W168 Vorderachse hat zuviel Rost und "Loch"

Der Achsträger ist schon stark verrostet. Also mit diesem Teil wirst du wahrscheinlich nicht nochmal eine HU bekommen. Besonders in München wenn da viel Salz gestreut wird im Winter.

Freue dich, daß du wieder 2 Jahre fahren darfst.

 

Winter findet auch in München nicht mehr statt. Deswegen kommen am Donnerstag meine Conti Winterreifen runter und sind dann zu haben (6-7mm, 15" Stahlfelgen).
In Zukunft fahre ich nur noch Ganzjahresreifen. Wintersport mach ich eh nicht mehr.

 

Die haben auf beiden Seiten nahezu die gleiche Form und sitzen auf beiden Seiten an der gleichen Stelle.
Ich habe mir auch mal ein Bild von der Vorderachse auf EBay angeguckt und meine an der Stelle auch Löcher gesehen zu haben (natürlich nicht so angerostet). Dementsprechend würde ich die Löcher mal als werksseitig ansehen und davon ausgehen, dass sie am wegrosten sind.
Solange nichts durchgerostet ist an der Achse und du mit einem Schraubenzieher nirgendwo durchstechen kannst, lässt sich die Achse auch noch retten.
Einfach ordentlich Abschleifen, Rostumwandler drauf, dann das ganze mal vorsichtig abwaschen, richtig trocknen lassen, optional für einen längeren Schutz dann noch Rostschutzgrundierung drauf und dann Hammerite Metallschutzlack drauf.
Optional kannst du wenn die Farbe lange genug eingetrocknet ist noch Unterbodenwachs auftragen.

 

Moin,

der oben abgebildete Motorträger ist durchgerostet und zwar massiv. Die Löcher sind nur die im Moment sichtbaren Durchrostungen. Wenn man diesen Träger mal abklopfen würde, würde man mit diesem Auto nicht mehr fahren wollen.

Da hat der TÜV-Prüfer bei der letzten HU wohl beide Augen zugedrückt.

Klaus

 

DA IST NICHTS MEHR ZU RETTEN!!!

Damit wäre ich sogar vor 50 Jahren mit "R4" und "Fist 500" nicht mehr rumgefahen.
G
RENE

 

Dem ist nichts hinzuzufügen. Davon ab, Hammerite ist am Auto ungeeignet.

 

Jopp, wird aber mit der Zeit brüchig und lässt Feuchtigkeit eindringen. Irgendwann platzt das Zeug ab und legt verheerende Rostflächen frei.

 

Solche Bilder sind das Ergebnis der damaligen Verantwortlichen im Werk. Die W168 wurden ohne Hohlraumwachs und Unterbodenschutz gefertigt. Der irrsinnige Gedanke: Die Autos sind billig recycelbar. Blankes Blech (oder was davon noch übrig ist) hat keinerlei Anhaftungen von Wachs und Teer.............
Meine Meinung: ......................

 

Das ist nicht das Problem vom 168er, sondern von nahezu ALLEN Mercedes Modellen der 90er und frühen 2000er Jahren gewesen.
Auch wenn man da auf die „Vorfahren“ der Jahre in denen der W168 auf den Markt gekommen ist schaut, war es nicht viel besser:
der W124 hat gerostet (besonders ab MoPf 2), der W201 hat gerostet, sogar der W140 (das damalige Flaggschiff war oft an der Beulenpest erkrankt, ganz schlimm wurde es dann bei W202, W210, W220 und wenn sogar die S Klasse rostet, dann werden sie bei der A Klasse nicht plötzlich bessere Materialien bzw. einen besseren Materialschutz verwenden um sie vor Rost zu schützen.
Grundsätzlich kann man sagen, dass Daimler die Rostprobleme erst zwischen 2006-2008 (je nach Modellreihe) wieder in den Griff bekommen hat.
Die ungepflegten Autos der damaligen Zeit sind weggerostet oder rosten immer noch weg und übrig bleiben die gepflegten und sauberen Modelle (ist aber bei jeder Automarke so)
Die Rostproblematik ist die Arbeit eines „Kostenoptimierers“ gewesen um Geld zu sparen aufgrund der Probleme mit Chrysler. Durch diese Sparmaßnahmen hat sich die Daimler einige Probleme geschaffen, die es nicht hätte geben müssen (bsp. Hinterachse am W169, die wurde hauptsächlich im Fahrsimulator getestet)

 

Kann ich bestätigen.
Ich hatte einen 250 Coupe /8 ... der hatte nur EIN Loch !

Von vorn bis hinten alles durch. Mit neuem TÜV !
Der Verkäufer - darauf angesprochen - sagte nur: Der TÜV-Prüfer hat auch ne Kuh !
(Der Verkäufer war Tierarzt)

Wohingegen der 250 /8 (1973) von meinem Vater NULL Rost hatte, als ich ihn 2018 verkauft habe !

Den habe ich 1978 ? in meiner Ausbildung am Samstag mit zu DB in Mettingen/Brühl genommen und mein Meister und ich haben ihn dort massiv !!! hohlraumversiegelt.
Die Woche drauf haben wir das gleiche mit seinem Käfer gemacht.

Damals ging sowas noch !!!

 

MB /8 Hohltaumversiegelung - 40 Jahre später sieht man wo es raus kam.

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Das gleiche bei einem anderen MB - 30 Jahre später:




Die Hohlräume wurden nach dem Schweller-Einschweissen innen (und außen) mit Grundierung (grün) und (nur innen) Lack (grau) ausgespritzt.
Danach außen lackiert.

 

Die Rostprobleme beim W168 und den anderen Baureihen unterscheiden sich ganz wesentlich. Während ab MitteEnde 94 mit dem W124 Mopf der Wasserbasislack Einzug hielt und damit auch der Rost (ein Problem dass sich übrigens auch bei Porsche und Aufi findet, ebenso z.B. bei Mazda) ist es beim W168 die eklatante Fehleinschätzung beim Daimler dass man aufgrund der Vollverkleidung des Unterbodens auf eine weitergehende Versiegelung verzichten könne. Darauf wurde seinerzeit auch explizit in den Einführungsschriften des Werks hingewiesen!! Beim W169 resultieren die meisten Probleme aus einer mangelhaften Nahtversiegelung, beim W204 rosten Hinterachsen von innen zu Tode. Aber, dort gibt es 100% Kulanz auch wenn der W204 nicht scheckheftgepflegt ist.
Ansonsten, eine über 20 Jahre alte A-Klasse mit Rost ist nichts was jemanden empören darf!!! Gerade der Vorderachskörper verfault nur dann so wenn man die Karre nicht vernünftig pflegt (oder der/die Vorbesitzer nicht gepflegt haben). Keine meiner A-Klassen hatte Rostprobleme, keiner meiner W203, mein W210 ebenso wenig. Kackfass 1.0 und 2.0 habe ich beide mit Rost gekauft und war mir dessen bewusst. Es hat wohl doch ein wenig mit Pflege zu tun…