Überdruck im Benzintank?

....... zumindest sagte mir das mein Annahmemeister in der Mercedes Werkstatt Frankfurt.

Ich besitze eine A-Klasse A160 Bj. 2000, Km Stand 83.000

Es könnte dabei nichts passieren und das Zischgeräusch wäre aufgrund der Bauweise des Tankes und des Einfüllstutzens normal

Unternommen worden ist seitens der Werkstatt nichts.

 

Das ist kein Überdruck sondern Untertdruck (entstanden durch den verbrauchten Kraftstoff), das soll aber die Entlüftung augleichen.
Sorry aber das Zischen ist nicht normal ausser das Ventil der Entlüftung ist defekt.

 

Es handelt sich dabei um ÜBERDRUCK und das ist vollkommen normal und kein Problem!
Das haben ALLE Mercedes schon seit mindestens 30 Jahren.

Es zischt kurz und gut.

Wäre es Unterdruck, würde man den Tankdeckel unter Umständen nicht öffnen können und DANN wäre in der Tat die Tankentlüftung bzw. die Kraftstoffverdunstungsanlage defekt.

Dieses Zischen ist aber nicht immer gleich stark vorhanden.

Sternengruß.

 

Bei mir zischt es nicht seit 20 Jahren - da hatte ich wohl immer DB Fahreuge mit einem Fehler - Montag gehe ich in die Werkstatt.

 

Tja, wenn man keine Ahnung hat... dann schweigt man für gewöhnlich besser!!

Auf die Schnelle ein Blick in die Betriebsanleitung einer 20 Jahre alten S-Klasse:



So war und ist das bei allen alten und neuen Mercedes-Fahrzeugen... das ist konstruktiv vorgegeben und liegt auch nicht an der "Form" des Tanks o.ä.!

Sternengruß + viel Spass am Montag!

 

Montag gehe ich in die Werkstatt und melde das fehlende Zischen.

S-Klasse war zwar nicht mein Ziel, aber wenn der W168 ab Montag nicht eventuell zischt - dann steige ich auf S-Klasse um.

 

Hallo Landgraf

Kannst Du mir mal kurz technisch helfen und mir sagen wo der Überdruck entsteht...
(Ausgasungen des Sprits??)
Grüsse vom F.

 

@flockmann
> Hallo Landgraf
> Kannst Du mir mal kurz technisch helfen und mir sagen wo der Überdruck entsteht...


==> im Tank / Kraftstoffbehälter!



Kraftstoffverdunstungsanlage



Die Entlüftung des Kraftstofffilters mit integriertem Kraftstoffdruckregler erfolgt über eine Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter.

Entlüftung des Kraftstoffbehälters:
Die Entlüftung erfolgt über den Aktivkohlebehälter bei einem Überdruck von ca. 30 bis 50 mbar. Dazu strömen die Kraftstoffdämpfe über das Lüftungsventil zum Aktivkohlebehälter, wo sie gespeichert oder bei gleichzeitiger Regenerierung in das Saugrohr abgesaugt werden.

Belüftung Kraftstoffbehälter:
Die Belüftung erfolgt über den Aktivkohlebehälter bei einem Unterdruck von ca. 1 bis 16 mbar. Dazu wird über den Aktivkohlebehälter Luft aus der Be-/Entlüftungsleitung bzw. Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlebehälter, über das Lüftungsventil, in den Kraftstoffbehälter gesaugt.

Gruß

Kipper

 

Danke Kipper.
Darauf wollte ich hinaus. Wenn sich ein Überdruck im Tank aufbaut scheint irgendwas mit der Regenerierung nicht mehr zu stimmen da ja die entstehenden Gase des Sprits über den Unterdruck im Saugrohr über das Regenerierventil "abgesaugt" werden. Sollte einem der Tankdeckel beim Öffnen entgegen springen scheint in dem System etwas nicht mehr in Ordnung zu sein. Evtl hängt ja das Regenerierventil (Kommt ja schon ab und an mal vor...)
Grüsse vom F.

 

Wenn das Kraftstoffsystem dicht ist, dann entsteht automatisch Überdruck - umso mehr, je leerer der Kraftstofftank ist.

Habe keine Lust das jetzt hier bis ins Detail zu erklären, das sind Basics, physikalische Gesetzmässigkeiten.

Bei Unterdruck wäre die Tankentlüftung bzw. Belüftung defekt und man würde sich sofort eine irreparable Delle in den Tank fahren (Blechtank) und man müsste diesen erneuern.

Das war schon immer bei BENZINER-Fahrzeugen so.

Sternengruß + schönes Wochenende.


P.S.: das hier immer alles in Polemik ausarten muss... nach dem Motto: kenne ich nicht, gibt es nicht.

 

nochmal!

sowohl als auch, es entsteht Unter- und auch Überdruck!

habe auch keine Lust das jetzt zu erklären Einfach nochmal das ganze ruhig durchlesen, vielleicht kapiert man es dann

Gruß

Kipper

 

Wenn man - in diesem Fall Du - nicht will oder kann dann sollte man sich raus halten oder zumindest nicht ganz so arrogant sein.
Deine Art dürfte nicht im Sinne der Daimler AG sein, hoffentlich liest hier keiner Deiner Vorgesetzten mit ..............

@Kipper
Weder Über- noch Unterdruck, wobei die gesetzlichen Vorgaben ( Umwelt ) vor 20 Jahren anders waren.

Gruss Uli

 

Ich fahre meinen seit 5 Jahren und es war bis jetzt immer so, das beim öffnen des Tankdeckels, eindeutig Druck entweicht.
Und ein Problem gab es deshalb noch nie, also nach meiner Meinung normal.

Gruß
Peter

 

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