W168 vorwiderstand gebläsemotor

Hallo!

Folgendes Problem:
A 160, BJ 01 / 99, Klima

Das Gebläse läuft nur noch auf Stufe 4.
Ergo ==> Vorwiderstand des Motors durchgebrannt.

Nun habe ich mich umgehört. Das Ding soll im Schalter (Stufen 0 bis 4)
mit verbaut sein. Dieser sitzt ja in der Mittelkonsole.

Wie kann ich die Mittelkonsole öffnen, um an den Schalten heranzukommen.
Wie ist dabei vorzugehen? Radio ausbauen? Wo sitzen die Schrauben / Schnappfedern? Wer hat die Mittelkonsole schon mal ausgebaut und kann Tips geben?

Zum Vorwiderstand: Das Ding soll ca 400 Teuros kosten !!!, Wucher
Hat schon jemand mal so ein Teil in der Hand gehabt? Was steckt noch in dem Teil, das es so teuer macht - etwa die Steuerung der Klimaanlage?
Kommt man an die Widerstände heran, so daß man evtl. neue einlöten könnte?
Hat das schon mal jemand gemacht bzw. hierfür Kenndaten oder einen Schaltplan?

Vielen Dank

Mathias

 

Hi JOJO!

Das Durchbrennen aller 3 Stufen beruht meiner schätzung nach auf dem Durchbrennen eines Widerstandes bzw. Bauteils.
Da diese in den verschiedenen Stufen allerdings kombiniert sind, fallen alle Vorwiderstände aus.

Evtl. sind auch Leistungstransistoren als Spannungsregler verbaut.

Schaust Du deshalb bitte mal im EPC nach und sendest mir Deine Erkenntnisse per Mail.

[email protected]
Das wäre echt super !!
Thx
Mathias

P: DOPPELPOST: mein Beitrag ist doch im Forum
Link: http://www.elchfans.de/wbb2/thread.php?threadid=3327&sid=

 

Hy fabulous!

Das ist ja lustig! Ich habe vorher auch einen Polo gehabt und da auch schon den Lüftermotor ausgebaut.
Da komt man allerdings leichter heran. Er sitzt mittig unter der Plastikabdeckung ziemlich hinten unter der Motorhaube.
Bei mir musste ich allerdings die Wasserschläuche vom Heizregister abziehen, damit ich es ausbauen konnte. Dann kam man prima an den Motor und die Vorwiderstände auf einer Platine heran.
Beim Einbauen Entlüften des Heizregisters nicht vergessen. -sonst kein Probelm

Hier sind ganz einfache Keramikwiderstände verbaut. Vielleicht kannst Du den defekten Widerstand im Elektronikhandel bekommen und ersetzen.
Das wäre erheblich günstiger als die 40 Euro's bei VW.

Zu meinem Problem: Es wäre toll, wenn Du Dich mal umhören könntest!!!

thx
Mathias

 

Hallo Jogi!

Vielen Dank für die Info!!! )

Das hört sich wirklich viel besser an. (von wegen Kohle und Schrauberei - an die Mittelkonsole wollte ich eigentlich nicht heran)

Leider komme ich erst am Wochenende dazu, mir dieses Teil näher anzuschauen.

Vielen Dank
Mathias

 

Hi Faboulous!

Auch Dir vielen Dank!

Ich hatte halt die Info bekommen, daß alles im Schalter verbaut sei und der komplett ausgetauscht werden müsse.

Mein Vater hat bei DC nach dem Teil gefragt und es ist wirklich so teuer.
Auf einen extra Vorwiderstand haben sie ihn da aber auch nicht hingewiesen.

Hoffentlich ist es nun auch die vorwiderstandsgruppe.

Gruß
Mathias

 

Hallo!

Ja, es war die Vorwiderstandsgruppe.

Auch mit Deinen guten Hinweisen musste ich allerdings noch ganz schön nach dem Teil suchen, da ich erst die Relais in der Modulbox im Verdacht hatte.

Dann habe ich noch den Sitz herausgebaut, um mich auf den Rücken legen zu können, so hab ich das Teil dann gesehen.
Die Widerstände sahen aber eigentlich ganz gut aus - also keine durchgeschmorten Drähte oder so.
Also habe ich in den Stecker eine Brücke geklemmt. Auf einmal lief die Stufe 1 auf vollen Touren - bingo!

In dem Teil waren die Kontakte aus Alu und von hinten an die Bleche vernietet. Nur bei einer Niete war das Plastik stecknadelgroß schwarz.
Beim nochmaligen Test ist die Lüftung kurz geschalten. Nach 5 Sekunden hat die Bimetallfeder in der Gruppe auf "Notaus" geschalten. Da wurden die Kontakte wohl zu heiss.

Ich werde mir das Teil diese Woche besorgen lassen - dann läuft wieder alles.

Euch allen vielen Dank für die Mithilfe !!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß
Mathias

 

Hallo Fabulous !

Der Elch ist von 01/99.

Er war kurz zuvor im Dauereisatz auf einer 8 stündigen Hin- und ebensolangen Rückfahrt. Währenddessen lief der Lüfter auf den Stufen 1 und 2. Also ca. 6 Volt und 7,5 Volt am Motor. Der Vorwiderstand musste die ganze Zeit 7,2 bzw 5,7 Volt (13,2 -6 bzw 7,5) verbraten. Dabei ist der Hauptkontakt wohl zu heiss geworden.
- Das hat meiner Meinung weniger etwas mit dem Alter zu tun.

Tschau
Mathias

P.S. Was hast Du mit dem Vorwiderstand bei dem Polo deiner Schwester erreicht - alles wieder heil?