W168 Verwirrung beim Thema Motoröl (A210 Evo)

Hallo zusammen,

ich habe vorher einen A140 gehabt und mich null informiert welches Öl drin ist und was beim Ölwechseln reingetan wurde... jetzt habe ich einen A210 und habe mich angefangen zu informieren, und bin mir ziemlich unsicher was als nächstes rein soll.

Soweit ich verstanden habe, sind nur MB 229.1 und MB 229.3 zugelassen. Meine erste Frage ist, was passiert wenn man MB 229.5 reinkippt?

Zum Beispiel hat das Mobil 1 FS 0W-40 die MB-Freigabe 229.3 und MB-Freigabe 229.5. Diese neue Version des Mobil 1 0W-40 soll aber nicht so gut sein... das Petronas Syntium 7000 mit 0W-40 hat einen besseren Ruf, aber nur MB-Freigabe 229.5 ... ist dies ungeeignet wegen der Additive, etc?

Mich interessieren diese Öle vor allem wegen der "selbstreinigenden Eigenschaften" die diese haben sollen.

Andererseits, fahre ich auf LPG und ich glaube leider etwas die Hydrostößel zu vernehmen (klingt etwas wie ein Diesel, ist nicht sehr laut, aber vernehmbar) - da wird in der Regel (in diesem Forum) eher dickeres Öl empfohlen. Jemand hier empfiehl gar "Oldtimer-Öl" mit 20W-50. Jemand anderes ein 10W-60 ... schon recht spezielle Öle, ich weiß. Wobei ich fahre meinen Elch nie kalt, von daher wäre das in der Hinsicht für mich kein Problem.

Leider war in meinem Elch gar kein Serviceheft dabei, auch kein Handbuch (ich weiß, nicht gerade ideal...) Jemand schrieb hier aber im Forum:

Ich habe gerade mal im Serviceheft meines Elchs A140 geschaut. Auf Seite 25 ist eine Grafik, wo folgende Öle aufgeführt sind:

0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50

Viele dieser Viskositäten sind nicht einmal aufgelistet in 229.1 / 229.3

Nochmal zusammenfassend:

- sollte man wirklich ausschließlich 229.1 und 229.3 Öle verwenden? (da ich ein 20 Jahre altes Auto mit LPG fahre ohne Serviceheft, ist mit Garantie etc. ohnehin nichts)
- ist irgendein Öl besonders zu empfehlen aufgrund von LPG?
- ist eher dickeres Öl empfehlenswert wenn sich die Hydrostößel anfangen bemerkbar zu machen?

Danke!

 

Danke für die schnelle Rückmeldung!

Wie man sieht, bei mir war die Vermarktungsstrategie erfolgreich...

An der Luft? Haha okay, macht schon Sinn was du schreibst.

Okay, dann werde ich das mit dem 0W40 wohl lassen... aber wie dick soll man gehen? Vor allem steht der Herbst vor der Tür, es wird also kälter... und, muss es wirklich ein Öl mit MB-Freigabe sein? Ist das "nice to have" oder "must have"?

Kenne mich mit den Marken leider nicht so aus, habe kein Problem dafür auch Geld in die Hand zu nehmen, sind ja ohnehin oft nur 3-5€ mehr... Wobei ein BOSCH z.B. günstiger ist als ein Filter von MAPCO, die ich persönlich jetzt nicht kenne. Und FEBI hat Innendurchmesser von 18mm, während MANN und viele andere 22mm Innendurchmesser haben... will sagen, ist auch nicht super simpel da durchzublicken.

Will jetzt keinen neuen Thread für aufmachen: Habe jetzt ein Video gefunden wo jemand den A210 Motor-Sound teilt und es klingt doch recht ähnlich wie meiner. Vielleicht stimmt mit den Hydros doch alles und es ist normal? Oder wie würdest du (und andere) diesen Sound bewerten?



Wobei meiner hat beim Kaltstart am Anfang ein leises aber vernehmbares "rascheln" von sich gibt. Und es klingt ein klein wenig, aber nicht sehr wesentlich, "dieseliger" bei mir.

 

Ich misstraue nicht der Empfehlung von MB, aber wenn ich mir die Lobeshymnen auf z.B. Petronas Syntium 7000 oder Castol Edge Supercar 10W-60 so durchlese, würde ich am liebsten was von in meinen Elch kippen

Aber okay, wird wohl ein möglichst dickflüssiges mit MB-Freigabe 229.3 sein, will da auch keine Experimente starten, den Wagen habe ich erst seit kurzem

 

Wie viele Menschen sind in diesen Kriegen denn gestorben?

Auf jeden Fall faszinierendes Forum, krass wie "wissenschaftlich" die die Öle analyisieren...

Ich hatte dieses Öl bereits im Einkaufswagen, und sowas von günstig, gerade bei Amazon für ca. 22€ für 5 Liter! Aber habe mich dann etwas im Oil Club umgeschaut, und da werden so die Lobeshymnen auf das Rowe Hightec Synth RS 5W-40 gesungen, das ich mir den "kleinen Bruder" mit MB-Freigabe 229.3 geholt habe, dass Rowe Hightec Synth RSi SAE 5W-40. Bin mal gespannt. Das Mannol werde ich aber auch mal ausprobieren.

Gilt dies nur für das Mannol oder kann man sagen, dass die meisten 229.5 Öle abwärtskompatibel sind?

OK, das macht Sinn!

Ich werde das Öl in Kürze wechseln, und davor eine Motorspülung machen (die von QM). Manche machen es wohl vor jedem Ölwechsel... mal schauen!