W168 Vaneo W414 tieferlegen. Tips Tricks und Fakten.

@elchle, wo bist Du? Hier hast Du eine Kundin für Dein Schlechtwegepaket

Kaum kriecht ein Wurm über die Fahrbahn, sitzt der Vaneo auf!

 

Hier ist doch das elchle schon......sieht schon reichlich schick aus, so ein Vaneo in der Fahrwerkskonfiguration. Aber in der Tat, zumindest hier bei uns ginge in der Form kein Weg an den Unterbodenplatten vorbei. Liegen auch immer noch im Regal, bevor nicht der Schweller geschweißt ist geht nichts an meinem Vaneo. Fahrwerk steht auch bei meinem an, Tieferlegung verbietet sich aber aufgrund der gewerblichen Nutzung.....

 

Vor allem doch aber auch einfach aus ganz praktikablen Gründen: Ein Vaneo ist ein Lieferwagen, was soll da eine Tieferlegung bringen?

Aber gut, auch das ist Geschmackssache. Genau wie Maggi ins Gaisburger Marsch oder nicht

 

Es gibt auch Leute, die ihren Geländewagen/SUV tieferlegen.
Die kaufen das Auto weil es ihnen gefällt und nicht um ins Gelände zu gehen.
Genauso wird es beim Vaneo von Sandy sein. Denke ich mal.

 

Ne, alles gut, wenn mein Vaneo nicht für‘s Geschäft herhalten müsste käme der definitiv auch leicht tiefer und mit 17-Zöllern Lorinser daher ....

 

Das ist zweifelsohne ein edler Grund! Ich möchte hier aber zu bedenken geben, daß Kinder die inhärente Eigenschaft haben, zu wachsen. Halbes Jahr abwarten, und der Sohnemann klettert auch in den normalhohen Vaneo problemlos rein.

Ich weiß, mit meiner Meinung steh ich auf weiter Flur ziemlich alleine da, aber ich habe in 90+ % der Fälle den Eindruck, daß bei Autos, die tiefer (oder auch höher!) gelegt sind, als vom jeweiligen Designer designt, das Gesamtbild nicht mehr stimmt.

Geschickterweise habe ich noch ein Fahrzeug, bei welchem es möglich ist, es durch Knopfdruck zum bequemen Ein-/Aussteigen abzusenken bzw. zum Überwinden unpässlicher Wege kurzfristig "höherzulegen". Ungemein praktische Angelegenheit.

Vielleicht werde ich Dir mal meine originale Vaneo-Zubehör-Box anbieten; ich glaube, die könnte Dir gefallen

 

Also:
Ein Bisschen aus der Historie:
Vor dem Elch war der W168 durchaus komfortabel und fahrbar aber man darf dann nicht die Sitzhöhe ganz nach oben drehen, weil sonst sensible Magennerven den größeren Querweg beim Rollen übel nehmen. Das gilt btw auch für geelchte W168 und auch für den LKW Ableger.
Die Elchmaßnahmen waren bis auf das ESP allesamt komfortmordend. Er sollte ja auch ohne ESP nicht kippen.
Deshalb wurde der Karren tiefer gelegt, die Dämpfung drastisch angezogen, der Drehstab wurde dicker, der Sturz negativer gestellt, die nur noch als Winters zulässigen Asphaltfräsen verbreitert und per ET nach außen verlegt und dann noch die Lenkung indirekter gemacht.
Das Ergebnis fahre ich heute noch und auf geflickten Straßen sollte man eine Konversation einstellen, weil sonst die Gefahr droht sich auf die Zunge zu beißen.
Leider nimmt die Anzahl solcher Schlaglochstrecken in D aufgrund der schwarzen (inzwischen roten) Null in Berlin immer mehr zu.
Vergleiche ich den A mit meinem W202 Spocht (25mm tiefer als classic), ist das eine Sänfte. Es klappert und rappelt nichts.
Einzig die enorme Variabilität des A nicht aber mehr der Diesel (Fahrverbot in Stuttgart) begeistern immer noch.
Aber, jeder wie er/sie mag.
Regards
Rei97

 

Das ist auch genau das, was ich von einem MB-Mitarbeiter so hören konnte.
Er sagte mir sinngemäß, dass vor dem Elch-Disaster eher die Kalkuleure das Sagen hatten und dann danach auf Teufel komm raus der "Schaden" begrenzt wurde.
Er war aber nicht direkt am Elch dabei ... .

 

Klapp!! und schon ist der Deckel auf!

Darin befinden sich:


Eine Transportbox, natürlich mit hübschem "Vaneo"-Logo, zum Zusammen- bzw. Auseinanderklappen; eine Art Tasche oder Beutel, natürlich mit hübschem "Vaneo"-Logo, die man irgendwo befestigen kann, und als Behälter für Mülltüten dient (ob diese auch ein "Vaneo"-Logo tragen, weiß ich im Moment nicht, gehören aber original da rein), ein Zusatzweitwinkelrückspiegel (ohne Logo) zum Anklipsen an den vorhandenen Innenspiegel (damit kann man Kinder, Hunde und Pferde im hinteren Teil des Fahrzeugs hervorragend im Blick behalten), sowie eine Broschüre (wiederum mit "Vaneo"-Logo), in welcher man nachlesen kann, warum man einen Vaneo besser nicht tiefer legen sollte

Die Box ist momentan aber nicht ganz komplett; den Zusatzspiegel hab ich irgendwann mal an den in meinem Vaneo geklipst und bisher aus reiner Bequemlichkeit einfach noch nicht wieder entfernt; obschon ich ihn nicht benutze.

Wie man sieht: Ein ganz seltenes Teil, diese Box. Wird sicher mal viel Geld wert sein. Mindestens, wenn nicht noch mehr.

 

Was soll damit sein? Der Spiegel ist noch immer in meinem Vaneo, ich hab das Heftlein mit den Ratschlägen zum nicht-tieferlegen verlegt, und die Schachtel staubt hier so vor sich hin.

Also alles in Ordnung.

 

OffTopic: Jeder Deiner Posts geht bei mir über eine komplette Bildschirmseite...Wenn Du Deine Profilrubrik Ausstattung etwas kürzen würdest, wärs platzsparender
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