W169 W169 - Finger weg!

Gibt es dafür irgend eine Erklärung? Warum geht solcher Schrott vom Band?

 

Naja, warum trennt sich wohl einer von einem Auto zu einem Bruchteil des hohen Neupreises, mit dem er in 13 Jahren nur 85000 km gefahren ist? Weil der Reparaturaufwand im letzten Lebensdrittel eben eher zu- als abnimmt und der wohlmeinende Werkstattmeister zum Kaffee geladen und angesichts bevorstehender Reparaturen zum Kauf eines Neuen oder jungen Stern geraten hat.

Und warum kauft man sich sowas? Weils die Anschaffung viel, viel billiger ist als ein vergleichbares neues Fahrzeug. Geld ist in Großteilen der Bevölkerung eben knapp.

Ich möchte mal behaupten, mit einem 1er, Golf V oder Opel Astra in dem Alter kannst Du genauso Schiffbruch erleiden, der Focus oder italienische oder französische Autos sind dann vermutlich schon gepresst. Wenn man Schiss davor hat, dass von 20000 Bauteilen eines Autos mal das eine oder andere kaputt geht, kauft man sich vielleicht lieber einen Hyundai i10 als Vorführwagen und hat dann noch 4 1/2 Jahre Restgarantie.

 

Naja, Deine Mängelliste liesse sich für einen überschaubaren Betrag abarbeiten, wenn einer Zeit und Lust dazu hat. Wahrscheinlich kommt danach dann aber der Getriebeschaden

 

Naja, je mehr Zeugs (Ausstattung) in so einer Kiste drin steckt, umso mehr kann eben kaputt gehen.
Genauso sehe ich das kritisch mit der enorm angestiegenen Elektronik und Software in den letzten 20 Jahren.
Zudem werden die Bauteile immer komplexer und bei Austausch extrem teuer. Wenn da mal ein moderner LED Scheinwerfer kaputt geht ist man ohne Einbau sicherlich >1000€ los. Früher hat man eben ein Leuchtmittel gewechselt. Heute die ganze Einheit.

 

Warum kauft man das Modell dann ??

Klaus

 

Ist doch schon beschrieben worden. Der Stern war mal ein Qualitätsprodukt...............

 

Meiner Meinung nach ist das ein ziemlich sinnloser Thread... bei anderen Herstellern sieht es mit der Qualität oft noch deutlich schlechter aus als bei Mercedes, das sagen auch immer wieder verschiedene freie Werkstätten. die ja naturgemäß ein breites Spektrum an Autos vor den Schraubenschlüssel bekommen.
Und dass heutzutage mit dem ganzen Schnickschnack in den Autos auch sehr viel mehr kaputt gehen kann, als bei einem W123 Diesel aus den frühen 70ern sollte wohl jedem einleuchten.
Letztlich ist es doch so wie überall: Wer unzufrieden ist beschwert sich im Netz, wer zufrieden ist, tut das eher selten öffentlich kund.
Ach by the way: Früher gingen die Autos auch regelmäßig kaputt, das hat man nur irgendwie verdrängt. So war ein Motor in den 70ern nach 100.000 km meist reif für den Schrottplatz - heute sind die da erst richtig eingefahren

 

Als Selbstständiger einen W169 als Transportfahrzeug? Dann noch ein VorMopf?

• Als Selberschrauber (1839 Einträge), oder warum kommt man in dieses Form?, sollte man einmal die Woche die Motorhaube selber öffnen (können). Dann sieht man u. U. das Problem selber.

auch Xenon Birnen und Brenner haben nur eine begrenzte Lebensdauer. (Hab kein Xenon)

passiert, vermutlich wurde beim Mopf der Kunststoff geändert. (Weniger anfällig für Sonne)

kann passieren, beim Baustellenfahrzeug auch eher. (Start and Stop)

Doppeleintrag, evt. wurde beim Brennertausch was verkehrt gemacht?

allgemein bekannt, wie auch Schummelsoftware.

Problem bekannt. 20 Euro Reparatursatz, nicht 200?

Dieses Getriebe und die Änfälligkeiten wurden später festgestellt. (VorMopf < Mopf)
Meines wurde bei ca. 110.000 km repariert und funzt bis jetzt super.

Nun hast du oder Sie wirklich ein Montagsauto erwischt, was beim Neu- und Gebrauchtwagenkauf eh immer ein Risiko ist...

Normales Verschleissteil? Ich habe immer Gummipfleger parat, wenn ich den Wagenheber benutze oder der Elch auf dr Bühne steht.
Auch bei den Manschetten funzt Gummipfleger oder eine Kontrolle der Manschetten, sind Verschleissteile? Ich habe bei etwas über 154.000 km noch die ersten (Gelenkwellen).

 

Mein Elch funzt super (toitoitoi) jetzt 255000 km und ohne Xenon-Brenner. Allerdings häufige Ölwechsel und diese auch mit Mannol-Spülung und Additiv, und LM im Diesel, seit einem Jahr kaum Probleme, demnächst müssen die Bremsen gemacht werden, ja.
Ich fahre vorsichtig gemütvoll, aber auch manchmal etwas schneller auf der Autobahn, aber ich habe ein gutes Geühl dabei.
Kann natürlich sein, dass nach diesem Post die Probleme losgehen, aber ich denke, mit Hilfe dieses Forums werde ich das auch irgendwie in den Griff bekommen!

 

Ernsthaft? Manch einer hier sollte vielleicht besser alle 3 Jahre nen neuen Dacia leasen (länger kann man die eh nicht fahren, siehe TÜV_Report). Ich habe meinen W169 bei über 160.000km abgegeben, wurde jahrelang als mein Firmenwagen genutzt....A150, Reparaturen: Keine! Rost: Null! Klappern: Nope! Würde ich jederzeit wieder kaufen wenn er nicht zu klein wäre (daher jetzt Vaneo). Schrauben geht bei den Dingern durchaus auch, man muss nur wollen....und Können schadet auch nicht, ansonsten hilft sicher ATU weiter....sind wenigstens meist billig, und mehr soll ja nicht. Bloss nicht zu Mercedes bringen, sonst könnte man ja nicht nach 15 Jahren maulen dass man keine Kulanz für einen durchgefaulten Achsträger bekommt. Das Anspruchsdenken des ein oder anderen ist schon echt faszinierend.....und ja, ich weiß, das Thema Achsträger war ein anderer Thread, diverse Beiträge dort passen aber ins gleiche Bild....

Ach ja, Stichwort Japaner.....mal nen 2006er Mazda6 näher betrachtet? Oder einen Miata/MX5, die teils nach 7 Jahren komplett durchgefault sind? In dem Zusammenhang, der große Airbag-Rückruf quer durch alle Hersteller....Takata, made in Japan. Ließe sich beliebig fortsetzen, ist aber müßig....

 

Nein, Takata ist bzw. war zwar eine japanische Firma, aber die in Europa verbauten Airbags kamen größtenteils aus Ungarn oder Mexico.