W168 wechsel des zahnriemens o.ä.

Die A-Klasse hat doch gar keinen Zahnriemen sondern nur einen Keilriemen.
Die Ventile werden über eine wartungsfreie Kette gesteuert.

 

Pfeifgeräusch,


also dieses Geräusch habe ich aktuell auch. Welche Teile wurden denn getauscht, um dieses Problem zu beheben? Meine Werkstatt findet den Fehler nicht.

 

Ich als Laie dachte immer, der Lichtmaschinenantrieb würde über einen gezahnten Keilriemen (Zahnriemen?) angetrieben, und die Kette für die Nockenwelle wär was ganz Anderes.

 

Den Keilriemen nennt man auch Keilrippenriemen, er hat keine Zähne, sondern Längsrippen.

 

Ist es auch . Lichtmaschinen sind ein der Regel über Keil(rippen)riemen angetrieben. Dort macht es nichts aus wenn ein wenig schlupf( durchrutschen) besteht. Bei der Nockenwelle hätte eich schon der geringste Schupf verheerende Konsequenzen.

gruß

 

Ein Keilriemen ist ein Keilriemen.
Ein Keilrippenriemen ist ein Keilrippenriemen.
Ein Zahnriemen ist ein Zahnriemen.


Hier kann es schnell zu verwechselungen kommen.

Klaus

 

Und ein Keilrippenriemen ist ein Keilriemen (ein spezielle Form davon) .

gruß

 

Hallo,

hier mal Bilder auf denen der Unterschied deutlicher wird.



Keilriemen flankenoffen und gezahnt




Keilrippenriemen




Zahnriemen

Gruss Jogi

 

Und die Steuerkette ;D

 

Hallo !!

Ich habe hier grade meine Rechnungen vor mir zu liegen.
Von DC wird das Teil als Keilriemen bezeichnet mit der Teile
Nr.05 A 0139971592 für bescheidene 19,40 Euronen so gewechselt bei mir
im Feb 2003.

Gruss
Blue

 

Habe auch für Dich ein Bildchen ;D ;D ;D



Rate mal was das ist



Na was wohl, eine Steuerkette

Gruss Jogi

 

Mit Kettenspanner ;D

 

Also aus meiner Sicht ist dieser Keilriemen kein wirklicher Keilriemen, sondern ein Mix aus Keil- und Zahnriemen. Ein Keilriemen hat normalerweise keine Zähne. Er überträgt die Leistung also nur über die Reibung des Keils. Daher entsteht da auch ein leichter Schlupf.

gruß

 

Hallo Jupp,

der Keilriemen neuerer Generation, hatte letztlich so ausgesehen.

Früher waren die Flanken geschlossen und der Riemen auch nicht gezahnt.

Durch die Umstellung auf die gezahnte Version erhoffte man sich eine längere Lebensdauer.

Heute findet man bei neueren DC Motoren nur noch die Keilrippenriemen.

Gruss Jogi

 

@ Ghostdog
wo siehst du auf dem Foto den Kettenspanner, ich sehe da nur die Gleitschine für die Steuerkette.

Dietmar

 

Mussten unterwegs Mercedes-Werkstatt anlaufen. Reparatur: Keilriemen-Wechsel. Materialwert samt Spannrolle verschwindend gering (ca. 50€), Rechnungsbetrag: 635 €. Ist das noch normal oder war es eine ganz besonders teure Werkstatt?

 

Leider fast normal, da für den Tausch der Rolle der Motor abgesenkt werden muss. Für das Absenken allein werden ca 50 AW's berechnet, mal ca. 7 Euro. Zzgl. Material liegst du bei ca. 400,- € dazu die Aw's für den Tausch der Spannrolle, dies können aber nur nen paar AW's sein. Denke gute 450,-€ bis 480,- € wären in jedem Fall zu veranschlagen. Wofür die letzten 150,- € wären - ?


Gruß
Über

 

kann ich kaum glauben, also die Spannrolle sitzt ziemlich weit unten und um diese zu erneuern, muss der Motor nicht abgesenkt werden.

Möglicherweise wurde die obere Umlenkrolle erneuert, da wird auch abgesenkt.

Vom Preis her, hätte ich eher angenommen, dass der komplette Riemenspanner erneuert wurde, denn da wäre der Preis ungefähr hin gekommen.

Gruß Jogi

 

also ich habe bei mir alle 3 Plastikropllen und den riemen allein gewechselt (ohne motorabsenken) das hat ca.: 80€ gekostet und alles zusammen (incl. auto aufbocken weil ich keine hebebühne hab) 2h gedauert. ;D