W169 W169 Lohnt sich noch ein Kulanzantrag wegen rostenden Türen?

Auf Basis dessen wird MB sich evtl. erstmal querstellen.

Aber probier Dein Glück doch einfach aus. Mehr als nein sagen können sie ja nicht.

 

Ich hatte im Jahr 2007 für unsere beiden W168 noch eine kostenlose Sanierung bekommen, wie zb. neuen Kraftstofftank. Die beiden Autos waren damals 7 und 6 Jahre alt.

 

Was für eine "Wortschöpfung". Danke dafür ( ist wohl der Hitze am "Platten" See geschuldet)
Geniessen wir den schönen Tag

 

„Versuch macht Klug“, oder auch „Wer nicht wagt der nicht gewinnt“
Die Erfahrung zeigte jedoch, dass Kulanzanträge strak von der Niederlassung abhängen und von der SERVICEHISTORIE, sobald irgendein Assyst etwas überzogen wurde, stellen die sich gerne quer.
Auch das Alter spielt eine riesige Rolle, sobald das Auto älter ist, gilt gar mehr.
Bei der alten W211 E Klasse BJ2003 (Komplett Scheckheft bei MB plus Anschlussgarantie bis 2009 die nach Auslauf der Junge Sterne Garantie abgeschlossen wurde), die mein Vater vor vielen Jahren hatte, ist 2011 das Keyless-Go Steuergerät kaputt gegangen. Kein einziger Cent Kulanz, trotz eines Bekannten im dem Autohaus, der sich sehr dafür eingesetzt hat.

Also ich glaube, die warten jetzt nur auf jemanden, der mit einem 10-18 Jahre alten Wagen ankommt und nach Kulanz fragt.

Meine Heckklappe hat auch gerostet, da damals bei der Besitzerin nur die Türen gemacht wurden.
Einfach diese Karosseriedichtmasse abkratzen, auch wenn es eine eklige Arbeit ist, das Blech behandeln, lackieren, dann neue Dichmasse drauf und noch eine Schicht Lack drauf, dann hälts

 

Wenn das so einfach ist, warum nur hat der Hersteller das nicht gemacht? Es hatte ja schon der W168 ab 1997 keinerlei Rostschutz................

 

Würdste die Zeit wode "trollerant" bist,
darauf verwenden ... mal recherchiert zu haben ... warum das mit dem Rost so ist ...
tja, dann wäreste reifer und wissender.

Aber ich denke nicht, dass das "ü"rgendwas an dir/in dir ändern würde.

Von daher ... musste mit dem leben was die MOD's dir gewähren.

Übri"gänse",
gegen den Strom schwimmen, kostet die meißte Kraft

 

Der Gesunde Menschenverstand sagt schon das Rost auch ein Punkt ist wo es auf die Pflege ankommt
Mein w210 wurde vom Vorbesitzer immer in die warme Garage gestellt.. idealer Nährboden im Winter bei einem Salznassen Auto. Thema Kapilarwirkung

Muss diesen nun jährlich nachbearbeiten um ihn am Leben zu halten.

Hab früher Carports belächelt.
Jetzt steht mein Sommerfahrzeug in der Garage.. und alle anderen draußen..

Carport für Winter ist angedacht

Regelmäßige Unterbodenwäsche im Winter und rechtzeitige Vorsorge mit HighTemp Wachs tun sein übriges um einen entsprechenden Schutz zu haben.
Eine selbst oder durch Profis durchgeführte Hohlraumversiegelung hat man meisten!
Von Werksversiegelungen halte ich nichts..

die rostigen Anbauteile würde ich durch gute gebrauchte ersetzen! Rost im Falz bleibt und kommt immer wieder.. außer man trennt das Teil.. (Flex)

 

Wenn an der Basis (Herstellerfabrik) schon geschlampt wird, was soll der Autofahrer dann noch retten?? Einige hier wollen die Ursache nicht verstehen.

 

Selbst rechtzeitig Rostvorsorge als "Nacharbeit" kann man nur machen, wenn beim Kauf erwähnt worden wäre, daß keinerlei Rostschutz vorhanden ist. Wenn es der Markt damals nicht hergegeben hätte wäre nur der Gewinn weniger gewesen. Also keine faulen Ausreden. Wir sind damals beschissen worden..........

