W414 Vaneo? Ein guter Van für die Zukunft?

Grundsätzlich hat der Vaneo alle Probleme die der W168 auch hat, plus die noch etwas höhere Anfälligkeit beim Thema Rost (struktureller Rost ist nicht mehr als beim kleinen A, Kantenrost tritt allerdings etwas öfter auf). Ich hatte jetzt 2 Vaneo 1,9 Benziner, und die Dinger laufen recht gut. Sowohl die Beschleunigung als auch der TopSpeed (immerhin knapp über 190km/h) sind für so einen Klotz absolut in Ordnung, der Verbrauch mit 8 bis 10 Liter (bei meiner Nutzung, 90% Autobahn Langstrecke mit 140-160 Km/h) ist auch für einen Benziner im Rahmen. Wird beim Diesel tendenziell die gleiche Relation sein. Insofern, why not? Aber es lohnt sich mehr Geld in die Hand zu nehmen und ein substantiell gutes Auto kaufen!!

 

Hallo,

ich kann dir speziell zum Vaneo nichts sagen, doch paar Sachen zu alten Autos.
Klar, Rost ist immer ein Thema. Bei alten Autos ist da alles möglich von total durchgerostet bis auf einigermaßen rostfrei.
Es gibt Autos mit Wartungsstau und Autos, die geliebt wurden und immer gut durchrepariert wurden.
Das übliche eben.
Umweltzonen bei alten Dieseln noch wichtig.

Was mir wichtig erscheint ist die Ersatzteil Situation von Autos ü20. Da muß man nämlich stark aufpassen.
Das kann sich innerhalb Monaten ändern.
1. Neue Ersatzteile fallen aus dem Programm und sind nicht mehr verfügbar.
2. Gebrauchte Teile bei z.B. ebay gibt es auch auf einmal immer weniger weil geschlachtete Autos immer weniger werden und die Teile dann abverkauft werden.
3. Bei Teilen ü30 (Oldtimer) werden die z.T. horrend teuer.

Mein Tipp: Bei ü25 ist Schluß mit günstig und zuverlässig fahren oder man kauft sich einen Schlachter und legt sich die Teile auf Lager, was natürlich Platz benötigt.

 

Naja, ich denke W414 und W168 sind noch gute 7-10 Jahre safe was Technikteile angeht. Karosserie beim Vaneo muss man wohl langfristig im Auge behalten (hintere Flügeltüren sind quasi nicht rostfrei zu bekommen), da hilft aber Pflege. Echten Oldtimer-Status sehe ich bei Autos wie dem Vaneo eh nicht, in dem Bereich wird es zukünftig sicher noch massive Zulassungs-, und Nutzungsbeschränkungen geben. Wo ich ausserdem 100% zustimme ist das Diesel-Thema, ich würde heute keinesfalls mehr einen Diesel schlechter als Euro5 kaufen, die Risiken sind unkalkulierbar. Daher habe ich auch gezielt einen Benziner-Vaneo gekauft…..

 

Motortechnisch ist der Vaneo mit dem 1.7 CDi identisch zum W168. Der Motor läuft eigentlich auch bei Autos die vergleichsweise wenig gepflegt wurden wirklich sauber und wenn mal was dran ist, lässt es sich doch recht einfach in den Griff bekommen
Technik ist größtenteils auch identisch, also teilt sich der W414 die elektronischen Macken meistens auch mit dem W168.
Wichtig beim Vaneo ist schon fast in erster Linie die Karosserie, wenn da die Karosserie durchgefault ist, dann ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Bei einem gepflegten Exemplar, was dann etwas teurer und gut gepflegt ist, sollte sowas kein Problem sein und wenn man die Karosserie versiegelt und konserviert hat man da auch lange Spaß dran.
Wie bereits gesagt, kann man nie früh genug anfangen Ersatzteile die häufig kaputt gehen auf Reserve zu legen, da deutsche Hersteller wie Mercedes eben nur 10 Jahre Ersatzteilgarantie geben müssen und man manche Sachen irgendwann nicht mehr bekommt

 

Ja, gute Vaneos werden selten. Deswegen behalte ich meinen jetzt auch, es gibt schlicht keine Alternativen. Gibt demnächst neue Vorderachse, komplette Entrostung und ne Runde Lack, anschliessend 2-3 Kilo Fett und Wachs und dann sollte es für die nàchsten 4 Jahre gut sein.

 

Das kann man soweit ich das bisher ermitteln komnte ohne Blecharbeiten umbauen!

 

Gebe demnächst einen Satz ab, linke Seite mit reparablen Rostschäden an der Griffleiste, rechte Tür gut. Komplett mit Elektrik und (schwarz getöntem) Glas

Das hört sich doch sehr gut an! Aber nicht vergessen, auch unter die Unterbodenverkleidung schauen (Mitte hinten kann man recht simpel abklappen, da lässt sich schon viel einschätzen).