W414 Vaneo 1,9 Abgastest nicht bestanden und ruckelt beim Kaltstart.

Hallo,

P0130 bedeutet nicht erhitze Lambdasonde, sondern, das mit dem Stromkreis der 1. Lambdasonde etwas nicht stimmt.

Dies können sein: beschädigter Stecker, verölter Stecker, vergammelter Stecker, beschädigte Kabel zur Lambdasonde, die Lambdasondenheizung arbeitet nicht ( Kurzschluß oder durchgebrannt ).

Wenn keine beschädigten Kabel vorliegen ( unbedingt prüfen ), dann ist die Lambdasonde selbst defekt. Den Sensor kann man mit Haushaltsmitteln nicht wirklich prüfen, aber die Heizung.
Prüfung Lambdasonden-Heizung: Der Stecker hat vier Anschlüsse, zwei Kabelfarben sie gleich, das ist die Heizung. Nun ein Multimeter an die beiden Kabel anschließen. Vorher den Widerstandbereich bis 200 Ohm ( oder annähernd ) einstellen. Eine intakte Heizung hat einen Widerstand zwischen 4 und 14 Ohm. Wenn der gemessene Wert deutlich abweicht oder gegen unendlich geht ist die Heizung und damit die Sonde ein Fall für das Altmetall.

Wenn man die alte, defekte Sonde drin lässt und nur den Fehler löscht bleibt die Motorkontrolle normal einige Motorstarts aus. Dann leuchtet sie wieder, weil das Motorsteuergerät den Fehler als aktuell und abgasrelevant einstuft.

Dann hast du doch schon die Widerstandswerte gemessen. Was kam dabei raus ?
Vor allem, wie hast du den o2-Sensor gemessen ?

Falls sich die Wahrscheinlichkeit einer defekten Sonde verdichtet, investiere EUR 30 bis 40.- und baue eine andere ein. Es muß keine von Mercedes sein, so empfindlich sind die alten Motoren ( Steuergeräte ) nicht.

Klaus

Hier der komplette Prüfablauf von Hella ( sehr interessant und ausführlich ): https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/#:~:textas Multimeter wird parallel an,,6 Volt (Referenzspannung).

 

Hi
@doko

meine Sicherung von der Lufteinblasung Ist kaputt.

Aber ansonsten springt er einwandfrei an. Für was ist diese wo sitzt das und warum braucht man das.

Wenn es nicht zum Thema gehört mache ich ein neues auf . Will es halt wissen.

 

Aber für was ist das wo sitz es usw.

 

Sekundärlufteinblasung, hier die Wirkungsweise: https://de.wikipedia.org/wiki/Sekundärluftsystem

Bei Mercedes wird, ausser bei den Kompressor und Turbomotoren, ein elektrisches Gebläse für die Lufteinblasung benutzt. Dieses Gebläse bekommt Strom über ein Relais ( beim W168 K6 rechts im Motorraum im Kasten am Wasserkasten ). Die Sicherungen ( Nr. 1 + Nr. 48) dafür sind im Sicherungskasten im Batteriefach.
Bei W168 sitzt das Gebläse im Motorraum in der Nähe der Kupplungsglocke hinter dem Kühler. Eingeblasen wird die Luft auf der linken Seite in den Zylinderkopf.

Wenn das Gebläse nicht mehr funktioniert, bzw. der Motor des Gebläses festgelaufen ist, ist meistens nicht das Gebläse selbst die Fehlerursache, sondern das Relais, welches an den Schaltkontakten festgeschmorrt ist. Bei solchen Fehlern immer beides ersetzen ( Gebläse und Relais ).

Klaus

 

Kannst du mal Fotos von den Produkten machen das ich auch sehen kann wo die sitzen.

Wo sitzt das Relais wo ist die Lufteinblasung.

Wie so einiges. die Relais sollen dort Sitzten sind aber immer wo anders. Habe auch schon ein Relais gesucht bis auf einmal ich in den Sicherungskasten geschaut habe und dort das farblich gleiche Relais gesehen habe und es dann auch war.

geil ist es immer wenn jemand schraubt und auch eine kleine Bildliche doku macht.

Auch waren teile nummern oder Fachbegriffe wichtig.

Ist das vielleicht die Sekundärluftpumpe oder wie nennt man das Lufteinblasungsteil.

 

ok bin Neugierig