W168 vibrieren im leerlauf a 170 cdi premopf

Hallo,

ich kenne von meinem 170cdi weder diese harten Geräusche noch das Schütteln im Leerlauf.
Du hast mit deinen Angaben bereits die üblichen Verdächtigen angesprochen. Vibriert den der Riementrieb?
Wie läuft der Motor allgemein? Zieht er sauber durch und rußt kaum?

Maßnahmen:

1. Sichtprüfung Riementrieb
2. Motor auf Dieselaustritt sowie auf Abgasgeruch im Motorraum prüfen (Undichter Injektor, Undichter Injektorsitz)
3. Sollten keine Auffälligkeiten feststellbar sein würde ich mal eine ordentliche Ladung 2taktöl zum Diesel kippen und weiter beobachten. Verkokte Injektoren können einen unruhigen Leerlauf verursachen.

Grüsse

 

Ob eine andere Sorte Diesel das Problem beheben wird, ist m.M.n. eine Glaubenssache.

Riemen: Umlenkrolle/Spannrolle tauschen, die linke von beiden wenn Du von rechts auf die Rollen siehst (so zumindest beim Benziner). Dazu braucht es einen Mechaniker mit kleinen Händen, sonst muss der Motor abgesenkt werden. Anschliessend natürlich einen neuen Rippenriemen einsetzen.

2T-Öl hatten wir hier schon häufig als Thema. Es funktionierte zumindest beim Benziner hervorragend, ich kenne Taxifahrer, die das ein paar Mal pro Jahr in ihren Diesel kippen und bisher noch keine Probleme hatten.

 

Hallo,

den Riemen sieht man am Besten, wenn du den Wagen auf der Beifahrerseite schön hoch aufbockst und die Unterverkleidung entfernst. Durch das Radhaus ist da nichts zu sehen. Das Rad muss nicht unbedingt runter.

Ich habe bei meinem 170CDI ohne Motorabsenken beide Umlenkrollen sowie die Spannrolle getauscht (nicht die Spannvorrichtng als solches). Das ist schon sehr fummelig bei der oberen Umlenkrolle, aber machbar.

Grüsse

 

Hallo,

ich glaube kaum, das V-Power Diesel innerhalb kurzer Zeit die Düsen reinigen kann.
Hast du Angst vor 2taktöl?

Mein CDI schnurrt damit so richtig sauber.
Was eventuell auch sein könnte ist, das der Motor nicht seine Betriebstemperatur hält. Das Themostat geht gerne kaputt, was man kaum merkt, da selbst im Winter die Heizung funktioniert (Zuheizer oder PTC-Element).

Mein Wagen dümpelte auch mal bei kälterem Wetter so bei 60° C rum. Nach einer schnellen Autobahnfahrt war dein Motor richtig heiss.

Hast du mal die Druckwandler (Untderdruckschläuche) geprüft. Die werden gerne undicht.

Grüsse

 

Schütts einfach mal rein. Versuch macht kluch!

Das Thermostat kannst du übrigens schlecht checken, da der Elch keine Wassertemperaturanzeige hat und dank des Zuheizers hast du auch bei defektem Thermostat warme Luft, wenn du welche haben willst. Du merkst einen defekten Thermostat also nicht an mangelnder Heizleistung.

 

Das Thermostat kannst Du entweder per OBD testen - oder ganz einfach Motor kalt starten, Heizung öffnen und dann im Motorraum die Schläuche zur Heizung und den dicken Schlauch am Thermostat vergleichen (hinsichtlich der Temperatur) - entweder mit Thermogun oder eben einfach per Hand. Der kleine Kühlkreislauf (zur Heizung) sollte deutlich Schneller warm werden als der große Kreislauf zum Kühler. Werden sie gleich schnell warm, hängt das Thermostat auf offen - auch zu bemerken, dass dieser dicke Schlauch kaum "Heiß" wird.....

Gruß PAX.

 

Hallo,

du brauchst da wirklich keine Wissenschaft draus machen.

Kauf dir einfach ein günstiges 2taktöl (selbstmischend) und hau das in den Tank.
Ich schütte ca. 200ml auf den vollen Tank. Wenn weniger im Tank ist einfach dementsprechend die Dosierung anpassen. Kommt wirklich nicht auf ein paar Milliliter an. Das Öl löst sich im Kraftstoff. Zudem wird im fahrbetrieb immer deutlich mehr Sprit gefördert als benötigt wird. Das mischt sich von alleine.

Grüsse

 

Moin,
ich habe das Problem mit dem vibrieren heute zum zweiten Mal festgestellt, aber bei mir Tritt das nur auf, wenn es stark regnet!
Ich das bei Dir genauso?!?

 

?

 

Hallo,

@ deniza170cdi

Sollten die Injektoren total verkokt sein dauert das schon ein wenig. Ich sehe keinen Zusammenhang zwischen dem vermissten Turbopfeifen und den Injektoren. Den Turbo interessiert es nicht, ob das Spritzbild des Injektors nun etwas besser oder schlechter ist. Von daher tippe ich auf einen Fehler im Ladedrucksytem oder Unterdrucksytem, wobei im Leerlauf der Turbo nicht gefordert ist.

1. Schau dir mal alle Unterdruckschläuche an. Häufig kommt es da zu rissen,
so dass AGR oder Turbo nicht mehr sauber angesteuert werden. Schau auch mal hier:

http://www.elchfans.de/forum_a-klasse/index.php?page=Thread&postID=364838#post364838

2. Funktioniert denn bei laufendem Motor die Scheinwerferhöheneinstellung korrekt? Die hängt am gleichen Unterdrucksystem.

3.Wann hast du mal den Luftfilter gewechselt? Die Intervalle von 60-80 Tkm sind absoluter murks. Ich wechsel den Filter bei jedem Ölwechsel mit (20000km).

4. Ziehe mal den kleinen Schlauch, der oben links an der Ansaugbrücke zum Ladedrucksensor geht von der Ansaugbrücke ab und prüfe den Anschluss an der Ansaugbrücke auf Durchgang. Ich musste mal mit einem kleinen Nagel den Schmodder entfernen.


Grüsse

 

Nur mal so zu (meinem?) Verständnis.......
Worum geht es denn jetzt eigentlich?
- Vibriationen im Leerlauf?
- Keine Leistung?
- Turbozischen das vorhanden sein solteim Normalfall ist was kaputt wenn Du ein Turbozischen hören kannst....Loch im Ladeluftsystem...)
- Schütteln im Leerlauf?
Könntest Du bitte mal genau beschreiben worum es denn geht. Danke.
Grüsse vom F.

 

Lass mal die Mengenkorrekturwerte der Injektoren auslesen. Evtl ist ja ein Injektor us dem grünen Bereich gewandert...
Grüsse vom F.