

 

Die Kupplungsscheiben sind meist in Ordnung.
Die Andruckplatte ist zu schwach oder eine der Federn ist gebrochen.
Wenn das in Ordnung gebracht werden soll, wird auch meistens die
Kupplungsscheibe mitgetauscht.
Die Mechaniker brauchen fast einen ganzen Tag um alles auseinander und
wieder zusammen zu bauen, da lohnt es sich nicht, an der Scheibe zu sparen.

Micha

 

Original von laabla
ich habe erst gedacht die kupplung schleift...scheint es aber nicht zu sein.

ich habe das problem auch (zum 2 mal) und es ist wahrscheinlich auch bei dir die kupplung,
denn die scheint bei elchen (ab 170 cdi) sehr unterdimensioniert zu sein!
die kosten sind leider auch nicht bagatell - etwa 1400 euro verlangt dc für die reparatur, bzw den kompl. kupplungsaustausch!!!
andere abhilfe gibt´s angeblich nicht!?
gruß, tomek

 

Man könnte sich damit auch mal direkt an LUK (Hersteller der Kupplung) wenden und fragen, ob die nicht eine verstärkte Version im Programm hätten

 

Diesen Thread sollte man jedem mailen der über Chiptuning auch nur nachdenkt!
Es wurde schon mehrfach genannt das die Druckplatte defekt ist. Das kann man so stehen lassen, vergesst aber bitte nicht die Ausrückhydaulik!
Die auch mal gerne nicht vollständig den Druck abbaut!
Nicht umsonst wirft DC beim Wechsel alles raus.
Verbesserte Ersatzteile erhaltet ihr auf jeden Fall bei DC, die ändern auch die Lagerbestände, was im Zubehör nicht unbedingt der Fall ist.

Greetz Klaus

 

@ schnudel6

Zuvor eine Info seitens der Werkstatt sollte vor dem Wechsel des Ausrückers aber schon kommen, da nicht zwingend getauscht werden muss.
Das Teil wird eigendlich nur deswegen getauscht, da es "nur" 120,-€ kostet. Wenn eh der Motor draußen ist, also mega Werkstattkosten entstanden sind, dann kommt es auf die 120 Euro auch nicht mehr an.1.300 oder 1.400 Euro, sauer ist der Apfel eh schon

Gruß
Über

 

Also hört sich für mich auch nach Kupplung an. Hatte ich auch schon.

Dazu folgendes! Motor muß definitiv nicht raus beim 170 CDI, habe es selber gemacht und ihn nur leicht nach unten gekippt.
Interessant wäre ob die Kupplung wirklich auf ist. Bei mir war sie noch sehr gut, ist aber definitiv gerutscht, das konnte man an der Blaufärbung der Schwungscheibe sehen, waren wohl die Federn zu schwach..

Aber jetzt ist wieder alles gut. Ach ja er hatte ca 75 tsd gelaufen als ich die Kupplung gemacht habe.

 

Es lässt sich relativ einfach die Kupplung testen.

Handbremse anziehen, Motor an und den 2. Gang einlegen.

Wenn der Motor läuft, einfach ganz schnell den Fuß von der Kupplung nehmen. Wenn die Kupplung "durch" ist, läuft der Motor noch kurz nach und geht dann aus. Wenn die Kupplung noch in Ordnung ist, greifen die Backen und der Motor ist sofort aus!

Für die, die Angst um ihr Auto haben... ausser einem kleinen ruckeln an der Handbremse passiert da nichts.

Dies ist zwar kein 100%ig aussagekräftiger Test, trifft aber schon in einem hohen Maß zu.

 

Ich kenne das so, dass man die Kupplung bei dem Test nicht abruppt loslässt, sonder versucht im 2. Gang anzufahren (natürlich mit angezogener Handbremse). Klappt das, ist die Kupplung hinüber... Klappt es nicht, ist alles klar!

 

Für die Kupplungsprobleme um die es hier geht ist dieser Test leider wenig zu gebrauchen. Es geht nicht um eine verschlissene Kupplung. Die Kupplung bringt nicht mehr die Anpresskraft die nötig wäre. Das ein durchrutschen nur bei max. Drehmoment zur Folge. Den Test kann man sicherlich bei jenseits der 150.000 km machen, vorher kann man sich den in den A**** stecken.

gruss

 

also ich hatte so ein ähnliches Problem.
Ich habe beschleunigt und die Drehzahl ist ohne schneller zu werden in den roten Bereich gesprungen dachte auch Getriebe oder Turbo. Bei mir war das Steuergerät
nicht Inordnung. War bei Mercedes und die haben über ihre Rechner die sie an Steuergerät schliessen, das Steuergerät neu Optimiert.

Gruß
Christian