 

Wenn keinerlei Rostschutz vorhanden wäre, dann wäre der Wagen nach 3-5 Jahren durch und du dürftest schweißen oder auf den Schrott bringen.
An Konservierung wurde bei vielen Herstellern gespart (Ford, Opel o.Ä. waren da auch mit ähnlichen Problemen betroffen)

Deswegen einfach mal die gesamte Karosserie kontrollieren und Vorsorge oder Behandlungsmaßnahmen treffen. Ist natürlich Arbeit, aber dann hat man auch Spaß am Auto

 

Moinsen aus der Südheide an ALLE elchfans

Das Thema Rost und Vorsorge kennen wir ja nun alle zur Genüge.

Auch warum die W169/T245 an besagten Stellen verfrüht das Gammeln anfingen.
War eben ein Fertigungsfehler in der aufgebrachten Rostschutzvorsorge, der nie komplett (auch nicht endgültig) beseitigt werden konnte (auch ich war betroffen, nur beide Türen, äußerst kulant (100%) abgewickelt worden im 4. Jahr).
Es gab und gibt aber auch zum Kulanzverhalten von MB in diesen Fällen eine offizielle Anweisung seitens MB.
Und genau diese Anweisung tat vor Jahren mal jemand in einem anderen Forum kund. Diese flitzte mir vor die Pupille,
nichts leichter als Copy+Paste, Word, und dann mal von Kladde auf ORDENTLICH umgearbeitet.

Wenn da auch kaum noch jemand Nutzen draus ziehen könnte ...
- T245 hatte Produktionsende 06/2011
- W169 hatte Produktionsende 04/2012

veröffentl. ich hier trotzdem mal die damalige Anweisung "Kulanzverhalten MB bei Rost - Modelle W169 und T245)

Folgenden Text fand ich damals vor und habe ihn in ORDENTLICH modifiziert (gepimpt )

Start Text wie vorgefunden
Mir ist das Rostthema hier mal wieder ins Auge gestochen und habe viele Halbweisheiten gelesen.


Zur besseren Übersicht und das der eine oder andere eine "breitere Brust" hat wenn er zum "SB" geht, mal eine Zusammenfassung:




- Rohbaukulanz = 8j = 100% Übernahme der Kosten


- Sonderkulanz 9j = 50%, 10j = 25% Übernahme der Kosten


Für beide Fälle gilt - WD-Historie lückenlos bei MB-Werkstätten !


(SB = ServiceBerater / WD = WartungsDienst)


Hier darf der WD-Termin maximal 90 Tage oder 3000 Km überzogen werden !
Ansonsten gleicher Status wie fehlt oder Fremdwerkstatt !




- bis zum 5ten Laufjahr spielen die Wartungsdienste keine Rolle (egal ob gemacht oder bei Fremdwerkstatt)


- Kosten bei fehlendem oder fremd-WD, Lj=(Laufjahr)


- 5-6 Lj = 25% Kd-Anteil


- 6-7 Lj = 50% Kd-Anteil


- 7-8 Lj = 75% Kd-Anteil


danach gibt es nix mehr !




Der Dieseltank wurde geändert, deshalb muss die Fördereinheit mit erneuert werden!






Um welche Teile gehts in den allermeisten Fällen ?


- Türen


- Heckklappe


- Tank/Einfüllstutzen


- Federdome vorn


- Motorhaube


- Unterboden


- Hi-achsträger


- Koppellager (an Hi-achse)




Bei Fahrzeugen bis Bj 06-2006 werden die Anbauteile immer erneuert, nur die Dome werden immer instand gesetzt, Tank - inst u. erneuert.


Für Fahrzeuge ab Bj. 06-2006 gibt es zwei Rep-arten für Türen / Motorhaube / Heckklappe, je nach Beschädigungsstufe wird entweder der Bereich sandgestrahlt und beilackiert oder erneuert.


Dies entscheidet der "SB" vor Ort lt.Vorgabe!
(er hat da wenig Spielraum)




Beim erneuern werden bei gewissen Risikofarben die angrenzenden Flächen der Türen beilackiert.

ENDE

Wenn unser aller weltbester @Heisenberg meint es könnte noch irgendwie hilfreich sein,
so mag er diese meine Einlassung gern oben anpinnen.