Vaneo gekauft auf Heimfahrt schon defekt

Wenn da einer ne Antwort hat, dann Dieselspezialist @Heisenberg . Denke, er hats bloß nicht gesehen

 

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Zum Vorglühen .... ich Tippe eher auf das Glühsteuergerät als auf eine Glühkerze! Die Anzeige im KI ist nicht wirklich von Bedeutung, die Zeigt nur an das der Befehl ans Steuergerät Rausgeht (3 - 4 sek.) Das Steuergerät selber Heizt aber die Kerzen gute 6 - 8 sek.! ..... sollte danach erneut die Vorglüh anzeige erleuchten bedeutet das auch nicht immer gleich das eine Kerze Defekt ist! Hier muss nun Gemessen (Diagnostiziert) werden.

Springt der CDI nach dem Vorglühen (Anzeige im Ki) nicht gleich nach max 3-4 Umdrehungen des Anlassers an stimmt etwas nicht mit der Kraftstoffeinspritzung.

Nachtrag:
Das kann durchaus eine Defekter Injektor sein .... kann!
Das ganze Kraftstoffsystem sollte daher überprüft werden, bei deinem CDI ist das noch Recht einfach und sollte auch recht schnell gefunden werden.
Zuerst gilt es den Raildruck zu messen, den Filter und die Vorförderpumpe zu Überprüfen.

 

Den Raildruck (Soll/ist) kann man in erster Linie direkt mit einem Passenden OBD Tester messen. Sollten diese Werte aber nicht plausibel sein müssen Mechanische (Analoge) Messuhren her.

Beim Dieselkraftstoff Filter ist es ganz wichtig das dieser vor dem Wechsel mit Diesel befüllt wurde .... bis zum Überlaufen!
Luft im Filter kann sich bis zu 100 km nach dem tausch auswirken, da der Rücklauf ebenfalls über den Filter stattfindet ...


Der Klare Schlauch zur Vorförderpumpe darf keine Luftblasen enthalten!

Die CDI Hochdruckpumpe und auch das Rail reagieren ganz Empfindlich auf Luft im System!
Ein Spülprogramm wie bei neueren Autos gibt es nicht, da keine Elektrische Pumpe vorhanden.

Es wird auch schonmal (ganz Selten) unwissend Rücklauf und Vorlauf Vertauscht von "Deppen" die beim Filter-tausch die Schläuche am Rücklauf demontieren!
So sollte es Richtig aussehen:


Nachtrag für die Nachwelt!
Beim Filterwechsel immer zu erst den Rücklauf (Filter) mit Diesel Befüllen, danach die Öffnung zur Vorförderpumpe .... bitte solange bis es überläuft und keine Luftblasen mehr entweichen.
Nach einem Start die Blasen Bildung im Klaren Schlauch beobachten, nach ca. 5 min dürfen keine Blasen mehr ersichtlich sein.

 

Bei Luft im System Arbeiten der Drucksensor und der Druckregler im Rail nicht Fehlerfrei, so bekommt das Steuergerät falsche Informationen und Reagiert dementsprechend (Falsch). Kaputt gehen sie nicht, aber die Injektoren bekommen falsche Einspritzmengen mitgeteilt.

Das ist ein Merkmal dafür!
Bitte unbedingt die Schläuche von Vor & Rücklauf Kontrollieren! Ist der Tank weniger "Halb Voll" kann Falsche Luft gezogen werden .....

Nein!
Bitte nicht Verarschen lassen!
Am Injektor liegt Grundsätzlich Druck an, da Sprudelt es Raus bei Undichtigkeit, aber keine Luft wird angesaugt.
Ein Injektor kann dennoch Defekt sein, kostet aber keine:

Den Wagen nach Hause bringen, und weitere Hilfe hier im Forum einholen!

 

Bosch Dienst ist eine gute Alternative!

 

Fehler & Istwerte auslesen...

Die EPC-Lampe braucht echt was gravierendes, bevor die an geht.

Selbst wenn ein Injektor durchbläst, und man die Karre nur mit Startpilot ans laufen kriegt weil der Raildruck nicht mehr zum starten reicht, läuft der anschließend aber normalerweise.

Wenn Du handwerklich begabt bist, keine 2 linken Hände hast, und eine entsprechende Heimschrauber-Ausstattung hast, kannste den Injektor auch zerlegen und die Dichtung innen selbst ersetzen. Ist aber ne scheiß Arbeit.
Hat den Vorteil das die Dichtung 2€ kostet und ein gebrauchter überholter Injektor 100+€.

Guck mal bei mir in der Signatur, ich hab's hinter mir.

Interessant wären aber definitiv die Ist-Werte vom Raildruck beim Motorstart/-lauf.

Wenn der Injektor aber Diesel in den Brennraum pisst, ist's wirklich gefährlich für den Motor.