W168 W 169 neue Automatik, Erfahrungen?

.............würde mich ebenfalls als Automatikfahrer sehr interessieren !!

Ich glaub, ich muss echt mal ne Probefahrt machen, scheint ja wohl schon zu gehen............. jedenfalls hat elch2000 sowas schon hinter sich, seine Erfahrungen waren nicht so rosig in Bezug auf Gangwechsel VORWÄRTS und RÜCKWÄRTS (Gedenkminute) !!

 

Ach Gott dazu wurde hier doch schon so viel gesagt.

gruss

 

Illu? Zu viel Brot gegessen? "elch2000" & seine Erfahrungen... ja nee, is´ kla´ ;D

Zum Thema Automatik (für alle, die es noch nicht kennen...)
Thread 1
Thread 2

Vielleicht helfen diese Threads euch ja weiter...

 

ja, das glück hatte ich!
mit der aktion von auto-motor und sport, habe ich den neuen elch (180 cdi) mit der stufenloser automatik einen tag lang gefahren.
fazit: absolut genial!!!
gruß, tomek

 

..............ja ne, is klar......... nur beinhalten diese Threads merklich wenig in Bezug auf "ERFAHRUNGEN" !!!

Dort geht es mehr um das THEORETISCHE..................

Über das PRAKTISCHE habe ich bis jetzt gerade mal DREI Aussagen gefunden.......... bin mal auf mehr gespannt. ;D ;D


Prompt habe ich heute übrigens in der ADAC Motorwelt ein Artikel zu diesem Thema (Schaltung oder Automatik?) gefunden......... dort wird auch ein wenig mit den Vorurteilen zum Thema Automatik aufgeräumt (...von wegen nur für lahme Enten, dann könne man ja gleich mit Hosenträgern und Hut fahren...... )

Hach, bei solchen Themen kann ich immer nur herzlich schmunzeln und gemütlich mit ner "spritfressenden" (0,5Liter/100km, aubacke) Automatik durch die Gegend schnuffeln...........

Das neue CVT-Getriebe soll da aber nichts mehr verbrauchen, somit noch ein Pluspunkt für das Getriebe.............

 

Sprechen wir von dem Getriebe das im großen CDI einen Kühler mit 7kW Leistung braucht und einen Wirkungsgrad zum hat

 

Wie siehts denn aus mit den Wirkungsgraden der verschiedenen Getriebe?
Bist Du da auf dem Laufenden? Getriebespezialist?
Hand, Wandler, ASG, CVT, DSG ...
Ein ASG Fahrzeug verbraucht durchaus weniger im Drittelmix als ein Handschalter.
Das CVT soll ja auch nur minimal den Verbrauch anheben.
Grüssle Micha

 

Bitte wie?
Das ist ja interessant.

ich will mehr hören.

 

Hi @ll
bin Mitte Januar einen A150 Autotronic gefahren, genau so einen hole ich mir nun am 21.03. in Rastatt ab. Ok...95 PS'en lassen nun nicht gerade das Kribbeln aufkommen, was Geschwindigkeit und Fahrspaß angehen. Aber darauf kommt es mir auch nicht an.
Erstaunlich war aber dennoch, dass der Wagen für nur 95 PS einen ordentlichen Antritt hat, ohne, was weiß ich wie weit, das Gaspedal durchtreten zu müssen. Ruckzuck beschleunigt Elchi so auf 50-60 km/h in der Stadt ohne Rucken und ohne laut zu werden. Es ist vielmehr ein gleichbleibendes, nicht aufdringliches Geräusch, welches aber immer von einem kaum wahrnehmbaren Summen begleitet wurde. Während des Beschleunigens aber auch Fahrens kam der Wagen selten über die 2000 U/Min-Marke, allenfalls mal 2500 U/Min. Wenn es mal schneller gehen soll, z.B. Überholen auf der Landstraße, hebt er die Drehzahl beim Kick-Down an, so als ob er bei der herkömmlichen Automatik ein oder zwei Gänge zurückschalten würde. Ein 170'er oder 200'er wird das wahrscheinlich noch spritziger und fahrfreudiger übernehmen.
Habe dann auch mal den manuellen Modus ausprobiert. Hmmm...nun ja, ...laßt es einfach, die Autotronic kann es besser. Er fährt sich dann sehr zäh und es kam mir so vor, als ob er Ewigkeiten zum "Schalten" braucht. Es dauert einfach sehr lang, bis die neue Drehzahl und die dazu passende Übersetzung gefunden und eingestellt ist...
Erfahrung genug ;D

 

