W168 Vollautomatik langer Schaltweg

Hallo,

ich glaube das ist ganz normal, bei meinem ist das jedenfalls schon immer so.

Gruß
Markus

 

so habe den Beitrag nun 3 mal gelesen und immer noch nicht verstanden um was es geht


Schaltvorgang an sich oder die Drehzahl bei welcher er schaltet ?


zumindest bei A170CDI Mopf ist es so, dass er nach jedem Neustart das Warmlaufprogramm für das Automatikgetriebe durchläuft = Schaltet erst bei höheren Drehzahlen (so bei ca. 2500-2700 1/min), als wenn er warm ist .... (da verhält er sich wie jedes normale Automatikgetriebe, "Gas-Fuss" lupfen und er schaltet hoch)

Dabei ist es ganz egal ob der Motor bei -20°C im Winter gestartet wird oder im Hochsommer nach 500 km Autobanhfahrt, hat also definitiv nichts mit der Motortemperatur zu tun da wurde mal wieder "gespart"

Der Vor-Mopf hatte "dieses nervige Verhalten" nicht

 

Es ist mir auch nicht klar was er meint. Welche KM hat der Elch denn.

Für den warmen oder kalten Motor gilt ansonsten, das der eigentliche Schaltvorgang, also der wechsel vom 1. in den 2. immer gleich schnell erfolgt. Das ist bei den anderen Gängen nicht anderst. Auch egal ob wenig oder viel Last oder mal runterschalten. In jedem Fall aber so schnell das es zu keiner Zugkraftunterbrechung oder einem großen Ruckler kommt.

Wenn du ein manuelles Getriebe hast und das vergleichen willst, musst du schon gut sein um die Gänge so schnell zu wechseln, ohne das es dabei "ratscht".

 

Du hast ews bestimmt schon mal mitbekommen, "früher" also "damals" gab es beim Elch mal eine Empfehlung das Getriebeöl nach 80.000 km zu wechseln. Das wurde dann irgendwann mal wegrationalisiert. Heute heist es "Lebenslange Befüllung" oder so was. Das dumme ist nur, das jedes Öl altert und Ablagerungen von Abrieb sammelt.

Unter denen mit Getriebeproblemen bestehen zwei deutliche Trends:

1. Mach einen regelmäßigen Getriebeölwechsel. Besser alle 60.000 km mindestens aber alle 80.000 km. Nachteil: Nur Teilölwechsel möglich.

2. Wenn möglich, verbinde den Ölwechsel mit der Getriebeölspühlung nach Tim Eckart Methode. Nur so ist der vollständige Ölwechsel möglich.

Was du machst ist deine Sache. Suche im Forum kann dir helfen.

 

@derjoseph: bei unserem mopf dreht der nur beim 1. und 2. im kalten zustand höher. geht dann nach ner minute weg. ist definitiv temp gesteuert, also nicht immer bei jedem start. wenn die standheizung z.b. vorher aufgeheizt hat dreht er gleich niedriger.

 

evtl. bischen was durcheinander gebracht....

Bei der A-Klasse W168 gab es weder bei vor-Mopf noch bei Mopf, seitens Mercedes den Wartungspunkt "Getriebeölwechsel"
Diesen Wartungspunkt-Punkt gab bis zur A-Klasse bei allen anderen Modellen..... wurde also erst für die A-klasse wegrationalisiert

Die Empfehlung stammt übrigens aus dem Forum....

Ein Teil-Getriebeölwechsel ist m.E. absolut sinnlos.... wenn dann immer eine Getriebeölspülung, egal ob nach TE-Methode oder wie beim Freundlichen
schon seit "100-Jahren" praktiziert, das Ergebnis ist fast das Selbe, der Preis leider auch

ich werde nie vergessen, als ich im "Schwabenland" bei einem der wenigen Mercedes-Händler, der die TE-Methode anbeiten, nach den Kosten fragte und der meinte "für eine A-Klasse lohnt sich das doch gar nicht" (waren über 300 € aufgerufen, und ist schon paar Jahre her)

 

Das stimmt so nicht. Bei der C-Klasse (W202) gab es das auch schon und der W202 inkl. 5-Gang Automatik oder Mopf waren früher als die A-Klasse (W168) dran.

Aber egal, aus meiner Sicht passt die Philosophie "lebenslang" durchaus, wenn man das auf die Anforderung im Lastenheft von 250tkm bezieht.
Will man noch ein bischen länger von seinem Getriebe etwas haben (bei reinem Kurzstreckenbetrieb ist die Kilometerleistung sicher runterzusetzen), dann sollte man irgendwann man einen Wechsel machen lassen. Aus meiner Sicht reicht da aber einer im Autoleben, also nach z.B. 10 Jahren ist sicher nicht falsch.

gruss