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Nichts!

Ich habe keine Probleme mit der Niederlassung in München.
Fehlerspeicher auslesen, Bremsen vom agressiven Wintersalz reinigen (Bremsleituing war gleich null) ging komplett auf Kulanz.

 

Widerspruch wird wohl nichts bringen. Am besten man legt sich ein OBD2 Interface zu und löscht die Fehler dann selber. Bei 2 mal rechnet sich das dann.

 

@ gemeisv

seit wann fallen die Bremsen in die Kulanz, wenn ich an deren Zustand selber schuld bin? Ich hätte auch den Dreck selber runterbremsen können.

Und selbst wenn das auslesen des Fehlerspeichers Geld kostet, dann ist das auch ok (die Höhe vielleicht nicht ganz). Stell Dir aber mal vor, es gäbe diese Diagnosestecker nicht und Dir fällt ein Airbag aus. Was die Fehlersuche ohne Diagnose kosten würde, das möchte ich nicht wissen.

Es hat nun mal leider heutzutage alles seinen Preis.

 

Und freie Werkstätten sollten dich auch die Diagnose durchführen können, oder? Die dürften dann dabei billiger sein.

 

...vor allem die Arbeitsstunde. Also spart in den meisten Fälle die obd Geld. Außerdem haben nicht die Autohersteller, sondern der Gestzgeber die obd verlangt, siehe auch die Zulasung der letzten VW- Käfer. Alle haben hier Verständnis für Ärger über hohe Rechnungen, aber Generalgroll ist glaube ich selten hilfreich.

 

Die Preisgestaltung ist doch jedem selbst überlassen. Ich denke, dass es sich nicht jede freie Werkstatt leisten kann, für jeden Fahrzeugtype ein Diagnosegerät mit der passenden Software bereitzuhalten.

 

Hallo ,

@Grisu

OBD2 sollte eigentlich weitesgehend standardisiert sein zumindest was die Fehlercodenr. und loeschen der gleichen angeht. Z.b. kann ich mit der gleichen Software und Interface wie ich es schon beim A benutzt habe auch bei meinem Japser weiter verwenden.

Gruss JOJO

 

Ich mag die hohen Preise bei DC auch nicht, aber das ist bei BMW oder Audi & Konsorten bestimmt auch nicht anders...
Habe damals für ne große Inspektio beim Golf auch schon mal 1000 DM bezahlt - war also auch nicht preiswert.

Das Problem ist einfach, dass alles immer teurer wird, sodaß es einem fast gar nicht mehr auffällt, wenn´s eigentlich zu teuer ist!

Tipp: Mal Preise checken bei anderen NLs oder freie Werkstätten - Der Kfz-Meister an meiner Tanke ist richtig fit !!!

 

Ich habe beim Smart auch einmal wegen Motorlämpchen den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da war gerade ein neuer Werkstattmeister am Lernen, der mich noch nicht kannte Jedenfalls meinte er, für die 3 Minuten Arbeit kommt dann die Rechnung über 54 DM Naja, ich habe zu ihm gemeint, er brauche sich gar nicht einfallen lassen die Rechnung zu senden und ... es kam nie was

Bei MB ist das ähnlich. Zehn Minuten Motordiagnose und sie wollten für über eine Stunde abrechnen! Natürlich haben wir das so nicht hingenommen und haben auch nur einen Bruchteil davon gezahlt. Meiner Meinung nach, ist die Diagnose ein Service, wenn man danach bei denen reparieren lässt. Wenn einer nur auslesen lassen will und es dann woanders bringt, ist ein Preis okay. Das sehe ich übrigens genauso wie mit einem Leihwagen. Steht mir keiner kostenlos zur Verfügung (falls ich nicht wie meist dabei bleibe), so kriegt die Werkstatt eben nicht den Auftrag, ganz easy.

Ein riesiges Problem ja auch die Abrechnung ggü. MB bei Garantie. Da wird hammermäßig übertrieben (es legt MB ja teilweise selber vor mit den AW-Pauschalen) und wer darf es letztendlich zahlen? Der Neuwagenkunde!

 

Tach!

Da hatte ich wohl Glück!

Fehlerspeicher auslesen und löschen "Ne Spende für die Kaffeekasse"

Gruß
Uwe

 

Anders kenn ich das auch nicht.

Klaus

 

Also eine Fehlerdiagnose zu stellen erfordert in aller Regel immer Fachwissen und entsprechndes Werkzeug. Das fällt auch an wenn es über ein Diagnosegerät läuft. Die Mitarbeiter müssen geschult werden, das Gerät muss bezahlt werden und das Auslesen an sich kostet auch Arbeitszeit. Von daher ist es schon ok wenn das etwas kostet auch wenn die Höhe nicht immer ok ist (aber das ist ein anderes Thema).

gruß

 

So ist´s auch normal!

 

Tja, das gibts bei GM nicht.
Da kann man über einen Blink-Code der "Check Engine Leuchte" in Verbindung mit dem Handbuch genau auslesen, welcher Sensor was zu meckern hat. Für DC ist das natürlich kein Weg. "Do it yourself" ist doch bei Premium-Herstellern verpönt; da steht ja selbst für den Glühbirnenwechsel im Handbuch die Empfehlung, diesen in einer Fachwerkstatt vornehmen zu lassen. Wer das das erste mal (ohne Hebebühne und dergleichen) hinter sich gebracht hat, weiss dann auch warum ;D.


ps: Natürlich kann man bei GM dann auch selbst die gespeicherten Fehlercodes löschen