Habe mit meinem A170 Autotronic jetzt ca 3000 km runter. Insofern spreche ich aus Erfahrung. Also, ich finde ihn prima! Es gibt keinerlei Schaltruck mehr, der Motor ändert lediglich die Lautstärke. Es kann schon ein bisschen brummig klingen, wenn man"von unten raus" stark beschleunigt. Man ist wg des Geräuschs dann immer erstaunt, wenn man auf den Tacho schaut: die Beschleunigung ist wirklich sehr in Ordnung, und man fährt schneller als man gedacht hat. Allerdings fahre ich nur im S Modus. Auf C (Comfort) wirkt es doch ein bisschen zäh. Ist nur was für glatte Fahrbahnen, wo man sanft "schalten" will. Vom Verbrauch her liege ich bei 8.4 Litern bei einem Mix von ca 50km Autobahnund vielleicht 20 km Stadt und Landstraße zusammen täglich. Vielleicht wirds mit Sommerreifen weniger. Gegenüber der Automatik meines alten A 160 ist der Fahrkomfort in allen Punkten deutlich gewachsen. Alles wirkt souveräner und erwachsener und dazu gehört auch die stufenlose Autotronic. Mein Tipp: Kaufen.

 

Kann ich von einer etwas längeren Testfahrt bestätigen. Der Comfort Modus ist jedoch in vielen Belangen ausreichend und senkt deutlich den Verbrauch. Man merkt das Beschleunigen nicht am Motorklang, das Gefühl ist sehr "zäh", aber beim Blick auf den Tacho sieht es schon anders aus. Im Sport Modus liegt das Drehzahlniveau generell höher.

Der A180CDI harmoniert mit der Autotronic noch besser und das Auto lässt sich sehr gut im Comfort Modus fahren. Das Drehzahlniveau bewegt sich von 1350 bis 2400 Umdrehungen = 80-160 km/h, damit ist das Auto sehr leise und die Reifen und Windgeräusche überwiegen.

Beim Abtouren, langsam fahren oder im Stau, bei keiner Fahrsituation treten irgendwelche Ruckler auf. Erst die Verbindung CVT und Wandler liefert den hohen Automatikkomfort, den man von einer solchen Technik erwartet. Da kann ein DSG nicht mithalten und den geringen Mehrverbrauch sollte man in Kauf nehmen oder gleich einen Handschalter fahren.

Mein Fazit lautet, wenn Automatik dann Autotronic.

Viele Grüße

 

Bei welchen Benzens bist Du denn?
Ich wollte kurzfristig noch einen neuen 169 der vielleicht schon "rumsteht". Nichts zu machen. 5-Türer frühestens Mai, 3-Türer frühestens Ende Juni.

 

Hoi!

Ich bin gestern A 200 CDI mit Autotronic gefahren.

Das hat bei mir verschiedene Meinungen ausgelöst.

Zum einen ist es schon richtig geil wie der einfach gnadelos zieht und vor sich hin brummelt. Von ruckligem hin und hergeschalte keine Rede. Aber zum anderen war ich enttäuscht, dass a) wenn man den Tempomat am Berg runter drin hat, auf einmal die ganze Karre anfängt zu summen und surren wie nicht ganz richtig weil offensichtlich erfolglos probiert wird zu bremsen und b) wenn man einen Kickdown macht bei noch mittlerer Geschwindigkeit dreht die Automatik den Bock auf 4200 u/min hoch - was soll das bringen? also ich weiß nicht genau und der bleibt da dann auch. Belehrt mich eines Besseren wenn das nen Sinn macht aber ich fands net so toll. Ansonsten war halt auch das übliche Motorruckeln bei ca 200 und dann wollter auch ne Weile lang kein Gas haben - Schade eigentlich

 

Kickdown bedeutet der Fahrer möchte die max. Leistung und die gibt der Motor nunmal bei ca. 4200 1/min ab. Wenn du nicht ganz so viel Drehzahl und damit auch nicht ganz so viel Beschleunigung möchtest darfst du das Gaspedal halt nicht ganz so weit runterdrücken. Das ist aber sicherlich ein wenig Gewönungssache.

gruss

 

Nach einem Probetag mit einem A150 mit Automatikkann ich das absolut nicht bestätigen...

 

Woher kennst du die Automatik schon so lange? Dass die Motorbremse nicht funktioniert stimmt ja schonmal nicht. Wozu braucht man bei einer stufenlosen Automatik Zwischengas? Keine Beschleunigung? Mit welchem Modell hast du deine Erfahrungen gemacht?

Ich kann deine Eindrücke auch nicht bestätigen - habe einen A200 Cdi Autotronic gefahren.

 

Hallöchen,
bei uns hier in Berlin wird man eigentlich ständig mit Angeboten überhäuft..
letzes WE z.B. konnte man als DC-Kunde sein Autochen für DAT + 2000,- in Zahlung geben lassen...und für "Nicht-Kunden" gab´s immerhin 1500,-

Ansonsten offeriert die Werbung eigentlich stets eine Inzahlungnahme + 10-15 %...

Und allein bei einer NL, an der ich sehr oft vorbei komme , stehen so einige W 169 sich die Reifen platt!!

...vielleicht mal ´nen kleinen Besuch in die Hauptstadt machen??

...kenne auch einen ganz netten Verkäufer..

Gruss aus Berlin